صفقة تعدين الليثيوم بين الاتحاد الأوروبي وصربيا – سياسة قذرة؟

هل تعلمت الحكومة الألمانية الدرس من North Steam 2؟

على ما يبدو أنه قد.

قام المستشار الألماني أولاف شولتز بزيارة مفاجئة إلى بلغراد قبل بضعة أسابيع فقط لتوقيع صفقة كبيرة لتعدين الليثيوم مع الرئيس الصربي ألكسندر فوتشيتش، في محاولة لتقليل اعتماد الاتحاد الأوروبي على الصين.

أنتجت الصين أكبر عدد من السيارات الكهربائية في عام 2023، ويشعر بعض الخبراء بالقلق من أن التكلفة الرخيصة لهذه المركبات قد تؤثر على الاقتصاد الألماني، الذي يعتمد إلى حد كبير على صناعة السيارات.

وتطمح ألمانيا إلى إنتاج 15 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2030، لمواكبة وعود الاتحاد الأوروبي بشأن تغير المناخ.

ومن المقرر تنظيم احتجاجات واسعة النطاق في جميع أنحاء صربيا في نهاية هذا الأسبوع، حيث يرفض أكثر من نصف السكان الصرب خطط التعدين في وادي جادار.

أدت الاحتجاجات الجماهيرية ضد تعدين الليثيوم إلى توقف جزء كبير من بلغراد وأجزاء أخرى من صربيا في عام 2021، قبل سحب خطط فتح منجم ريو تينتو. إلا أن المحكمة الدستورية الصربية ألغت هذا القرار في وقت سابق من هذا الشهر، ووقعت الحكومة الصربية الآن على الاتفاق مع الاتحاد الأوروبي في يوليو/تموز.

وتأمل شركة Rio Tinto أن تبدأ في استخراج الليثيوم بحلول عام 2028.

هذه الخطط ليست مثيرة للجدل فقط بسبب التكاليف البيئية، ولكن أيضًا بسبب السياسة. يمكن العثور على الليثيوم بكميات كبيرة في بلدان أخرى، بما في ذلك النمسا والتشيك والبرتغال، لكن الاتحاد الأوروبي يريد إبقاء العمل القذر خارج ساحته الخلفية.