الرحلة الحرة قد انتهت.
برنامج الدولة الذي سمح للسائقين بالسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة بالركوب منفرداً على ممرات HOV في Long Island Expressway قد توقف – ترك سائقي EV لدافعهم لأنفسهم.
انتهت صلاحية برنامج Pass Clean Pass الذي تم تكليفه فيدرالية يوم الأربعاء ، مما يعني أنه لن يُسمح بعد الآن من سائقي السيارات في منطقة المترو بأكثر من 55000 في الممرات عالية الدقة خلال ساعة الذروة.
وقال بيفرلي غاندريلاس ، “هذا التمثيل”. “سيكون لها تأثير دومينو. سأضطر إلى الاستيقاظ في وقت مبكر للمغادرة في وقت مبكر فقط للوصول إلى العمل في الوقت المحدد ، ونسيانه إذا كان هناك حادث.”
تم إطلاق Clean Pass في عام 2006 ، حيث سعى إلى تشجيع استخدام السيارات المكتسبة من استهلاك الوقود والكهرباء من خلال السماح لها بتجاوز متطلبات HOV التي تسمح فقط للمركبات التي تحتوي على العديد من الركاب – مما يمنح سائقي EV استراحة من Gridlock ساعة الذروة الشهيرة.
لكن الرئيس ترامب حصل على موافقة فدرالية من البرنامج ، فقط واحدة من عدد كبير من مبادرات الطاقة النظيفة التي انتزعت في 15 ولاية من قبل البيت الأبيض.
هذا التغيير له ركاب من كوينز وبروكلين إلى هامبتونز الدخان – ويحذر خبراء النقل من تداعيات Gridlock.
قال المتحدث باسم AAA ، المتحدث باسم AAA ، روبرت سنكلير جونيور: “لقد قمنا بتأليف الأرقام – هناك حوالي 55000 سيارة مؤهلة في لونغ آيلاند – لذلك تخيل أن عدد المركبات لم تعد قادرة على استخدام الأرض والخروج إلى التدفق الطبيعي لحركة المرور”.
تُظهر بيانات التعداد الأمريكي أن مرافقي السيارات في لونغ آيلاند كان ينزلق بالفعل منذ افتتاح ممرات HOV في التسعينيات ، حيث انخفضت من حوالي 12 ٪ من الركاب ثم إلى 11 ٪ اليوم.
كانت حاكم الولاية كاثي هوشول أقل من سعادته بقرار سحب القابس على البرنامج.
وقال ممثل لمكتب الحاكم في بيان “لسوء الحظ ، جعلت إدارة ترامب والجمهوريين في الكونغرس سائقي لونغ آيلاند أحدث الضحايا في حملتهم التي لا تنتهي أبدًا لجعل الأوساخ الجوية ، وحركة المرور لدينا أسوأ”.
سيواجه السائقون الفرديون الآن في حارة هووف – حتى مع عجلات كفاءة الطاقة – غرامات لا تقل عن 150 دولارًا ونقطتين على تراخيص سائقهم ، تمامًا مثل سائقي السيارات الآخرين.
