عاد لاندو نوريس إلى الحلبة للمرة الأولى بصفته بطل العالم للفورمولا 1، ليكمل عامه المتميز بيوم الاختبارات الختامي لعام 2025 للفرق في أبو ظبي. بعد يومين من تتويجه بطلاً للعالم بعد احتلاله المركز الثالث في سباق أبوظبي غراند بري الختامي للموسم، عاد نوريس – مرتدياً خوذة ذهبية خاصة – بسيارته MCL39 الفائزة باللقب في حلبة ياس مارينيا، حيث شاركت جميع الفرق العشر بسيارتين.
أجرى نوريس الاختبارات وهو يحمل رقمه المعتاد في مسيرته، وهو الرقم أربعة، على مقدمة سيارته، بينما الرقم واحد – المحجوز لبطل العالم الحالي، والذي أكد نوريس لـ سكاي سبورتس نيوز يوم الاثنين أنه سيستخدمه في عام 2026 – سيظهر في اختبارات ما قبل الموسم في نهاية شهر يناير.
اختبارات إطارات بيريللي 2026: استعدادات لاندو نوريس للموسم القادم
كان نوريس أحد 15 سائقًا حاليًا يشاركون في اختبار إطارات بيريللي لعام 2026 بسيارات تجريبية لعام 2025، وذلك قبل التغييرات الجذرية في قوانين الفورمولا 1 العام المقبل والتي تتضمن تعديلات كبيرة على هياكل السيارات والديناميكا الهوائية، بالإضافة إلى وحدات الطاقة المنقحة. وأكد مراقبون أن هذه الاختبارات أساسية لضمان انتقال سلس إلى الأجيال الجديدة من السيارات.
أكمل نوريس الجولة الصباحية، قبل أن يتولى زميله في الفريق أوسكار بيستري، الذي أنهى البطولة بفارق 13 نقطة عن البريطاني، قيادة السيارة في فترة ما بعد الظهر. ركزت الفرق على جمع البيانات حول سلوك الإطارات في ظروف مختلفة، بهدف تحسين الأداء في مواسم السباقات القادمة.
استخدمت جميع الفرق العشر سيارات السباق الخاصة بها في الاختبارات ليوم واحد. يجب أن يقود أحد السيارتين سائق لديه خبرة في سباقات عام 2026 لاختبار الإطارات، بينما يقود السائق الآخر، الذي لديه أقل من ثلاثة سباقات جراند بري، مشاركة السائقين الشباب المحددة.
فرق ريد بول تستعد لموسم 2026
أظهرت مشاركة فرق ريد بول في اختبارات يوم الثلاثاء أن الاستعدادات لموسم 2026 قد بدأت بالفعل. قام كل من فريقي ريد بول بتشغيل سائقيهما الجدد في الموسم القادم. أجرى إيساك هادجار اختبارات في سيارة ريد بول الرئيسية، بينما قاد المراهق البريطاني أرفيد ليندبلاد سيارة Racing Bulls استعدادًا لحملته الأولى في الفورمولا 1 وهو في الثامنة عشرة من عمره.
وبالمثل، اختارت ماكلارين وفيراري تقسيم وقت اختبار إطارات عام 2026 بين سائقيهما الرئيسيين. شارك تشارلز لوكلير ولويس هاميلتون في اختبارات فيراري، حيث وعد هاميلتون بـ “الانسحاب الكامل من المصفوفة” خلال فترة الشتاء القصيرة للفورمولا 1 بعد الانتهاء من واجباته بعد الموسم، خاصة بعد موسمه الأول المخيب للآمال باللون الأحمر.
أكمل لوكلير الجولة الصباحية قبل أن يتولى هاميلتون قيادة السيارة في حلبة ياس مارينيا المشمسة. كما استخدمت مرسيدس كلا سائقيها، جورج راسل وكيمي أنتونيلي، لتقسيم عمل عام 2026، إلى جانب ويليامز (أليكس البون وكارلوس ساينز)، وفااس (إستيبان أوكون وأوليفر بيرمان)، وساوبر (نيكو هولكنبيرج وغابرييل بورتوليتو).
عقد ستوفيل فاندورن، السائق السابق في ماكلارين، اختبارات لإطارات بيريللي لصالح أستون مارتن، حيث يعمل الآن كسائق تجريبي واحتياطي. عاد جاك كروفورد إلى سيارتهم الأخرى، وكان السائق الأمريكي من بين عدد من السائقين الشباب في الحلبة الذين شاركوا أيضًا في التدريبات الحرة الأولى في أبوظبي يوم الجمعة الماضي. وتظهر هذه المشاركة التزام الفرق بتطوير المواهب الشابة.
تعتبر اختبارات ما بعد الموسم فرصة حيوية للفرق لتقييم الأداء وتحديد مجالات التحسين، خاصة مع التغييرات التنظيمية الكبيرة القادمة في عام 2026. وتساعد هذه الاختبارات أيضًا في إعداد السائقين للموسم القادم، والتأكد من أنهم على دراية بأحدث التقنيات والإطارات.
من المتوقع أن تشهد الأسابيع القادمة تحليلًا مكثفًا للبيانات التي تم جمعها خلال اختبارات أبوظبي. ستستخدم الفرق هذه المعلومات لتطوير سياراتها لموسم 2026، والتأكد من أنها قادرة على المنافسة على أعلى المستويات. وستراقب الفرق الأخرى عن كثب هذه التطورات، حيث تسعى جميعها للحصول على ميزة في سباق التسلح التكنولوجي.
