منذ ما يقرب من عقدين من الزمن ، وعد الرئيس التنفيذي Elon Musk بتسلا سيصنع مركبة كهربائية أكثر بأسعار معقولة ، كما قال في عام 2006 ، “ساعد في الإسراع في الانتقال من اقتصاد الهيدروكربون منجم وحرق إلى الاقتصاد الكهربائي الشمسي”. هل هو أخيرًا هنا؟ كيندا ، نوعا ما.
في يوم الثلاثاء ، أعلنت Tesla عن معيار جديد Y و Model 3 ، وهي إصدارات من سيارات الدفع الرباعي المدمجة الشهيرة وسيارة السيدان التي تم تجريدها من عدد قليل من اللمسات والميزات الراقية لخفض السعر إلى 39،990 دولار و 36،990 دولارًا على التوالي. كلاهما حوالي 5000 دولار أرخص من المتغيرات المتميزة ، والتي تسير على الطرق-ولكن ليس على طول الطريق-تسترد الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار الذي ألغته المؤتمر بقيادة الحزب الجمهوري في الصيف الماضي.
تضع نقطة السعر أيضًا أحدث نماذج Tesla بحزم في معسكر EV “الأكثر بأسعار معقولة”. كان متوسط سعر المعاملة للسيارات الكهربائية الشهر الماضي أكثر من 57000 دولار ، وفقًا لكتاب كيلي بلو.
لكن المتغيرات الجديدة ، التي تشبه إلى حد كبير الإصدارات القديمة من النموذج Y و S ، قد لا تكون كافية لتحويل العملاء الجدد إلى الجانب الكهربائي. يقول جوزيف يون ، محلل المستهلكين في إدموندز: “كان السوق يطالب بسيارة كهربائية أرخص”. ويقول إن الكهرباء أقرب إلى 30،000 دولار قد تحول بعض رؤوس السائقين المتشككين في EV. هذا صحيح بشكل خاص في هذا العالم الجديد للسيارات ، حيث من المتوقع أن يرتفع سعر أي سيارة جديدة ، بغض النظر عن كيفية تغذيةها ، بآلاف الدولارات.
يشك يون في أن تخفيض الأسعار بنسبة 10 في المائة سيثبت فائزًا كبيرًا في تسلا. يقول يون: “بدلاً من تكرار منتجاتهم وتحسينها بشكل أكثر معنى ، فإن ما قرره (Tesla) هو تقويض أنفسهم قليلاً تقريبًا”. لسنوات ، حددت شركة صناعة السيارات الكهربائية وتيرة لبقية القطاع. يقول إن هذا البديل الجديد “يبدو وكأنه حركة سيارات قديمة كلاسيكية”.
لحلق بضعة آلاف من تكلفة النموذج Y و 3 ، صنعت Tesla بعض Nips و Tucks – الاستيلاء ، في الكلام التلقائي.
