قررت هيئة محلفين في ميامي أن شركة Elon Musk للسيارات Tesla مسؤولة جزئيًا عن تصادم مميت في ولاية فلوريدا التي تضم تقنية مساعدة سائق Autopilot ويجب أن تدفع للضحايا أكثر من 200 مليون دولار كتعويضات عقابية.
رأت هيئة المحلفين الفيدرالية أن تسلا تحملت مسؤولية كبيرة لأن تقنيتها فشلت وأنه لا يمكن إلقاء اللوم على سائق متهور ، حتى الشخص الذي اعترف بأنه كان يصرف انتباهه عن هاتفه الخلوي قبل أن يضرب زوجين شابين ينظران إلى النجوم.
يأتي القرار في الوقت الذي يسعى فيه Musk إلى إقناع الأميركيين بأن سياراته آمنة بما يكفي للقيادة بمفردهم لأنه يخطط لطرح خدمة سيارات الأجرة بدون سائق في عدة مدن في الأشهر المقبلة.
ينتهي القرار من قضية طويلة مدتها أربع سنوات رائعة ليس فقط في نتائجها ولكن حتى أنها وصلت إلى المحاكمة. تم رفض العديد من القضايا المماثلة ضد تسلا ، وعندما لم يحدث ذلك ، استقرت الشركة من قبل الشركة لتجنب الأضواء من المحاكمة.
وقال ميغيل كوستيو ، وهو محامي تحطم سيارة لا يشارك في قضية تسلا: “هذا سيفتح بوابات الفيضانات”. “سوف يشجع الكثير من الناس على المجيء إلى المحكمة.”
شملت القضية أيضًا اتهامات مذهلة من قبل محامين لعائلة المتوفى ، نايبل بينافيدز ليون البالغة من العمر 22 عامًا ، وصديقها المصاب ديلون أنجولو. وادعوا أن تسلا إما اختبأ أو فقدت الأدلة الرئيسية ، بما في ذلك البيانات والفيديو المسجلة قبل الحادث.
واجهت تسلا في السابق انتقادات بأنها بطيئة في السعال بيانات حاسمة من قبل أقارب الضحايا الآخرين في حوادث تسلا ، اتهامات أنكرت شركة السيارات.
في هذه الحالة ، أظهر المدعون أن تسلا كان لديه أدلة طوال الوقت ، على الرغم من إنكارها المتكرر ، من خلال توظيف خبير بيانات في الطب الشرعي الذي حفره. قال تسلا إنه ارتكب خطأ بعد أن أظهر الأدلة وبصراحة لم يعتقد أنه كان هناك.
وقال محامو تسلا في بيان “حكم اليوم خاطئ” ، ويعملون فقط على استعادة سلامة السيارات وتعرضوا للخطر تسلا وجهود الصناعة بأكملها لتطوير وتنفيذ التكنولوجيا الموفرة للحياة “، قالوا للمدعين الذين قاموا بتلوين قصة” يلومون السيارة عندما يكون السائق-من يوم واحد-قبولوا المسؤولية. “
وقال المحامون إن تسلا تخطط للاستئناف.
ليس من الواضح كم من الضربة لسمعة تسلا من أجل السلامة ، فإن الحكم في قضية ميامي سيصدره. قامت Tesla بتحسين تقنيتها بشكل كبير منذ تحطمها على طريق ريفي مظلم في Key Largo ، فلوريدا ، في عام 2019.
لكن مسألة الثقة عمومًا في الشركة ظهرت عدة مرات في القضية ، بما في ذلك الحجج الختامية يوم الخميس. وقال المحامي الرئيسي للمدعين ، بريت شريبر ، إن قرار تسلا حتى باستخدام مصطلح الطيار الآلي أظهر أنه كان على استعداد لتضليل الناس وتحمل مخاطر كبيرة مع حياتهم لأن النظام يساعد فقط السائقين الذين يتغيرون في الممرات ، وإبطاء السيارة وغيرها من المهام ، والقيادة على السيارة نفسها.
قال Schreiber إن شركات صناعة السيارات الأخرى تستخدم مصطلحات مثل “مساعدة السائق” و “Copilot” للتأكد من أن السائقين لا يعتمدون كثيرًا على التكنولوجيا.
“الكلمات مهمة” ، قال Schreiber. “وإذا كان شخص ما يلعب بسرعة ويخسر بالكلمات ، فإنه يلعب بسرعة ويخسرون المعلومات والحقائق.”
أقر شريبر أن السائق ، جورج ماكجي ، كان مهملاً عندما فجر من خلال الأضواء الواضحة ، وعلامة التوقف وتواصل T على 62 ميلًا في الساعة قبل أن ينتقل إلى شيفروليه تاهو كان الزوجان كانا يوقفان لإلقاء نظرة على النجوم.
تدور تاهو حولها بشدة ، وكان قادرًا على إطلاق Benavides على بعد 75 قدمًا عبر الهواء إلى الغابات القريبة حيث تم العثور على جسمها لاحقًا. كما غادر أنجولو ، الذي دخل يوم فيروم قاعة المحكمة مع عرج ووسادة للجلوس عليها ، مع عظام مكسورة وإصابة في الدماغ.
لكن Schreiber قال إن Tesla كانت على خطأ. وقال إن Tesla سمحت للسائقين بالتصرف بتهور من خلال عدم فك أطراف الطيارين بمجرد أن يبدأوا في إظهار علامات الهاء ومن خلال السماح لهم باستخدام النظام على الطرق الأصغر التي لم يتم تصميمها ، مثل McGee الذي كان يقود سيارته.
قال ماكجي في مرحلة ما من شهادته: “لقد وثقت في التكنولوجيا أكثر من اللازم”. “اعتقدت أنه إذا رأت السيارة شيئًا أمامها ، فسيوفر تحذيرًا ويطبق الفرامل”.
