تقلصت الرحلات الجوية إلى ومن مطار الإمام الخميني الدولي في طهران بنسبة 42% منذ فرض الولايات المتحدة حظراً على شركات الطيران الإيرانية. وعلى الرغم من ذلك، لا تزال بعض المسارات الشعبية قائمة، حسب البيانات التي تم تتبعها حتى يوم الأربعاء.
انخفاض الرحلات الجوية بعد حظر الولايات المتحدة
تشير البيانات من منصة تحليل الرحلات FlightRadar24 إلى أن متوسط عدد الرحلات الدولية اليومية التي تتم بين طهران ومختلف الوجهات الخارجية، انخفض إلى 53 رحلة منذ 23 سبتمبر، عندما تم تفعيل الحظر الأمريكي، مقارنة بمتوسط 91 رحلة يومياً قبل الحظر. وقد انخفضت حركة الطيران بالفعل بعد أن أدت الضربات الإسرائيلية الأمريكية على إيران في نهاية فبراير إلى إغلاق كامل للأجواء الإيرانية.
بعد استئناف الرحلات، تم تسيير الخدمات فقط من قبل شركات الطيران الإيرانية. تشير بيانات قبل فرض الحظر في سبتمبر إلى أن الأسبوع المعتاد كان يتضمن خدمات إلى 18 دولة. منذ ذلك الحين، توقفت الرحلات تماماً إلى جورجيا وعمان وأذربيجان، التي كانت عادةً تتمتع بخدمات منتظمة إلى طهران.
تأثير الحظر على المسارات الأكثر شعبية
كما شهدت بعض المسارات تراجعاً كبيراً في الحركة. على سبيل المثال، كانت هناك ثلاث رحلات في كل اتجاه بين طهران ودبي في 23 سبتمبر، ولكن لم تتم أي رحلات منذ ذلك الحين بعد أن أكدت الإمارات العربية المتحدة أنها تطبق الحظر الأمريكي. من جهة أخرى، لم تقلع أي رحلات بين العراق وطهران منذ 25 سبتمبر، لكن وزارة النقل العراقية أعلنت يوم الثلاثاء أن الولايات المتحدة منحت الإذن لشركة الطيران الوطنية العراقية لتسيير رحلات بين مدينة النجف المقدسة وإيران.
من المقرر أن تبدأ هذه الرحلات في أكتوبر.
تواصل الرحلات في بعض الوجهات رغم الحظر
بعض من أكثر المسارات ازدحاماً إلى ومن طهران حافظت على استمراريتها رغم الحظر. الرحلات إلى ومن الصين ظلت كما هي بمعدل ثماني رحلات يومياً، بينما انخفضت الرحلات بين تركيا وطهران، والتي تُعتبر أكثر المسارات ازدحاماً من مطار الإمام الخميني، بنسبة 19% فقط. ومع ذلك، أفاد المسافرون بأن حركة الطيران بين إيران وتركيا قد تأثرت بشكل كبير.
لم تقم شركة ماهان إير، إحدى شركات الطيران الرئيسية في إيران، بأي رحلات إلى تركيا منذ 20 سبتمبر. بالمقابل، قامت بعض الشركات الأخرى بزيادة رحلاتها بين طهران وتركيا منذ فرض الحظر، مثل Caspian Airlines.
بينما واصلت بعض الدول الأخرى توفير رحلات جوية منذ فرض الحظر بشكل متقطع، شملت هذه الدول أرمينيا وروسيا وأفغانستان وباكستان وتايلاند وطاجيكستان وفيتنام وماليزيا وقطر، حسب تواتر الرحلات.
تحليلات البيانات وأوجه القصور
يمكن أن تكون التحليلات قد استثنت بعض الرحلات التي لم يكن بالإمكان تتبعها بشكل موثوق، بما في ذلك تلك التي تفتقر إلى إشارات الترانسندر أو التي لم يمكن تحديد أوقات الإقلاع أو الهبوط لها بدقة.
بينما يستمر انعدام اليقين في حركة الطيران الدولية من إيران، من المتوقع أن تسفر التطورات السياسية والعلاقات الخارجية عن تغييرات جديدة في قادم الأيام. من المهم متابعة الوضع عن كثب حيث أن الخطوات المقبلة قد تؤثر بشكل كبير على صناعة الطيران الإيرانية.
