اختر منطقتك 
حالة الطقس 
أعلنت الفورمولا 1 عن استبدال نظام “DRS” بـ “وضع التجاوز” (Overtake Mode) بدءًا من موسم 2026، كجزء من تغييرات جذرية في قوانين الرياضة. ويأتي هذا التعديل الهيكلي الكبير، كما وصفه مارتن بروندل من Sky Sports F1، مصحوبًا بتقديم أجنحة أمامية وخلفية متحركة على السيارات، والتي ستكون متاحة للسائقين في كل لفة خلال السباق. هذه التغييرات تهدف إلى تحسين المنافسة وزيادة فرص التجاوز في سباقات الفورمولا 1.
بالإضافة إلى ذلك، سيتم تزويد السائقين بـ “وضع التعزيز” (Boost Mode)، والذي يمكن استخدامه في أي نقطة خلال اللفة، حيث يمكنهم الضغط على زر لتفعيل أقصى قوة من المحرك والبطارية – والتي ستتكون من 50٪ طاقة كهربائية. هذا النظام مشابه لنظام KERS الذي كان مستخدمًا في الفورمولا 1 من عام 2009 إلى عام 2013. وتهدف هذه التحديثات إلى إعطاء السائقين مزيدًا من التحكم في أداء سياراتهم.
تغييرات جذرية في قوانين الفورمولا 1: ما هو وضع التجاوز؟
تقول الفورمولا 1 إن السيارة الجديدة ستمنح السائقين “مزيدًا من القوة في أيديهم أكثر من أي وقت مضى”، حيث سيحتاجون إلى فهم كيفية استخلاص أقصى قدر من الوقت في اللفة خلال التصفيات وفي معركة الوجهة بالوجه. يأتي نظام “وضع التجاوز” ليحل محل نظام “DRS” الذي كان يهدف إلى تسهيل التجاوز من خلال فتح الجناح الخلفي لزيادة السرعة على الخطوط المستقيمة.
يعمل “وضع التجاوز” بنفس مبدأ “DRS” من حيث أنه يمكن استخدامه فقط عندما يكون السائق على بعد ثانية واحدة من السيارة التي أمامه عند نقطة الكشف. ومع ذلك، يمكن استخدام القوة الإضافية دفعة واحدة أو توزيعها على مدار اللفة، على الرغم من أن الفورمولا 1 لم تعلن بعد عن عدد الثواني التي ستكون متاحة للسائقين لاستخدام “وضع التجاوز” في اللفة الواحدة. هذا التغيير يمثل تحولًا كبيرًا في كيفية إدارة السائقين لقوة سياراتهم خلال السباق.
ما هو نظام DRS الذي تم استبداله؟
كان نظام “DRS” (Drag Reduction System) بمثابة أداة للمساعدة في التجاوز، حيث كان الجناح الخلفي يفتح عندما يكون السائق على بعد ثانية واحدة من السيارة التي أمامه لزيادة السرعة على الخطوط المستقيمة والمساعدة في إكمال عملية التجاوز أو الاقتراب من السيارة الأمامية. تم تقديم هذا النظام في عام 2011 بهدف زيادة عدد عمليات التجاوز في السباقات، ولكنه كان مثار جدل بسبب اعتماده على المسافة بين السيارات.
من المتوقع أن يوفر الجمع بين “وضع التجاوز” و “وضع التعزيز” سباقات أفضل، كما أن السيارات الجديدة ستجعل من السهل على السائقين اللحاق بالسيارة التي أمامهم. صرح جورج راسل، سائق فريق مرسيدس، بأنه يعتقد أننا سنشهد المزيد من عمليات التجاوز في العام المقبل، ولكن في أماكن غير متوقعة.
وأضاف راسل: “إذا كان سائق ما يعاني من انخفاض في طاقة البطارية، وكان السائق الذي خلفه لديه المزيد من الطاقة، فيمكنه فجأة أن يتجاوزه في منعطف لم يكن من الممكن التجاوز فيه من قبل.” وأشار إلى أن قوانين عام 2026 ستقدم سباقات أفضل. هذا يشير إلى أن التغييرات تهدف إلى جعل التجاوز أكثر صعوبة وتطلبًا من الناحية الفنية.
كيف ستعمل الأجنحة المتحركة؟
الأجنحة المتحركة، والمعروفة باسم “Active Aero”، ستكون التغيير الأكثر وضوحًا في عام 2026. ستعمل السيارات في وضع افتراضي للزوايا، حيث تكون أغطية الأجنحة مغلقة لتوفير المزيد من قوة الدفع. ولكن على الخطوط المستقيمة المخصصة، يمكن للسائقين تفعيل “الوضع المستقيم” (Straight Mode) الذي سيفتح الأجنحة لزيادة مقاومة الهواء وزيادة السرعة القصوى.
مع السرعات القصوى الأعلى، ستكون مناطق الكبح أكبر، مما قد يساعد أيضًا في التجاوز، وقد نشهد عودة السائقين إلى التجاوز من مسافات بعيدة – وهي حركة أتقنها دانيال ريكاردو خلال فترة وجوده في فريق ريد بول. هذا يعني أن السائقين سيحتاجون إلى أن يكونوا أكثر دقة في الكبح والتسارع لتحقيق أقصى استفادة من هذه الميزة.
ستتكون وحدات الطاقة الجديدة من 50٪ احتراق داخلي و 50٪ طاقة كهربائية، مع إزالة وحدة MGU-H (وهي مكون من وحدة الطاقة) وزيادة قوة MGU-K (مولد يلتقط الطاقة الكهربائية) من 120 كيلوواط إلى 350 كيلوواط. قد يؤدي هذا إلى قيام السائقين برفع قدمهم عن دواسة الوقود في نهاية الخطوط المستقيمة لاستعادة المزيد من الطاقة الكهربائية إلى MGU-K، والتي يمكنهم بعد ذلك استخدامها للخروج من المنعطفات بقوة أكبر. وبالتالي، قد نشهد بعض سيناريوهات السباق المثيرة للاهتمام.
أشار أليكس البون، سائق فريق ويليامز، إلى أن الفورمولا 1 تتجه نحو نموذج مشابه لسباقات الفورمولا إي الأكثر تطرفًا، حيث يمكن للسائقين التلاعب بالسباق والتصفيات ونشر الطاقات لتحقيق الأداء الأمثل. وأكد أن السائقين الذين يتمتعون بالقدرة الذهنية على فهم وتسهيل جميع هذه المتطلبات سيحققون نتائج جيدة.
من المقرر أن يتم بث جميع سباقات موسم الفورمولا 1 لعام 2026 مباشرة على قناة Sky Sports، بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الأسترالي في الفترة من 6 إلى 8 مارس. يمكن للمشاهدين متابعة سباقات الفورمولا 1 عبر خدمة NOW دون الحاجة إلى عقد والتزام بإمكانية الإلغاء في أي وقت.
الخطوة التالية المتوقعة هي إجراء المزيد من الاختبارات على السيارات الجديدة في عام 2025 لتقييم أداء “وضع التجاوز” و “وضع التعزيز” والأجنحة المتحركة. من غير المؤكد حتى الآن كيف ستؤثر هذه التغييرات على الترتيب العام للفرق والسائقين، ولكن من الواضح أن موسم 2026 سيكون بداية حقبة جديدة في عالم الفورمولا 1.
