على ما يبدو ، لا أحد يشاهد الحراس.
إن حراس الأمن الخاص الذين تم التعاقد معهم من قبل هيئة النقل العاصمة لمحطات مترو الأنفاق ، ويكونون بمثابة رادعين لنقو الدوران ، بدلاً من ذلك ، كان يدعو يد العون إلى أجهزة التفاح الكبيرة.
لاحظت المنشور مؤخرًا حراس خدمات الأمن العالمي المتحالفة داخل محطة هيرالد سكوير التي تحمل أبواب الطوارئ مفتوحة في مناسبتين مختلفتين للسماح لتيار من السخرية.
يمكن رؤية العديد من الركاب وهو يمشي إلى البوابة ، وتبادل الكلمات مع الحارس ، الذين سمحوا لهم بعد ذلك. كلما فتح الحارس الباب ، فإن آخرين من المتآمرين سوف يصنعون ذلك.
“عندما يتم فتح البوابة ، لا أحد يريد أن يدفع” ، عرضت حارس الحلفاء رومالد زامبو ، 52 عامًا ، من برونكس. “يقولون ،” أنت لست شرطيًا “ولا يمكنك إيقافه.
“بمجرد عبور البوابة ، عليك السماح لهم بالدخول” ، أضاف.
ووفقًا ل Zampou ، الذي يعمل لمدة خمس ساعات في الأسبوع ، حيث يعمل على بعد خمسة ساعات في الأسبوع ، ويجني حوالي 800 دولار.
“هاتفي تم ضبطه ، وبطاقتي ليس لها أموال ، ولا تعمل البطاقة ، قال الكاتب إنه يمكنني المرور” ، كما قال زامبو. “شخصان يدخلان في انتقاد واحد. معظم الناس لا يريدون الدفع.”
في عام 2022 ، وقعت MTA بهدوء عقدًا بملايين الدولارات مع خدمات أمنية Universal Universal التي تتخذ من ولاية بنسلفانيا مقراً لها لـ 500 حارس متهم بالاتصال على القفز بالرجوع.
اليوم ، يضم نظام المترو 1000 من حراس الحلفاء المسلحين وغير المسلحين. حتى الآن ، قامت MTA بأكثر من 35 مليون دولار لأكبر شركة أمن خاصة في العالم.
من المقدر أن يكلف المتهربون MTA ما يصل إلى 800 مليون دولار من الإيرادات السنوية.
في حين أن الحراس المسلحين يشكلون ما يصل إلى 100 دولار في الساعة ، يتم دفع الحراس غير المسلحين إلى 25 دولارًا في الساعة. كل تحول ، يسمح لهم باستراحة الوجبة لمدة 30 دقيقة.
في محطة Herald Square ، من المفترض أن يحافظ ثلاثة حراس مسلحين على وجود بالقرب من آلات Metrocard بين الساعة 5 صباحًا و 9 مساءً ، في زيارات متعددة للمحطة على مدار الأسابيع الثلاثة الماضية ، لم ير المنشور أبدًا حارسًا مسلحًا في تلك المحطة.
وفي محطة شارع ويست 96 ، رصدت المنشور حراس اثنين من الحلفاء المسلحين الذين أمضوا الساعة الأولى من نوباتهم خارج المحطة ، يدخنون – واحد ، سيجارة ، والآخر سيجار. وشوهدت أيضا وهي تتخلى عدة مرات لتناول القهوة.
في كثير من الأحيان ، عندما كانوا في الخدمة ، يمكن أن ينظر إليهم وهم يقفون عند المدخل الجنوبي ، تاركين مدخل الشمال ضعيفًا. وفي الوقت نفسه ، شوهد ثلاثة حراس آخرين في محادثة مع زوج من ضباط شرطة نيويورك.
أخبر أحد المطلعين على المنشور أن الحراس ينامون أحيانًا من خلال نوباتهم في سياراتهم ، أو التسكع في داينرز القريبة.
وقال المصدر: “كل ما يدرك ما يجري ، ولا يفعلون شيئًا حيال ذلك”. “ويستمر MTA في دفع هذه الأموال كل شهر.”
منذ فترة طويلة اتهم السياسيون بالولاية والمدينة MTA بميزانيتها الضخمة البالغة 20 مليار دولار – مثل مبلغ مليون دولار من أموال المنح الفيدرالية التي أنفقتها في دراسة لمساعدة الوكالة على فهم عقل المتهرب من الأجرة اليومية.
حتى وزير النقل الأمريكي شون دوفي قام مؤخرًا بتفجير الوكالة بسبب “سوء الإدارة المالية” بعد أن طلبت المزيد من الأموال الفيدرالية.
كافحت الوكالة لجمع المليارات في الأسعار ، وقد أذن برامج الإنقاذ – مثل تسعير الازدحام ورفع الأجرة – لتحقيق التوازن بين كتبها.
وقالت كايلا شولتس المتحدثة باسم MTA: “عقد بوابة خروج مفتوحة للركاب للدخول دون الدفع أمر غير قانوني وغير عادل لملايين سكان نيويورك الذين يدفعون ، بغض النظر عما إذا كنت بائعًا أو أي شخص آخر”.
لم يرد الحلفاء على طلبات التعليق.
