يواجه لويس هاميلتون وضعًا صعبًا للغاية بعد موسمه الأول المخيب للآمال مع فيراري، لكن نيكو روزبرغ يعتقد أن التغييرات الجذرية في قوانين الفورمولا 1 لعام 2026 تمثل “أملًا كبيرًا” لتحسين وضعه. لم يحقق هاميلتون، الذي طال انتظاره للانضمام إلى الفريق الأكثر شهرة في الفورمولا 1، سوى القليل من الإنجازات على المسار، حيث أنهى موسمًا بدون صعود إلى منصة التتويج للمرة الأولى في مسيرته التي امتدت 19 عامًا. هذا الوضع يثير تساؤلات حول مستقبله مع الفريق الإيطالي.
وصف روزبرغ، زميل هاميلتون السابق ومنافسه على اللقب في مرسيدس والذي يعرف البريطاني منذ الطفولة، عام سائق فيراري بأنه “مؤلم”. وأشار إلى التحديات الكبيرة التي يواجهها هاميلتون في محاولة التكيف مع بيئة جديدة وسيارة مختلفة.
تحديات هاميلتون في فيراري ومستقبل الفورمولا 1
أكد روزبرغ في حديث لـ Sky Sports News خلال سباق أبو ظبي الختامي، حيث خرج هاميلتون من التصفيات في المرحلة الأولى للحدث الثالث على التوالي، أن هاميلتون يواجه تحديات جمة. “إنه يواجه كل التحديات الممكنة بالفعل. هذا ليس الأكبر، لكنه صعب للغاية. إنه عالق لأنه لا يستطيع الاستقالة. سيكون ذلك خسارة كبيرة.”
وأضاف روزبرغ: “للأسف، إنه أمر مروع. إنه الأعظم على الإطلاق، وهذا ليس نهاية جديرة بالإعجاب لمسيرته الرائعة، وهذا مؤلم بالنسبة له. سيارته لم تكن جيدة، ولا أريد أن أكون في موقعه.” هذه التصريحات تعكس مدى صعوبة الوضع الذي يمر به هاميلتون، خاصةً مع تاريخه الحافل بالإنجازات.
عقد هاميلتون مع فيراري وتأثير القوانين الجديدة
يرتبط هاميلتون بعقد متعدد السنوات مع فيراري يمتد على الأقل حتى نهاية عام 2026. وهذا يعني أنه سيستمر مع الفريق الإيطالي على الرغم من الصعوبات الحالية. ويرى روزبرغ أن استمرار هاميلتون ضروري، قائلاً: “أعتقد أنه يجب أن يستمر. التوقف الآن ليس جيدًا. لقد بدأ للتو مشروع فيراري هذا. الاستسلام بعد موسم واحد فقط لا ينجح.”
وأضاف: “يجب أن يستمر، وأن يحاول مرة أخرى، ويأمل أن يشعر بالراحة في سيارة العام المقبل. ربما تكون السيارة جيدة؟ سيارة هذا العام ليست رائعة.” هذا يشير إلى أن الأمل معقود على التغييرات التي ستطرأ على السيارة في الموسم القادم.
وصف هاميلتون سيارات الجيل الحالي ذات التأثير الأرضي (2022-2025) بأنها “ربما الأسوأ” التي قادها خلال مسيرته في الفورمولا 1. وقد أضاف خلال هذه الفترة فوزين فقط في السباقات ومركز انطلاق واحد إلى سجلاته القياسية، بينما أنهى خلف زميله في الفريق في بطولة السائقين في ثلاثة من المواسم الأربعة.
يأمل روزبرغ في أن تثبت التغييرات الكبيرة في القوانين لعام 2026 أنها مواتية لهاميلتون وفيراري، اللذين لم يحققا أي فوز في السباقات هذا العام وانزلقا إلى المركز الرابع في الترتيب. “الشيء الكبير هو أن القوانين تتغير. هذا هو أمله الكبير. إنه إعادة ضبط. يمكن أن تكون السيارة سيارة فائزة العام المقبل. قد يشعر فجأة براحة أكبر في السيارة. لم يشعر بالراحة هذا العام.”
كما أشار روزبرغ إلى أن هاميلتون بحاجة إلى تحسين أدائه في التصفيات. لقد عانى البريطاني من هزائم كبيرة متتالية بنسبة 19-5 في التصفيات أمام جورج راسل في مرسيدس وتشارلز لوكلير في فيراري في الموسمين الماضيين على التوالي. “صراعه الكبير هذا العام كان في سرعة التصفيات. في السباق، كانت هناك ومضات من التألق رأيناها باستمرار. يتعلق الأمر بسرعة التصفيات، ومع اختلاف السيارة العام المقبل، ربما يتمكن من العثور على بعض السحر القديم مرة أخرى في التصفيات.”
من ناحية أخرى، يرى خبراء الفورمولا 1 أن أداء فيراري يعتمد بشكل كبير على قدرة الفريق على تطوير سيارة تنافسية في ظل القوانين الجديدة. هناك أيضًا تساؤلات حول قدرة هاميلتون على التكيف مع التغييرات التقنية والعودة إلى مستواه المعهود.
مستقبل الفورمولا 1 وتأثير التغييرات التقنية
من المتوقع أن تشهد قوانين الفورمولا 1 لعام 2026 تغييرات كبيرة في تصميم المحركات وأنظمة الطاقة، مما قد يؤدي إلى تغييرات كبيرة في ترتيب الفرق. يهدف الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إلى جعل المحركات أكثر استدامة وكفاءة، مع زيادة الاعتماد على الوقود الحيوي. هذه التغييرات قد تفتح الباب أمام فرق جديدة للمنافسة على اللقب، وقد تساعد فيراري وهاميلتون على استعادة مكانتهما في عالم الفورمولا 1.
في الختام، يواجه لويس هاميلتون تحديًا كبيرًا في فيراري، لكن التغييرات القادمة في قوانين الفورمولا 1 لعام 2026 قد تمثل فرصة لتحسين وضعه. سيكون من المهم مراقبة أداء فيراري وتطورات القوانين الجديدة في الأشهر القادمة لتقييم فرص هاميلتون في العودة إلى القمة. من المتوقع أن تبدأ الفرق في تطوير سياراتها الجديدة في وقت مبكر من عام 2025، مع الكشف عن التصاميم النهائية في بداية موسم 2026.
