تقوم Delta Air Lines بإصلاح مئات أجزاء المحرك في أسطولها بعد أن كانت الأبخرة السامة تتسرب إلى قمرة القيادة والكبائن ، مما تسبب في تلف في الدماغ لأعضاء الطاقم والركاب.
ستحل الناقل محل وحدات الطاقة الإضافية على أكثر من 300 طائرات Airbus A320 كجزء من مبادرة السلامة التي بدأت في عام 2022 ، كما أكدت دلتا على منافذ متعددة.
وقالت شركة الطيران لـ CBS News إن التعهد لاستبدال المحركات التي توفر الطاقة على الأرض للأنظمة الأساسية مثل تكييف الهواء والخدمات الكهربائية تزيد عن 90 ٪.
تأتي هذه الخطوة في الوقت الذي قدمت فيه شركات الطيران آلاف التقارير إلى إدارة الطيران الفيدرالية ، وحذر من أن المحركات يمكن أن تسبب أبخرة سامة للتسرب إلى قمرة القيادة والكبائن ، وفقًا للتحقيق الذي أجراه صحيفة وول ستريت جورنال.
ارتفع عدد الحالات في السنوات الأخيرة ، مع استخدام A320 من Airbus على نطاق واسع في مركز الارتفاع ، أظهرت السجلات التي حصلت عليها المجلة
أُجبرت طائرة دلتا على ساوث كارولينا على العودة إلى أتلانتا بعد سكب الدخان الكثيف من خلال الفتحات العلوية.
أرسلت الفوضى الركاب يتدافعون عن الهواء النقي للتنفس.
“تنفس من خلال ملابسك ، ابق منخفضًا” ، أخبر أحد مروحي دلتا الرحلة الركاب على مكبر الصوت في ذلك الوقت عندما أعلن الطيارون حالة الطوارئ.
في حادث منفصل ، أخبرت فلورنس تشيسون ، مضيفة الطيران JetBlue ، المجلة أنها تركت إصابة في الدماغ مؤلمة وأضرار في الأعصاب الدائمة بعد تنفس الأبخرة في رحلة إلى بورتوريكو.
تذكرت الشعور كما لو كانت ماسفة مخدرة ، ثم شهدت زميلًا في انهيار أفراد الطاقم ويتقيأ بجانبها.
تم نقل الاثنين إلى المستشفى بعد الهبوط.
“شعرت كأنني أتحدث عن رطانة” ، قال تشيسون للمجلة ، متذكرًا كيف استمرت في التكرار ، “ماذا حدث لي؟ ماذا حدث لي؟”
“شعرت أن شخصًا ما سكب البنزين وأضاء مباراة” ، قالت تشيسون عن شعورها.
قارن أخصائي الأعصاب ، الدكتور روبرت كانيكي ، الأضرار التي لحقت ارتجاج كيميائي “تشبه بشكل غير عادي” مع أولئك الذين يعانون من لاعبي كرة القدم بعد الزيارات الوحشية.
عالج Kaniecki أكثر من 100 من الحاضرين وعشرات الطيارين لإصابات الدماغ من أبخرة سامة في كابينة على مدار العقدين الماضيين.
ادعى الطبيب أن التعرض المتكرر يشبه “ارتجاجات صغيرة” التي تبرز الطواقم لحدث صحي كبير – “القشة التي تكسر ظهر الجمل”.
وقال الدكتور روبرت هاريسون ، أخصائي الطب المهني بجامعة كاليفورنيا ، سان فرانسيسكو ، للمجلة إنه تعامل مع أكثر من 100 طائرة بسبب إصابات مماثلة متعلقة بالآلام.
وقال “هذا حقيقي ، هذا لا يمكن أن يكون كل شيء في رؤوسهم”.
وفي الوقت نفسه ، قال الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد سكوت كيربي لـ CBS News إنه تم تثبيته في حوادث “أكثر من عقد”.
وقال الرئيس التنفيذي إن يونايتد لديه “برنامج صيانة استباقي” لتتبع استهلاك وضغط محرك الطائرة ، ويحل محل أختام APU بشكل استباقي لمنع أبخرة دخول كابينة.
وأضاف كيربي أن القضية ليست مصدر قلق على الطائرات الأحدث ، مثل بوينج 787 Dreamliner.
أكد متحدث باسم دلتا على المنصب يوم الخميس أنه تم اتخاذ إجراءات لاستبدال APU في Airbus A320 ، دون الإشارة إلى أرقام دقيقة.
حافظت شركة الطيران على أن “حالات الأبخرة في كابينة الطائرات نادرة”.
رفضت دلتا التعليق بشكل أكبر.
