يجري الآن إضراب تاريخي في الموانئ الأمريكية – وقد يكون التأثير على سلاسل التوريد العالمية هائلاً

من المتوقع أن يؤدي الإضراب الضخم لعمال الرصيف في الموانئ البحرية على السواحل الشرقية والخليج للولايات المتحدة إلى إحداث دمار كبير في سلاسل التوريد العالمية والاقتصاد، ومن المرجح أن يلاحظ المستهلكون الأمريكيون نقصًا في المنتجات الشعبية إذا استمر توقف العمل لفترة طويلة.

بدأ العمال في الموانئ الممتدة من ولاية ماين إلى تكساس إضرابًا في وقت مبكر من يوم الثلاثاء بسبب نزاع حول الأجور والأتمتة. وهذا الإجراء، الذي من المرجح أن تكون له عواقب وخيمة على السفن التي تحمل بضائع بمليارات الدولارات، هو الأول من نوعه من قبل اتحاد رابطة عمال الشحن والتفريغ الدولية (ILA) منذ ما يقرب من نصف قرن.

ونفذت رابطة العمل الدولية، التي تمثل حوالي 45 ألف عامل في الموانئ، تهديدها بالإضراب في 14 ميناء رئيسيًا بعد انهيار المحادثات مع مجموعة أصحاب العمل في التحالف البحري الأمريكي (USMX) قبل الموعد النهائي في 30 سبتمبر.

وقالت ليزا دينايت، المديرة التنفيذية للأبحاث الصناعية الوطنية في نيومارك، لقناة CNBC يوم الاثنين: “الخلاصة هنا هي أن المدة تزيد من التأثير”.

“إذا استمر هذا الإضراب لبضعة أيام، فإن التداعيات ستكون قصيرة الأجل إلى حد ما، على ما أعتقد. وإذا استمر هذا، فسيكون له تأثيرات متتالية في جميع أنحاء الاقتصاد العالمي – وليس فقط الاقتصاد الأمريكي. لذلك، وأضافت: “إن عدم القدرة على التنبؤ بهذه المشكلة هنا هو أمر مؤثر بالفعل، ولها حجم كبير لإحداث تغيير كبير في سلاسل التوريد العالمية”.

وقال دينايت إنه حتى التعطيل البسيط لبضعة أيام فقط يمكن أن يكون له “تأثيرات كبيرة حقًا على صناعات معينة”، بما في ذلك الأدوية والسيارات والتصنيع.

وتضررت سلاسل الإمداد المحيطية بشدة هذا العام بسبب الصراع في البحر الأحمر، والجفاف الطويل الذي أثر على قناة بنما، وانهيار جسر بالتيمور.

ومع ذلك، قال بيتر ساند، كبير المحللين في منصة معلومات أسعار الشحن البحري زينيتا، إنه بالنظر إلى أن أكثر من 40% من إجمالي “البضائع المعبأة في حاويات” تدخل الولايات المتحدة عبر الموانئ على الساحل الشرقي والخليج، فإن “المخاطر لا يمكن أن تكون أعلى”. “

وفي حديثه لبرنامج “Street Signs Europe” على قناة CNBC يوم الثلاثاء، قال ساند إنه يتوقع أن يستمر الإضراب لمدة أسبوع واحد.

“نرى الآن سقوط أحجار الدومينو على مراحل متعددة. في البداية، بالطبع، سيكون التأثير المباشر على شرق الولايات المتحدة وساحل الخليج، أليس كذلك؟” قال الرمال.

وأضاف أنه سيكون هناك بعد ذلك تأثير غير مباشر على السفن التي تصطف حاليًا خارج الموانئ، مما يعني تأجيل رحلاتها القادمة إلى الولايات المتحدة مع البضائع الجديدة.

وقال ساند: “سنشهد اضطرابات مع تأخر بعض السفن في الخروج من أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​قرب نهاية أكتوبر وأوائل نوفمبر”.

ستتأخر السفن في مغادرة آسيا في نهاية ديسمبر وأوائل يناير – “وهذا هو الوقت الذي تحدث فيه الذروة الصغيرة العادية التالية في شحن الحاويات في الفترة التي تسبق السنة الصينية الجديدة.”

وقال ساند “لذلك، إنه وقت عصيب حقًا حيث أن هناك الكثير من الأشياء على المحك الآن. قد تقول إنها عاصفة كاملة، ولكنها أيضًا موقف تفاوضي جيد حقًا لأولئك الذين يريدون الضربة”.

وبالنسبة للمستهلكين الأمريكيين، قال إن الإضرابات قد تؤدي قريبا إلى نقص في السلع القابلة للتلف أو التي يمكن التحكم في درجة حرارتها، مثل الموز والفواكه الطازجة الأخرى.

عملاق الشحن الدنماركي ميرسك وحذر من أن الإغلاق لمدة أسبوع واحد فقط قد يستغرق من أربعة إلى ستة أسابيع للتعافي منه، “مع تفاقم الأعمال المتراكمة والتأخيرات الكبيرة مع مرور كل يوم”.

وفي تحديث نُشر يوم الاثنين، قالت شركة ميرسك إن التعطيل سيؤدي على الأرجح إلى تأخير في حركة البضائع وزيادة التكاليف والتحديات اللوجستية للشركات التي تعتمد على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وموانئ الخليج. وأضافت الشركة أن النزاع العمالي الطويل قد يؤدي إلى تفاقم هذه الاضطرابات.

ومع ذلك، لا يشعر الجميع بالقلق إزاء التداعيات الاقتصادية الأوسع نطاقًا للإضرابات في الموانئ الأمريكية.

قال برادلي سوندرز، الخبير الاقتصادي لشؤون أمريكا الشمالية في شركة كابيتال إيكونوميكس، في مذكرة بحثية نُشرت أواخر الشهر الماضي، إن الإضراب من غير المرجح أن يؤدي إلى أي اضطراب اقتصادي كبير لأنه – على الرغم من النفي المسبق – لن يكون أمام الرئيس الأمريكي جو بايدن “خيارات كثيرة” ولكن للتدخل وتفعيل تشريع العودة إلى العمل قبل انتخابات نوفمبر.

قال بايدن إنه لن يستخدم قانون العمل الحالي لإجبار العمال النقابيين على العودة إلى وظائفهم، وهو ما يقع ضمن صلاحياته بموجب قانون تافت-هارتلي.

كان قانون تافت-هارتلي، الذي تم إقراره في عام 1947، بمثابة مراجعة للقانون الأمريكي الذي يحكم علاقات العمل والنشاط النقابي، والذي منح رئيس الولايات المتحدة سلطة تعليق الإضراب لمدة “فترة تهدئة” مدتها 80 يومًا في الحالات التي تكون فيها “الصحة أو السلامة الوطنية” “معرضون للخطر.

وقال سوندرز يوم 25 سبتمبر/أيلول: “الصدمات المتكررة لسلاسل التوريد في السنوات الأخيرة جعلت المنتجين أكثر انسجاما مع مخاطر انخفاض المخزونات”.

وأضاف: “لذلك من المحتمل أن تكون الشركات قد اتخذت إجراءات احترازية في حالة حدوث إضراب – لأسباب ليس أقلها أن إدارة الأراضي الإسرائيلية روجت لهذا الاحتمال منذ أشهر”.

– ساهمت لوري آن لاروكو من CNBC في هذا التقرير.