كشفت شركة فولفو عن سيارتها الكهربائية الجديدة EX60، والتي تتميز بتقنيات متطورة في مجال البطاريات، والهيكل، وأنظمة مساعدة السائق. تعتبر هذه السيارة خطوة مهمة نحو مستقبل السيارات الكهربائية، حيث تتبنى فولفو أساليب تصنيع جديدة لزيادة الكفاءة والسلامة. من أبرز هذه التقنيات استخدام تقنية “خلية إلى الهيكل” (cell-to-body) في البطارية، مما يعزز كثافة الطاقة ويقلل الوزن.
من المقرر أن تبدأ فولفو في طرح EX60 في الأسواق خلال الأشهر القليلة القادمة، مع التركيز على الأسواق الأوروبية والصينية في البداية. تأتي هذه السيارة كجزء من خطط فولفو الطموحة للتحول الكامل إلى شركة تصنيع سيارات كهربائية بحلول عام 2030. تعتبر EX60 منافسًا قويًا في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة، حيث تجمع بين الأداء العالي والتصميم الأنيق والتكنولوجيا المتقدمة.
تقنية “خلية إلى الهيكل” في بطارية سيارة EX60 الكهربائية
تعتمد EX60 على تقنية “خلية إلى الهيكل” المبتكرة في تصميم البطارية، حيث يتم دمج خلايا البطارية مباشرة في هيكل السيارة. هذا النهج يلغي الحاجة إلى وحدات بطارية منفصلة، مما يساهم في زيادة صلابة الهيكل وتقليل الوزن الإجمالي للسيارة. وفقًا لفولفو، تزيد هذه التقنية من كثافة الطاقة بنسبة 20% مقارنة بالبطاريات التقليدية، مما يعني مدى قيادة أطول.
تأثير تقنية “خلية إلى الهيكل” على الأداء
تتيح كثافة الطاقة الأعلى في البطارية لـ EX60 تحقيق أداء أفضل وتسارع أسرع. بالإضافة إلى ذلك، يساهم تقليل الوزن في تحسين كفاءة استهلاك الطاقة، مما يزيد من مدى القيادة. تعتبر هذه التقنية من بين أحدث التطورات في مجال تكنولوجيا البطاريات، ومن المتوقع أن تشهد انتشارًا واسعًا في السيارات الكهربائية المستقبلية.
استخدام تقنية “الصب الضخم” في هيكل السيارة
بالإضافة إلى تقنية البطارية، تستخدم فولفو تقنية “الصب الضخم” (megacasting) في تصنيع أجزاء من هيكل EX60، مثل الجزء الخلفي السفلي من السيارة. تتضمن هذه التقنية صب قطعة واحدة كبيرة من الألومنيوم باستخدام آلة صب تزن 8400 طن. يؤدي ذلك إلى استبدال حوالي 100 جزء منفصل بقطعة معدنية واحدة، مما يزيد من صلابة الهيكل ويقلل من وزنه.
تعتبر تقنية “الصب الضخم” اتجاهًا متزايدًا في صناعة السيارات الكهربائية، حيث تهدف إلى تبسيط عملية التصنيع وتقليل التكاليف. تستخدم شركات أخرى مثل تسلا و XPeng هذه التقنية بالفعل في بعض سياراتها الكهربائية.
قوة الحوسبة وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة
تولي فولفو اهتمامًا كبيرًا لقوة الحوسبة في EX60، حيث تستخدم منصة Snapdragon Cockpit Platform المدعومة من Nvidia Drive AGX Orin ومعالج Qualcomm 8255 الجديد. تتيح هذه المنصة للسيارة معالجة أكثر من 250 تريليون عملية في الثانية، مما يدعم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والوظائف الأخرى التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي.
تعد EX60 أول سيارة من فولفو تتضمن تكامل Google Gemini، وهو نظام ذكاء اصطناعي يهدف إلى تحسين تجربة المستخدم داخل السيارة. تتفوق هذه الميزة على الأنظمة المماثلة التي تعتمد على Amazon Alexa+، كما هو الحال في بعض سيارات BMW.
تتميز EX60 بنظام Pilot Assist Plus، الذي يسمح بالقيادة على الطرق السريعة بسرعات تصل إلى 120 كيلومترًا في الساعة مع توفير التوجيه وتغيير المسارات بشكل تلقائي. ومع ذلك، يجب على السائق البقاء منتبهًا ومستعدًا للتدخل في أي وقت، حيث أن النظام لا يوفر قيادة “بدون النظر”.
حزام الأمان متعدد التكيف: ابتكار في مجال السلامة
تفتخر فولفو بتاريخها الطويل في مجال السلامة، حيث اخترعت حزام الأمان ثلاثي النقاط الحديث في عام 1959. تواصل الشركة الابتكار في هذا المجال، حيث كشفت عن حزام أمان متعدد التكيف (multi-adaptive safety belt) في EX60. يعتمد هذا الحزام على بيانات الاستشعار في الوقت الفعلي لضبط الشد بناءً على خصائص جسم الراكب وظروف المرور وشدة الاصطدام.
يهدف هذا الابتكار إلى توفير حماية أفضل للركاب في مختلف سيناريوهات الحوادث. يعتبر حزام الأمان متعدد التكيف خطوة مهمة نحو تحقيق رؤية فولفو “الرؤية صفر” (Vision Zero)، والتي تهدف إلى القضاء على الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور.
من المتوقع أن تعلن فولفو عن المزيد من التفاصيل حول EX60، بما في ذلك الأسعار والمواصفات الدقيقة، في الأشهر القادمة. سيراقب المحللون عن كثب أداء السيارة في السوق وكيفية استقبال المستهلكين للتقنيات الجديدة التي تتبناها. كما سيكون من المهم متابعة تطورات تقنية “الصب الضخم” وتأثيرها على صناعة السيارات الكهربائية بشكل عام.
