من محطة الوقوف ، مثل معظم الهجينة ، فإنها تتحرك بذكاء: تولد المحركات الكهربائية عزم دوران الذروة من 0 دورة في الدقيقة ، لذلك لا يوجد وقت للوقوع. كان الانخفاض بنسبة 10 في المائة في سرعة المرور على الطريق السريع أقل وضوحًا. ولكن في حين أن Crosstreks في وقت سابق كان على الجانب البطيء ، فإن الهجين الجديد على ما يرام. ليست كذلك سريع، لكن الحركية الإلكترونية ينعم توصيل الطاقة ويعطي انطباعًا عن مركبة أكثر استعدادًا. إنه أيضًا فلفل من Forester Hybrid ، والذي يستخدم بشكل أساسي نفس مجموعة الحركة في مركبة أكبر وأثقل.
إن الكبح المتجدد متكامل جيدًا وسلسًا ، ويتم استخدام مادة هجينة كبت الضوضاء الإضافية للضوضاء بشكل جيد. في كثير من الأحيان لم أكن على دراية عندما تم تشغيل وإيقاف المحرك ما لم أشاهد مقياس الطاقة – تمامًا كما ينبغي أن يكون في الهجين الحديث. بطبيعة الحال ، أنتجت الأرضية الدواسة قدرًا لا بأس به من الضوضاء حيث تخطى المحرك ما يصل إلى آلاف الدورات حيث يولد ذروة الطاقة. ولكن في الاستخدام المنتظم المختلط ، فإن الهجينة هي بالتأكيد الأهدأ.
أعلى الأسعار من المدى
مع ترسيخ Crosstrek بحزم كسيارات الدفع الرباعي من سوبارو ، عملت الشركة على تسعير The Hybrid ، والتي ستبدأ في الظهور في صالات العرض في أمريكا الشمالية في نوفمبر.
بسعر 35،415 دولارًا ، تبلغ 3300 دولارًا من الرياضة الرياضية الأساسية أكثر من أكثر رياضة Crosstrek Sport الأساسية ، مع بعض الاختلاف الذي يمثل الميزات المضافة. تكلف الهجينة المحدودة عند 36،415 دولارًا فقط 2000 دولار أكثر من نظيرها المحرك الداخلي المحرك ، على الرغم من أن المعدات مختلفة مرة أخرى. تشمل جميع الأسعار هنا رسوم التسليم الإلزامية البالغة 1،420 دولارًا – وهي منطقة يخف فيها العديد من صانعي الارتفاع الأخير في الأسعار حتى لا تظهر على سعر الملصق.
ومع ذلك ، على عكس جميع CrossTreks الأخرى ، التي تم بناؤها في مصنع التجميع في سوبارو في إنديانا ، فإن Crosstrek Hybrids تأتي من اليابان. تقوم سوبارو ببناء كل من سيارات الدفع الرباعي العادية والهجينة المدمجة في إنديانا ، لذلك لا يبدو من المستحيل أنه في مرحلة ما يمكن بناء المتقاطعة الهجينة في الولايات المتحدة ، أيضًا ، وبالتالي تهرب من التعريفة التي تم تحديدها بنسبة 15 في المائة الآن على واردات السيارات اليابانية.
