أقلعت أول طائرة ركاب صينية منتجة محليًا ، C919 ، في أول رحلة تجارية لها يوم الأحد (28 مايو) ، وهو حدث بارز في الجهود التي تبذلها البلاد منذ عقود للتنافس مع المنافسين الغربيين في الجو.
تأمل بكين أن تتحدى الطائرة التجارية C919 النماذج الأجنبية مثل Boeing 737 MAX و Airbus A320 ، على الرغم من أن العديد من أجزائها تأتي من الخارج.
كما أن أول طائرة نفاثة محلية لها إمكانات تجارية ضخمة ستقلل أيضًا من اعتماد البلاد على التكنولوجيا الأجنبية مع تدهور العلاقات مع الغرب.
وقالت هيئة الإذاعة والتلفزيون الحكومية “سي سي تي في”: “في المستقبل ، سيتمكن معظم الركاب من اختيار السفر بطائرات كبيرة منتجة محليًا”.
صعدت رحلة الخطوط الجوية الصينية الشرقية MU9191 في السماء فوق مطار شنغهاي هونغكياو صباح يوم الأحد ، كما أظهرت لقطات من CCTV ، وكان من المقرر أن تهبط في بكين في وقت مبكر بعد الظهر.
وقالت CCTV إن الطائرة تقل أكثر من 130 راكبا.
وأظهرت لقطات بثتها وسائل الإعلام الحكومية عشرات الركاب يتجمعون في مطار شنغهاي الذي تغمره الشمس للاستمتاع بالطائرة البيضاء الأنيقة.
ثم صعدوا إلى الطائرة ضيقة البدن التي انزلقت إلى المدرج قبل الإقلاع.
حصل الركاب على بطاقات صعود حمراء وسيستمتعون “بوجبة فاخرة” للاحتفال بالرحلة ، حسبما أفادت CCTV.
استثمرت الصين بكثافة في إنتاج الطائرة المحلية في سعيها لتحقيق الاكتفاء الذاتي في التقنيات الرئيسية.
تأمل بكين أن تتحدى الطائرة C919 النماذج الأجنبية الشهيرة مثل Boeing 737 MAX و Airbus A320.
يتم تصنيع الطائرة من قبل شركة الطيران التجاري الصينية المملوكة للدولة (كوماك) ، ولكن العديد من أجزائها – بما في ذلك محركاتها – يتم الحصول عليها من الخارج.
“معلم هام”
اعتبارًا من يوم الاثنين ، ستعمل C919 على الطريق العادي لـ China Eastern بين شنغهاي ومدينة تشنغدو الجنوبية الغربية ، حسبما ذكرت CCTV.
تم تسليم النموذج الأول للطائرة ضيقة البدن ، التي تتسع لـ 164 راكبًا ، رسميًا إلى شركة تشاينا إيسترن العام الماضي خلال حفل أقيم في مطار في شنغهاي ، وصفته وسائل الإعلام الحكومية بأنه “معلم هام” لصناعة الطائرات في البلاد.
صرح Zhang Yujin ، نائب المدير العام لـ COMAC ، لمنفذ شنغهاي The Paper المدعوم من الدولة في يناير أن الشركة قد تلقت أكثر من 1200 طلب لـ C919.
وقال تشانغ في ذلك الوقت إن كوماك تخطط لزيادة الطاقة الإنتاجية السنوية إلى 150 نموذجًا في غضون خمس سنوات.
تعد آسيا والصين على وجه الخصوص أهدافًا رئيسية لكل من شركة إيرباص ومنافستها الأمريكية بوينج ، اللتين تتطلعان إلى الاستفادة من الطلب المتزايد على السفر الجوي من الطبقة المتوسطة الواسعة في البلاد.
في الشهر الماضي ، قالت شركة إيرباص إنها ستضاعف طاقتها الإنتاجية في الصين ، حيث وقعت صفقة لبناء خط تجميع نهائي ثان لطائرة A320 في تيانجين.
افتتح أول موقع تجميع في المدينة الشمالية في عام 2008 وينتج أربع طائرات A320 شهريًا ، وتأمل شركة إيرباص في زيادتها إلى ستة طائرات شهريًا قبل نهاية العام.