اختر منطقتك 
حالة الطقس 
احصل على تحديثات مجانية من طيران تاب البرتغال
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث طيران تاب البرتغال أخبار كل صباح.
طرحت الحكومة البرتغالية شركة الطيران الوطنية TAP للبيع في خطوة تفتح الطريق لمزيد من توحيد شركات الطيران وحرب مزايدة محتملة تشمل شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية وشركة Air France-KLM.
وقال فرناندو ميدينا، وزير المالية البرتغالي، يوم الخميس، إن مجلس الوزراء وافق على خصخصة شركة الطيران – المملوكة بالكامل للحكومة – وأنه سيتم بيع ما لا يقل عن 51 في المائة من أسهمها.
شركة TAP، التي تقدر قيمتها بنحو مليار يورو وعادت إلى تحقيق الأرباح في العام الماضي، بدأت تخرج من سنوات من المشاكل التي شملت اقترابها من الإفلاس، وخطة إنقاذ حكومية، وفضائح.
وسيمثل بيعها مرحلة جديدة من الدمج في صناعة الطيران في أوروبا، والتي تسارعت بسبب الوباء.
وقالت مجموعات الطيران الثلاث الكبرى في المنطقة، آي إيه جي، وإير فرانس كيه إل إم، ولوفتهانزا، إنها تبحث عن عمليات استحواذ وأعربت عن اهتمامها بشركة تاب، التي من شأنها أن تفتح سوق أمريكا الجنوبية المربحة بشكل متزايد.
وقال مارك سيمبسون، محلل الطيران في Goodbody: “نرى أن الاستحواذ على TAP هو جزء من عملية الدمج المستمرة التي تجري في أوروبا، ومن المرجح أن تكون النتيجة النهائية هي ثلاث شركات طيران كبيرة للشبكة وRyanair”.
وقال لويس جاليجو، الرئيس التنفيذي لشركة IAG، في لشبونة يوم الأربعاء: “سيتعين علينا دراسة عملية (الخصخصة) والنظر بعناية في التفاصيل، لكننا نشعر بالتفاؤل ونعتقد أن TAP يمكن أن تصبح قصة نجاح أخرى داخل IAG”.
ووافقت شركة IAG في وقت سابق من هذا العام على صفقة لشراء شركة طيران أوروبا الإسبانية، في حين اشترت شركة لوفتهانزا شركة ITA الإيطالية، التي خلفت شركة أليطاليا البائدة.
وقال مدينا لـ TAP: “هناك شركات طيران مهتمة واهتمامها عام، وهو ما نرحب به كمؤشر إيجابي على نجاح هذه العملية”.
وأشار أيضًا إلى “الروابط المميزة” التي تربط TAP بالدول الناطقة بالبرتغالية مثل البرازيل وأنجولا وموزمبيق.
أنهت TAP سلسلة طويلة من الخسائر وعادت إلى المنطقة السوداء في عام 2022 بربح قدره 66 مليون يورو.
وتركت الحكومة البرتغالية خيار بيع 100 بالمئة من أسهمها في TAP مفتوحا، لكنها قالت أيضا إنها ستخصص ما يصل إلى 5 بالمئة لموظفي الشركة.
وقالت إنها تبحث عن “مستثمر كبير” من قطاع الطيران يضمن نمو الشركة، وتطوير لشبونة كمركز، وتحقيق أقصى استفادة من المطارات غير المستغلة، ولا سيما بورتو. وقال مدينا: “لن نقوم بخصخصة شركة تاب ببساطة مع من يدفع أعلى سعر”.
تمت خصخصة TAP آخر مرة في عام 2015، لكن انهيار السفر الجوي أثناء الوباء جعلها على شفا الفشل. واختارت الحكومة إنقاذه في يونيو/حزيران 2020 عبر خطة تأميم وافقت عليها المفوضية الأوروبية. وبلغ إجمالي مساعدات الإنقاذ 3.2 مليار يورو من القروض وضمانات القروض وأدت إلى إعادة الهيكلة القسرية.
وفي الآونة الأخيرة، كانت شركة TAP في قلب الجدل الذي أدى إلى رحيل الرئيسة التنفيذية السابقة كريستين أورميير-وايدنر ووزير البنية التحتية بيدرو نونو سانتوس من بين آخرين.
أقالت الحكومة أورميير ويدنر، المدير التنفيذي السابق لشركة الخطوط الجوية الفرنسية، في مارس/آذار في أعقاب فضيحة تتعلق بدفعات نهاية خدمة غير منتظمة لعضو سابق في مجلس الإدارة. ووصفت إقالتها بأنها “غير قانونية”، وقالت إنها “تصرفت دائما بشفافية تامة”، ورفعت هذا الشهر دعوى قضائية للمطالبة بالتعويض.
وإلى جانب شركة الطيران الرئيسية TAP، ستشمل عملية البيع شركة Portugália، وهي شركة صغيرة تقوم برحلات جوية قصيرة المدى، بالإضافة إلى شركة تموين وشركة خدمات صحية.
