افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قضت المحكمة العليا في المملكة المتحدة بأنه لا يمكن تمثيل راكبي شركة ديليفرو من قبل النقابات العمالية في المفاوضة الجماعية، أو الاعتراف بهم كموظفين في قرار تاريخي لاقتصاد الوظائف المؤقتة.
وقد خاض اتحاد العمال المستقلين في بريطانيا العظمى (IWGB)، الذي يضم أكبر عضوية في شركات التوصيل القائمة على التطبيقات في المملكة المتحدة، القضية في المحكمة لأكثر من سبع سنوات، سعيًا للفوز بحقوق المساومة الجماعية الرسمية لعشرات الآلاف من العمال. ركاب ديليفرو.
قالت قاضية المحكمة العليا في المملكة المتحدة، السيدة فيفيان روز، إنه نظرًا لأن الركاب كانوا قادرين على اختيار شخص آخر لتغطية عمليات تسليمهم دون مشاركة شركة ديليفيرو، فإن العقود المبرمة بين الركاب والشركة لا تشكل “علاقة عمل”.
وقالت إن قدرة الركاب على اختيار ساعات العمل الخاصة بهم والعمل عبر شركات التوصيل كانت عاملاً آخر في القرار.
وأضاف القاضي: “لا تعترض شركة Delivero على عمل الركاب في نفس الوقت لصالح منافسي شركة Deliveryoo”.
قالت شركة ديليفيرو إنه كان “حكمًا إيجابيًا” لركابها “الذين يقدرون المرونة التي يوفرها العمل لحسابهم الخاص”.
وقالت: “يتقدم الآلاف كل أسبوع للعمل مع ديليفيرو لأنهم يريدون أن يكونوا قادرين على أن يقرروا بأنفسهم متى وأين وما إذا كانوا سيعملون أم لا”. “نحن فخورون بقدرتنا على تقديم هذه المرونة لعشرات الآلاف من الدراجين إلى جانب تأمين التأمين المجاني والتغطية المرضية ودعم الآباء الجدد واتفاقية الاعتراف النقابي الفريدة.”
تم رفض القضية لأول مرة من قبل لجنة التحكيم المركزية في عام 2017، عندما وجدت هيئة قانون العمل أن الدراجين كانوا يعملون لحسابهم الخاص لأنه يمكنهم استبدال شخص ما لإكمال طلبهم. وقد تقدمت IWGB باستئناف أمام المحاكم، ورفعت القضية إلى أعلى مستوى، أي المحكمة العليا، في أبريل/نيسان.
ووصفت IWGB الحكم بأنه “مخيب للآمال”. وقالت: “باعتبارنا نقابة، لا يمكننا أن نقبل أن يعمل آلاف الركاب دون حماية أساسية مثل الحق في التفاوض الجماعي، وسنواصل تقديم هذه القضية باستخدام جميع السبل المتاحة لنا، بما في ذلك النظر في خياراتنا بموجب القانون الدولي”. .
وقالت إيفون غالاغر، الشريكة في شركة المحاماة Harbottle & Lewis، إن الحكم كان “حكمًا مهمًا بشكل أساسي لاقتصاد الوظائف المؤقتة، وليس فقط لشركة Deliveryoo” بسبب ما يسمى بشرط الاستبدال في عقود الركاب – حيث يمكنهم اختيار أشخاص آخرين للعمل معهم. استكمال أوامرهم.
وأضافت: “من خلال إثبات أن بند الاستبدال يعمل كدليل على أنه لا يمكن اعتبار الركاب عمالًا، فإن حكم المحكمة العليا قد يؤدي إلى ظهور شركات أخرى تعمل في مجال اقتصاد الوظائف المؤقتة تتبع نهج توظيف ديليفيرو – حيث يناسب نموذجها التجاري”.
لم تبدأ شركة Deliveryoo بعد في توليد تدفق نقدي مجاني إيجابي. تقلصت الخسائر قبل خصم الضرائب في الشركة التي يقع مقرها في لندن من 127.1 مليون جنيه إسترليني في النصف الأول من العام الماضي إلى 57.6 مليون جنيه إسترليني في الأشهر الستة الأولى من عام 2023، مع نمو الإيرادات بنسبة 5 في المائة إلى مليار جنيه إسترليني.
حققت الشركة إيرادات بقيمة 418.4 مليون جنيه إسترليني خارج المملكة المتحدة وإيرلندا في النصف الأول من هذا العام، حيث كان المشرعون في بروكسل يناقشون قواعد جديدة لمنح حماية توظيف أكبر للعاملين في اقتصاد الوظائف المؤقتة في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
وبموجب المقترحات التي وافق عليها المجلس الأوروبي، الهيئة التنفيذية للاتحاد الأوروبي، فإن الشركات التي تتحكم في ساعات عمل العمال، وما يرتدونه في العمل وتقيد ما إذا كان بإمكانهم قبول العمل أو رفضه، سيتعين عليها تصنيفهم كموظفين.
أوقفت شركة Deliveryoo عملياتها في إسبانيا منذ عام تقريبًا بعد أن عدلت البلاد قوانينها لمنح العاملين في اقتصاد الوظائف المؤقتة حقوقًا بما في ذلك المفاوضة الجماعية.
