إعلان
تدعو السلطات الفرنسية إلى الاتحاد الأوروبي لتحديد ممرات التنقل للجيش بسرعة وإقامة سلطة تنسيق لضمان أن تتحرك القوات والمعدات من جميع أنحاء الكتلة إلى الشرق بسرعة إذا اندلع صراع أكبر.
وقال العميد الجوي للجنرال فابريس فيولا ، الذي يقود مراسلي صباح يوم الخميس ، “حرب العدوان التي تشنها روسيا على الأراضي الأوروبية ، على الأراضي الأوكرانية ، على الأرجح ،
في الوقت الحالي ، قد يستغرق الأمر في بعض الأحيان أكثر من 10 أيام حتى تتلقى فرنسا التصاريح اللازمة من الدول الأعضاء الأخرى لنقل الأفراد أو المعدات العسكرية ، على الرغم من الهدف الأوروبي المتمثل في الحد الأقصى خمسة أيام ، على حد قول الجنرال.
تقود فرنسا كتيبة الناتو متعددة الجنسيات في رومانيا ، وتدرب الجنود الأوكرانيين في بولندا كجزء من مهمة EUMAM للكتلة ، ويتبرع مع المعدات العسكرية إلى كييف.
اتفاقات ثنائية مع الدول الأعضاء الأخرى التي تقلل هذه المرة تغطي فقط أنواع القافلة القياسية مع الحدود المفروضة على عدد القوات والمركبات ونوع المعدات.
من المتوقع أن تقدم المفوضية الأوروبية حزمة عن الحركة العسكرية في منتصف نوفمبر لتبسيط الإجراءات وتسهيل الحركة في جميع أنحاء الكتلة.
بالنسبة إلى Feola ، فإن تسريع الوقت الذي يستغرقه الحصول على تصاريح لعبور الحدود وتزجيج عدد من المستندات الجمركية على حد سواء “قابلة للتحقيق وفي متناول اليد”.
لكن الاتحاد الأوروبي يحتاج أيضًا إلى تحديد ممرات التنقل الإلحاح التي يمكن أن تصمد أمام السكك الحديدية والطرق والأنفاق والجسور على ارتفاع قيود المعدات العسكرية والعرض والوزن.
“يجب ألا يكون هناك انقطاع”
المناقشات بين الدول الأعضاء ، وممثلي الناتو ، وكذلك أندريوس كوبيليوس ، المفوض الأوروبي للدفاع والفضاء ، ومفوض النقل أبوستولوس تيزيكوستاس ، في الممرات تم على مدار الصيف.
تم إنشاء أربعة من هذه الممرات بالفعل مع 500 مشروع الأولوية تتراوح بين الجسور المعززة وتوسيع الأنفاق إلى بناء خطوط السكك الحديدية المحددة بالفعل.
أخبر كوبيليوس EURONEWS في وقت سابق من هذا العام سوف تحتاج الكتلة إلى استثمار أولي بقيمة 70 مليار يورو لتكييفها بشكل عاجل من السكك الحديدية والطرق والبحر والهواء لتسهيل حركة القوات والمعدات السريعة عبر الكتلة في حالة النزاع.
لكن Feola قال أيضًا “من المهم للغاية أن يكون لديك سلطة موحدة لتنسيق جميع الجهود المبذولة لضمان أن كل شيء يتناسب مع بلد إلى آخر”.
وأضيف “يجب أن يكون هناك توقف بين الممرات أو بين الطرق. يجب أن يتم تحسين الجهود ، لضمان استمرارية”.
تحتاج حكومات الاتحاد الأوروبي أيضًا إلى وضع الأساس لضمان بدء العمل معًا والتواصل بحيث لا توجد “منافسة داخلية” في حالة حدوث نزاع. وقال إن فرنسا قد أعاد تنشيط وحدة تنسيق لوجستية بينيسترال لهذا المعنى.
وقال “إنني أفكر على وجه الخصوص حليفنا الأمريكي الذي ، في حالة تنشيط خطط الناتو ، سوف يهبط بشكل جماعي على ساحل المحيط الأطلسي وسيحتاج إلى عبور بلادنا للوصول إلى مواقع شرقًا. لذا فإن فكرة المنافسة هذه تقودنا حتماً إلى التنسيق على المستوى الوطني من أجل الاستفادة من أفضل الاستخدام الممكن للموارد المتاحة لنا”.
اعتمدت المفوضية الأوروبية في أبريل بالفعل تشريعات جديدة تسهيل ترخيص عربات الموظفين التي يمكن دمجها في قطارات الشحن.
وقال فيولا إن القطارات ذات صلة بشكل خاص في السياق الأوروبي ، وقد استأجرت العسكرية الفرنسية 150 رحلة دولية دولية في عام 2024 ، وهي قفزة هائلة من “حفنة – أقل من خمسة في السنة” التي تم استئجارها قبل أن تطلق روسيا غزوها على نطاق واسع لأوكرانيا في عام 2022.
إلى جانب الحاجة إلى تحديد ممرات النقل ، فإن التحدي الرئيسي الآخر للقوات المسلحة عندما يتعلق الأمر بالتنقل الدولي هو أن الغالبية العظمى من عبور المعدات تتم باستخدام الموارد من القطاع الخاص.
في فرنسا ، في العام الماضي ، تم تنفيذ 90 ٪ من نقل الشحن في الجيش باستخدام الموارد الخارجية. في حالة القطارات ، يعمل الجيش الفرنسي الآن في تعاون ضيق مع شركة السكك الحديدية الوطنية ، SNCF.
