على الرغم من إعادة ضبط كاملة لقواعد الفورمولا 1 قبل موسم 2026، يبدو فريق ماكلارين، حامل اللقب، يدخل العصر الجديد للرياضة بثقة أكبر من منافسيه المتوقعين. يأتي هذا في أعقاب احتفاظ ماكلارين ببطولة المصنعين في عام 2025 بشكل مهيمن، بينما حصد لاندو نوريس لقب السائقين الأول للفريق منذ عام 2008. تُعد هذه التغييرات تحديًا كبيرًا، لكنها تضع ماكلارين في موقع قوي قبل بداية موسم الفورمولا 1 2026.
التغييرات الرئيسية التي تشمل وحدات الطاقة والهيكل وقواعد الديناميكا الهوائية تجعل الترتيب المتوقع لعام 2026 شبه مستحيل التنبؤ به. ومع ذلك، يتوقع معظم المراقبين أن تحافظ الفرق الأربعة الكبرى التي تصدرت ترتيب عام 2025 – ماكلارين، مرسيدس، ريد بول، وفيراري – على مكانتها في المقدمة. يشهد هذا العام زيادة في الاختبارات نظرًا للتغييرات الجذرية في اللوائح.
ماذا ينتظرنا في موسم الفورمولا 1 2026؟
تتضمن التغييرات زيادة في عدد الاختبارات، حيث انطلقت أولى ثلاث فعاليات في نهاية شهر يناير في برشلونة، تليها اختبارات أخرى في البحرين في شهر فبراير. تهدف هذه الاختبارات المكثفة إلى تمكين الفرق من التكيف مع القواعد الجديدة وتحسين أداء سياراتها. تعتبر هذه الفترة حاسمة للفرق لتقييم مدى استعدادها للموسم الجديد.
مرسيدس: تحديات في تطوير المحرك الجديد
هناك شائعات في عالم الحلبات تشير إلى أن فريق مرسيدس قد يحقق تقدمًا ملحوظًا بفضل تطويره الأفضل لوحدة الطاقة الجديدة مقارنة بمنافسيه. من المفترض أن تستفيد فرق ماكلارين وويليامز وألبين أيضًا من هذا المحرك، مما يمنحهم فرصة للمنافسة.
على الرغم من هذه التوقعات، صرح توتو وولف، رئيس فريق مرسيدس، بأن الفريق لا يتوقع تكرار هيمنته السابقة التي حققها في عام 2014 عند تقديم محركات جديدة. وأكد وولف أن شبكة الفرق أصبحت أكثر تنافسية بكثير. وأضاف: “لا يمكن مقارنة الوضع الحالي بما كان عليه في السابق، فالشبكة أكثر تنافسية بكثير.”
أشار وولف إلى أن الفريق يركز على تحقيق أقصى قدر من الأداء في ظل الظروف الحالية، معترفًا بأن التحديات كبيرة وأن النتائج غير مضمونة. “نحن نضع أهدافًا طموحة ونسعى لتحقيقها، ولكن ما إذا كانت هذه الأهداف كافية للفوز بالبطولة، هذا ما ستكشفه لنا المستقبل.”
فيراري: مخاوف بشأن الأداء بعد موسم مخيب للآمال
عانى فريق فيراري من موسم 2025 مخيب للآمال، حيث لم يحقق أي انتصارات واحتل المركز الرابع في بطولة المصنعين. أدى هذا الأداء الضعيف إلى إحباط لويس هاميلتون، الذي لم يتمكن من الصعود إلى منصة التتويج في أي سباق خلال الموسم.
على الرغم من التفاؤل الذي أبداه فريد فاسور، رئيس فريق فيراري، عند توليه منصبه في بداية عام 2023، إلا أن الفريق لم يتمكن من تحقيق النتائج المرجوة. أعرب فاسور عن قلقه بشأن القدرة التنافسية للفريق في موسم 2026، مؤكدًا أن التحديات كبيرة وأن النجاح ليس مضمونًا.
وأضاف فاسور: “لا يمكننا التنبؤ بما سيحدث في موسم 2026. نحن نركز على تطوير سيارتنا وتحسين أدائها، ولكن لا يمكننا أن نجزم بأننا سنكون في المقدمة.” وأكد على أهمية التطوير المستمر والقدرة على التكيف مع التغييرات في اللوائح.
ريد بول: تحديات في مجال تصميم المحركات
في المقابل، أنهى فريق ريد بول موسم 2025 بقوة، حيث فاز ماكس فيرستابن بثلاثة سباقات متتالية. ومع ذلك، يواجه الفريق تحديًا كبيرًا في موسم 2026، حيث سيبدأ في إنتاج محركاته الخاصة بالتعاون مع شركة فورد الأمريكية.
أقر لوران ميكييز، رئيس فريق ريد بول، بأن هذا القرار يمثل تحديًا كبيرًا للفريق، ولكنه أكد أيضًا على ثقته في قدرة الفريق على التغلب على هذه التحديات. “إنها خطوة جريئة، ولكننا نعتقد أنها ستمنحنا ميزة تنافسية في المستقبل.”
وأضاف ميكييز: “نحن ندرك أننا سنواجه بعض الصعوبات في البداية، ولكننا ملتزمون بتطوير محرك تنافسي يمكنه أن يساعدنا على الفوز بالبطولة.” وأكد على أهمية العمل الجاد والتفاني لتحقيق هذا الهدف.
الفورمولا 1 تتجه نحو موسم مثير ومليء بالتحديات، حيث ستكون المنافسة شرسة بين الفرق. من المتوقع أن تشهد الحلبات تطورات كبيرة في أداء السيارات، وأن يكون موسم 2026 بمثابة نقطة تحول في تاريخ هذه الرياضة. ستكون الاختبارات القادمة في برشلونين والبحرين حاسمة لتقييم مدى استعداد الفرق للموسم الجديد.
مع استمرار الفرق في تطوير سياراتها ومحركاتها، يبقى السؤال الأهم هو: من سيكون الفريق الذي يتمكن من التكيف مع القواعد الجديدة وتحقيق الفوز في موسم الفورمولا 1؟ هذا ما ستكشفه لنا الأيام القادمة.
