أعرب إيساق حدجار عن دهشته بالأداء “المنتج” و “السلس” لريد بول في اليوم الأول من اختبارات ما قبل الموسم لسباقات الفورمولا 1 في برشلونة. وقد تصدر حدجار قائمة الأوقات بفارق ضئيل. يأتي هذا الأداء الإيجابي في ظل شكوك حول قدرة ريد بول على المنافسة في أول موسم لها في إنتاج المحرك الخاص بها، وهو عنصر أساسي في نجاح أي فريق في بطولة فورمولا 1.
على الرغم من أن أوقات اللفات لم تكن تعتبر ذات أهمية كبيرة، حيث اختبرت الفرق سياراتها الجديدة لعام 2026 – بعد تغييرات في لوائح وحدة الطاقة والهيكل – معًا لأول مرة، إلا أن هناك تساؤلات حول مدى قدرة ريد بول على التأقلم مع تحدي إنتاج المحرك. وقد أثبت حدجار، الذي تمت ترقيته لقيادة السيارة بجانب ماكس فيرستابن بعد أدائه المثير للإعجاب مع فريق راسينغ بولز في موسمه الأول، أنه على مستوى التحدي بتحقيقه زمنًا قدره 1:18.159 دقيقة، متفوقًا على جورج راسل سائق مرسيدس بأكثر من نصف ثانية.
أداء ريد بول في اختبارات فورمولا 1 يثير الإعجاب
الأكثر إثارة للإعجاب من زمن حدجار الرائد هو إكماله 107 لفة، بينما أضاف زميله ليام لوسون 88 لفة إضافية لفريق راسينغ بولز، وهو الفريق الوحيد الآخر في البطولة الذي يستخدم وحدة الطاقة الأولى لفورمولا 1 من ريد بول. يعكس هذا العدد الكبير من اللفات قدرة الفريق على التعامل مع التحديات التقنية الأولية.
صرح حدجار: “كانت الأمور منتجة للغاية، وهذا مفاجئ. تمكنا من إكمال عدد من اللفات أكثر مما توقعنا. كل شيء سار بسلاسة. واجهنا بعض المشكلات الطفيفة فقط، وهذا مثير للإعجاب بالنظر إلى أنه يومنا الأول مع المحرك الخاص بنا. كان الأداء سلسًا حقًا.”
تقييم وحدة الطاقة الجديدة
عندما سُئل حدجار تحديدًا عن أداء وحدة الطاقة، أضاف: “بصراحة، إنه جيد جدًا ليومنا الأول. لا أشعر بأنه بعيد جدًا عما اعتدت عليه، على الأقل في موسمي الأول، فيما يتعلق بالتغييرات الصاعدة والهابطة. كان هذا جيدًا. لا يزال هناك بعض الأمور التي تحتاج إلى تعديل، لكنه أداء قوي.” تعتبر هذه التصريحات مطمئنة لفريق ريد بول ومشجعيهم، حيث تشير إلى أنهم على الطريق الصحيح لتطوير وحدة طاقة تنافسية.
أبدى جورج راسل إعجابه بأداء ريد بول أيضًا. على الرغم من أن مرسيدس واصلت بدايتها القوية هذا العام، حيث أكمل كل من راسل وكيمي أنتونيللي 149 لفة يوم الاثنين، إلا أنه اعترف بأن أداء ريد بول كان مثيرًا للإعجاب. وقد أظهرت مرسيدس استعدادًا كبيرًا هذا العام، حيث أكملت 67 لفة في يوم التصوير في سيلفرستون الأسبوع الماضي.
قال راسل: “نحن راضون جدًا عن اليوم، ولكنني أعجبت حقًا بأداء بعض الفرق الأخرى. فرق ريد بول التي تعمل بمحركات ريد بول، وهي وحدة طاقة جديدة تمامًا، وقد أظهروا يومًا سلسًا حقًا مع سيارتين. أودي أيضًا حققت أوقاتًا جيدة، وكذلك فريق هاس الذي أكمل أكبر عدد من اللفات مع محرك فيراري.”
يبدو أن راسل يشير إلى أنه من غير المرجح أن نشهد تكرارًا لما حدث في عام 2014، عندما قدمت محركات جديدة، وشهدت البطولة انهيار العديد من الفرق ومشاكل كبيرة. وأضاف: “إن مستوى الفرق في الفورمولا 1 قد تطور بشكل كبير منذ ذلك الحين، والمستوى مرتفع جدًا في كل جانب. كان من المثير للإعجاب رؤية جميع الفرق تكمل عددًا كبيرًا من اللفات في اليوم الأول.” يشير هذا إلى أن الفرق قد أعدت نفسها بشكل أفضل للتحديات التي تفرضها اللوائح الجديدة.
أعطى أنتونيللي تقييمًا إيجابيًا لسيارة مرسيدس W17، حيث يستعد لموسمه الثاني مع الفريق. قال: “كان صباحًا مثيرًا للاهتمام، ومن الجيد العودة إلى السيارة. إنه تحدٍ كبير، ونحن نحاول ضبط وحدة الطاقة والسيارة، وبالطبع، تحسنت السيارة كثيرًا بعد الظهر. إنه تعلم مستمر. من ناحية وحدة الطاقة، قام الفريق بعمل جيد حقًا، وقابلية القيادة، التي كانت علامة استفهام كبيرة، تبدو جيدة حتى الآن. من الواضح أننا في المراحل الأولى، ومع المزيد من القيادة، سنكتشف المزيد عن السيارة ووحدة الطاقة، وسنتمكن من معرفة نقاط القوة والضعف، ولكن حتى الآن، يبدو كل شيء جيدًا.”
من المتوقع أن تستمر الفرق في اختبار سياراتها في برشلونة خلال الأيام القادمة، مع التركيز على جمع البيانات وتحسين الأداء. ستكون الأيام القليلة القادمة حاسمة في تحديد مدى استعداد كل فريق للموسم الجديد، وما إذا كانت هناك أي مفاجآت غير متوقعة. سيكون من المهم مراقبة التطورات في أداء المحركات، بالإضافة إلى التغييرات في إعدادات السيارة، لمعرفة أي الفرق يمكن أن تظهر كمرشح للفوز ببطولة سباقات السيارات.
