اختر منطقتك 
حالة الطقس 
لدي بعض القبضات المريحة. نظرًا لكوني على الجانب القصير عند 5 أقدام و 7 بوصات (160 سم)، فقد وجدت المقاود ممتدة قليلاً من المقعد وكان وضع الركوب الخاص بي يميل إلى الأمام قليلاً أكثر مما وجدته مريحًا. شاشة العرض الرئيسية، التي توضح وضع الركوب، عمر البطارية، والبيانات الأخرى، موجودة أعلى الجسم، لذا فإن النظر إليها يتطلب منك إمالة رأسك للأسفل ورفع عينيك بالكامل عن الطريق. كما توجد شاشة أصغر في الخارج لعداد السرعة وأضواء إشارة الانعطاف في وضع أفضل، لكن هذه الأضواء صغيرة وخافتة. ولا توجد أيضًا إشارة انعطاف مسموعة، ولا يتم إلغاؤها تلقائيًا بعد الانعطاف. كل هذا يعني أنني وجدت نفسي أنظر مرارًا وتكرارًا إلى الشاشة وأتلاعب بأدوات التحكم لمحاولة معرفة ما إذا كنت الإشارة أم لا.
يبدو المسند وكأنه يترك الدراجة واقفة بالقرب قليلاً من الوضع الرأسي. كنت أشعر بالقلق باستمرار من أنها لم تكن متوقفة بشكل ثابت. أيضًا ، يتم طي المسند للأعلى مباشرة أسفل ربط القدم اليسرى ، ويمكن طي أوتاد القدم أيضًا ، مما يعني أنه بعد رفع المسند والبدء في الركوب ، غالبًا ما وجدت نفسي مضطرًا إلى العبث بربط القدم مرة أخرى بإصبع قدمي.
أخيرًا، من حيث التصميم، على الرغم من أن العجلة الخلفية والجسم مستقبليان وملفتان للنظر، إلا أن المقاود والمرايا وأدوات التحكم الجاهزة تبدو وكأنها فكرة لاحقة.
تجتمع كل هذه التفاصيل لتمنح الدراجة مظهرًا غير مصقول إلى حد ما، وكأنها نموذج أولي للإنتاج وليس تصميمًا كاملاً تم شحنه بالفعل إلى مئات العملاء. قد لا يهم ذلك المشترين الأوائل، ولكن عند هذا النطاق السعري – من 22,900 يورو (24,000 دولار) لـ TS إلى 44,900 يورو (47,100 دولار) لـ TS Ultra – أعتقد أن معظم الناس يتوقعون آلة رائعة في كل التفاصيل.
توقع أن يتغير هذا، رغم ذلك. والآن بعد أن أصبحت لديها آلة عمل وعملاء، ترغب الشركة في زيادة إنتاجها، ولهذا السبب قامت باستقدام مديرين من ذوي الخبرة في ماكلارين، ولوتس، وأستون مارتن، وجنرال موتورز، وتويوتا، وشركة صناعة الشاحنات الكهربائية ريفيان. وسيكون أحدث موظفيهم، جورج بلانكينشيب، وهو أحد المخضرمين في شركات Tesla وApple وGap، هو “خبير البيع بالتجزئة” في الشركة، والمسؤول عن صالات العرض الأنيقة وتجارب العملاء. سأكون مندهشًا إذا لم يدفع هؤلاء الموظفون الجدد الشركة أيضًا إلى تخفيف الحواف الخشنة في تصميم TS.
في الوقت الحالي، تتمتع Verge بشيء ذي قيمة أكبر: تطبيق جديد حقًا لتقنية المحركات الكهربائية التي تدفع تصميم الدراجات النارية إلى الأمام. ومع براءة اختراع للمحرك الموجود داخل العجلة، تعتقد الشركة أن المنافسين سيواجهون صعوبة في التفوق عليه في الابتكار. وكما لاحظ ليهماكي بارتياح واضح، “ليس هناك مكان آخر يمكنهم بوضوح وضع المحرك فيه” دون سلب مساحة البطارية.
يمكنك الطلب المسبق لدراجة Verge الكهربائية الآن على الرابط أدناه. ومن المقرر أن تتم عمليات التسليم في الربع الثاني من عام 2024.
