للجديد شعر فريق بيانات وتحليلات هيئة النقل في مدينة يورك ، 5 يناير 2025 ، مثل Kismet.
قبل ثلاث سنوات ونصف ، أقر المشرعون في ولاية نيويورك قانونًا يطلب من MTA إصدار بيانات “يمكن الوصول إليها بسهولة ، يمكن فهمها ، وقابلة للاستخدام” للجمهور ؛ بحلول يناير 2022 ، أعلن رئيس MTA والرئيس التنفيذي Janno Lieber رسميًا عن تشكيل الفريق الجديد. في هذه الأثناء ، بدأ برنامج تسعير الازدحام المثير للجدل في مدينة نيويورك ، والذي كان يدرس السيارات التي تدخل أكثر شوارع مانهاتن ازدحاما ، في عام 2019 ، ولكنها كانت تتجول في عملية الإعداد الطويلة ، حيث كانت وكالة النقل القتالية وقضايا القتال الحكومية ، والسياسة ، والثنائيات الصوتية على طول الطريق.
لذلك عندما بدأ البرنامج أخيرًا في يناير ، قام فريق بيانات وتحليلات MTA بإعداد. يمكن أن يروا اللحظة التي بدأ فيها المسحور مباشرة في جداول البيانات. يقول Andy Kuziemko ، نائب رئيس فريق البيانات والتحليلات: “في اليوم الذي تحول فيه إلى تشغيله ، تغير أحد الحقل من” عدم وجود إيرادات “إلى” الإيرادات “.
بعد بضعة أيام ، كان الفريق يضخ بيانات حول إدخالات المركبات في المنطقة بزيادات مدتها 10 دقائق ، ونشر البيانات على موقعه على الويب ، بحيث يمكن لسكان نيويورك أن يقرروا ما إذا كان برنامج الازدحام يقلل بالفعل من حركة المرور في شوارع المدينة. وكانت الوكالة تفعل ذلك منذ ذلك الحين. أنت – نعم ، يمكنك عرض بيانات MTA هنا وتنزيلها هنا.
صفحات الويب عبر الإنترنت ليست مبهجة ، لكنها تمثل فوزًا نادرًا وشاملًا للعبور العام للدعاة المفتوحين ، الذين يجادلون بأن الوصول إلى مجموعات البيانات العامة التي تم صيانتها جيدًا أمر بالغ الأهمية للشفافية والكفاءة الحكومية.
منذ عام 2022 ، نما فريق بيانات MTA والتحليلات إلى 26 موظفًا بدوام كامل ، الذين يقضون أيام عملهم في مركزية المعلومات التي كانت منتشرة ذات مرة عبر MTA بأكملها. الوكالة ، أن تكون واضحة ، كبيرة. الأكبر في البلاد ، يحمل حوالي 5.9 مليون راكب في مترو الأنفاق والحافلات والسكك الحديدية للركاب ، ومن خلال الأنفاق والجسور كل يوم. هذا الكثير من الأرقام لتتبعها.
حقا كثيرا تنشر MTA الآن أكثر من 180 مجموعة بيانات. تشمل الإضافات الحديثة أكثر من عقد من البيانات في الوقت الذي يقضيه موظفو MTA على “المهام الإنتاجية” ، وهي مجموعة بيانات جديدة في حوادث تمييز مترو الأنفاق ؛ وسرعات الحافلة على الطرق الأكثر ازدحاما في مانهاتن. يقول Kuziemko إن 30 مجموعة بيانات أخرى أصبحت متاحة للجمهور “في المستقبل القريب”.
مكافحة الذكاء
في مقابلة ، نسب كوزومكو ورئيس مبادرات MTA الاستراتيجية جون كوفمان إلى ثقافة جديدة من مشاركة البيانات داخل الوكالات للبرنامج المتجدد. في عام 2023 ، شجعت القيادة المديرين في جميع أنحاء الوكالة على السماح لبياناتهم بالتلوين في “بحيرة البيانات” من MTA ، والتي يمكن تنقيحها ، وتجريدها من تحديد المعلومات ، ونشرها في النهاية بشكل مفتوح. (تحتوي بعض بيانات MTA على معلومات التعريف الشخصية للركاب ؛ وتقول الوكالة إن هذه البيانات المحددة لم يتم نشرها للجمهور.) بدأت الوكالة أيضًا في استخدام برامج وأدوات جديدة في الشركة ، والتي تمنحهم إمكانات تقنية لم يكن لديهم من قبل. يقول Kuziemko: “لقد دفعنا مقابل ساعات الصفر من الوقت الاستشاري ، وهو شيء نفخر به حقًا-لقد قمنا بالفعل ببناء خبرة داخلية في القطاع العام”. “إنه رائع حقًا.”
تقول سارة كوفمان ، التي تدير مركز النقل في جامعة نيويورك رودن ، وقاد ذات مرة برنامج الوكالة المفتوحة: “من النادر أن تشارك وكالة حكومية هذا المستوى من تفاصيل البيانات”. في الواقع ، إنه شيء يشبه الوجه المتعلق بـ MTA ، والذي كان قبل عام 2009 عادةً متابعة المطورين بشكل قانوني الذين قاموا بتسجيل الجدول الزمني لتوجيه البيانات إلى إنشاء تطبيقات صديقة للمتسابق.
