اختر منطقتك 
في صباح يوم الأربعاء، تجمعت مجموعة صغيرة من الأشخاص أمام هواتفهم عند سفح ناطحة السحاب الزجاجية العملاقة التي تضم مقر شركة أوبر في لندن. لقد كانوا يجرون تجربة في محاولة لحل أحد أكبر الألغاز في اقتصاد المنصات في الوقت الحالي: كيف تقوم خوارزمية أوبر بحساب أجور السائقين.
تحت الأعلام واللافتات التي تطالب أوبر بـ “إيقاف التسعير الديناميكي”، طلب أحد السائقين رحلة، بصفته عميلاً، إلى مطار هيثرو، وتلقى عرضًا بقيمة 46 جنيهًا إسترلينيًا. وبعد ثوانٍ، ظهر صوت الوظيفة على هاتف أحد زملائه المتظاهرين، الذي أخبر التطبيق أنه مستعد للقيادة. أجره؟ 26 جنيهًا إسترلينيًا.
لسنوات عديدة، كانت أوبر تحصل على عمولة بنسبة 25% من السائقين المقيمين في لندن. لكن الشركة أخبرت السائقين في يناير 2023 أن التطبيق يقوم بتحديث نموذج التسعير الخاص به، وهو تغيير قالت إنه ضروري لجعل الأسعار جذابة للسائقين وتقديم أقل وقت لالتقاط الركاب. ومع ذلك، يقول الأشخاص الذين يجلسون خلف عجلة القيادة إن هذه التغييرات أدت إلى خفض أجورهم وجعلت من المستحيل فهم كيفية حسابها، مما أثار مخاوف من أن التسعير الديناميكي يقدم للسائقين في جميع أنحاء أوروبا والولايات المتحدة أجورًا شخصية، وهي تهمة تنفيها أوبر.
تقول فرح موسى، سائقة أوبر منذ عام 2015، والتي تشارك في الاحتجاج والإضراب لمدة 24 ساعة: “قبل بضع سنوات، كانت الأجرة شفافة، وكنت ترى كم يدفع الراكب”. الآن المعلومات مخفية، ولا يفهم كيف يتم حساب الأجرة. “التسعير الديناميكي ليس جيدًا للسائقين. نحن نتعرض للخداع.”
تُستخدم ميزة “التسعير المفاجئ” الخاصة بشركة أوبر في العمل فقط خلال فترات الازدحام، مما يجعل الرحلات أكثر تكلفة لتحفيز السائقين على تسجيل الدخول إلى التطبيق. ومع ذلك، يستخدم التطبيق الآن أسعارًا متغيرة أو “ديناميكية” طوال الوقت، كما يقول جيمس فارار، سائق أوبر السابق الذي فاز بقضية تاريخية ضد الشركة في المحكمة العليا في المملكة المتحدة، وهو الآن مدير منظمة Worker Info Exchange غير الربحية. ويقول: “لقد انتقلنا من نظام الأجور والتسعير الذي يتسم بالشفافية التامة إلى نظام أصبح الآن غامضًا تمامًا”. “لا يفهم الناس حرفيًا كيف تم تحديد الأجور، وكيف تم تخصيص العمل، وكيف تم وضعهم في عملية صنع القرار تلك”.
يقول لاكي ماثيو، في احتجاج لندن، إن شركة أوبر هي الوحيدة التي تعرف كيفية حساب الأجور، والذي يقول إنه يتلقى الآن 400 جنيه إسترليني (509 دولارات) أسبوعيًا أقل مما كان عليه قبل الوباء. “نحن نعمل في نفس ساعات العمل كما كان من قبل، وتكاليف المعيشة ترتفع، ولكن الأجور تنخفض.”
سأل العديد من السائقين المشاركين في الاحتجاج ركابهم عن المبلغ الذي يدفعونه مقابل الرحلة، وقد أطلقت إجاباتهم موجة من الغضب تجاه الشركة لأنهم يزعمون أن أوبر تحصل على خصم يزيد عن 25 بالمائة. تقول كريستينا يوانيتيسكو، التي تقود سيارة Uber XL وتحمل لافتة كتب عليها “إنها عملية احتيال” “التسعير الذكي = الغش الذكي”. “إنه ضغط كبير بالنسبة لنا.” تقول أوبر إنه على الرغم من اختلاف رسوم العمولة، إلا أنها قد تصل في بعض الأحيان إلى 0 بالمائة ويمكن للسائقين رؤية الأجرة قبل قبول الرحلة.
