أعرب غرايم لودون، رئيس فريق كاديلاك، عن سعادته بأن فيراري زودته بـ “محرك قانوني تمامًا” في ظل الجدل المتصاعد حول وحدات الطاقة الجديدة لموسم 2026 من بطولة الفورمولا 1. تعد هذه التغييرات الجذرية في اللوائح، والتي تشمل محركات جديدة وشاسيهات جديدة، الأكبر في تاريخ هذه الرياضة. الجدل يدور حول محركات الفورمولا 1 المختلفة وكيفية تعامل الشركات المصنعة مع حد نسبة الضغط الذي فرضته اللوائح.
مع اقتراب موعد بدء الموسم، والذي يستهل بالجائزة الكبرى الأسترالية في 8 مارس، اشتعل الجدل. يُفهم أن مرسيدس، التي تزود أربعة من أصل 11 فريقًا في البطولة، وريد بول، التي تصنع المحركات لنفسها وفريقها الصغير ريسينغ بولز، قد وجدتا طريقة لجعل وحدات الطاقة الخاصة بهما تتوافق مع اللوائح عند اختبارها في وضع ثابت، ولكنها تصل إلى نسبة أعلى أثناء التشغيل دون الخضوع للفحوصات. في المقابل، حصل فريق كاديلاك، الذي يتعاون مع فريق هاس، على محرك من فيراري، إلى جانب أودي وهوندا، والتي لم تقم ببناء تقنية تسمح بنسبة ضغط أعلى أثناء السباق.
الجدل حول نسبة الضغط في محركات الفورمولا 1 2026
تكمن المشكلة في تفسير اللوائح المتعلقة بنسبة الضغط. تنص اللوائح على أنه لا يُسمح بحدوث الاحتراق في المحرك بنسبة ضغط تزيد عن 16 إلى 1. يبدو أن بعض الشركات المصنعة قد وجدت طرقًا للالتزام بهذه النسبة أثناء الاختبارات الرسمية، ولكنها تستفيد من ارتفاعها أثناء السباق، وهو ما يثير تساؤلات حول الالتزام الكامل بالروح الحرفية للوائح.
أكد لودون أن كاديلاك واثقة من قانونية محركها. وقال: “أنا واثق جدًا وسعيد بأن لدينا محركًا قانونيًا تمامًا. مع هذه المحركات، لا يُسمح بحدوث الاحتراق بنسبة ضغط تزيد عن 16 إلى 1. نعلم أن فيراري اتبعت القواعد تمامًا في هذا الصدد، وهذا يمنحنا الكثير من الثقة.”
وأضاف: “نحن نعمل وندعم شريكنا في مجال وحدات الطاقة إلى أقصى حد. نحن سعداء جدًا بالعلاقة. لا يمكنني التحدث عن وحدات الطاقة الخاصة بالآخرين أو كيفية تفسيرهم للوائح، ولكن بالنسبة لي، يبدو الأمر واضحًا للغاية وموجودًا في اللوائح بشكل صريح.”
رد فعل ريد بول على الجدل
في المقابل، قلل بن هودجكينسون، رئيس قسم المحركات في ريد بول، من أهمية الجدل، واصفًا إياه بـ “الكثير من الضجيج”. وقال خلال إطلاق سيارة ريد بول لعام 2026 في ديترويت: “أعتقد أن هناك بعض القلق من قبل الشركات المصنعة لوحدات الطاقة المختلفة بشأن وجود بعض الهندسة الذكية في بعض الفرق.”
وتابع: “لأكون صريحًا، لا أعرف إلى أي مدى يجب أن أصدق ذلك. أنا أعمل في هذا المجال لفترة طويلة، وأعتقد أنه مجرد ضجيج. أنا أعرف ما نفعله، وأنا واثق من أن ما نفعله قانوني. بالطبع، لقد وصلنا إلى الحد الأقصى لما تسمح به اللوائح، وأنا متفاجئ إذا لم يفعل الجميع ذلك.”
أشار لودون إلى أن فيراري قدمت دعمًا تقنيًا بالإضافة إلى توفير وحدات الطاقة. “فيراري شريك رائع. إنهم اسم أيقوني في الفورمولا 1، وكل الأشخاص في هذا الفريق هم متسابقون حقيقيون. نحن نرحب بهم في فريق كاديلاك الفورمولا 1.”
أجرى فريق كاديلاك اختبارًا خاصًا لمحرك فيراري لعام 2026 في سيلفرستون الأسبوع الماضي، ومن المقرر أن يقوم فريق فيراري نفسه باختبار مماثل هذا الأسبوع قبل بدء اختبارات ما قبل الموسم في برشلونة في الفترة من 26 إلى 30 يناير.
جدول اختبارات ما قبل الموسم للفورمولا 1
نظرًا لإدخال لوائح جديدة، هناك جدول اختبارات مكثف يتضمن ثلاثة أحداث منفصلة قبل بداية الموسم. سيتم إجراء الحدث الأول في برشلونة في الفترة من 26 إلى 30 يناير، وسيتبع ذلك اختباران في البحرين في الفترة من 11 إلى 13 فبراير ومن 18 إلى 20 فبراير.
تستعد الفرق الآن لهذه الاختبارات، حيث من المتوقع أن يتم الكشف عن المزيد من التفاصيل حول أداء المحركات الجديدة والتحديات التي تواجهها. من المرجح أن تكون نتائج هذه الاختبارات حاسمة في تحديد المنافسين الرئيسيين في موسم 2026.
من المقرر أن تنطلق الجولة الافتتاحية من بطولة الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى الأسترالية في ملبورن في الفترة من 6 إلى 8 مارس. وستشهد هذه الجولة بداية حقبة جديدة من سباقات الفورمولا 1 مع المحركات الجديدة واللوائح المعدلة.
من المتوقع أن يتم اتخاذ قرار نهائي بشأن تفسير اللوائح المتعلقة بنسبة الضغط قبل بداية الاختبارات في برشلونة. سيكون من المهم مراقبة رد فعل الفرق المختلفة على هذا القرار وكيف سيؤثر على استراتيجيات التطوير الخاصة بها. كما سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت هناك أي احتجاجات رسمية على قانونية المحركات المختلفة.
