تثير المدن الصاخبة في أوروبا مخاوف مدققي حسابات الاتحاد الأوروبي

قالت محكمة المراجعين الأوروبية، اليوم الأربعاء، إن البلدات والمدن الأوروبية تتمتع بهواء أنقى بعد عقود من قيود التلوث الصارمة بشكل متزايد، لكن الضوضاء تم تجاهلها إلى حد كبير، كما أن ضعف المراقبة يعني أن تقييم التقدم مستحيل فعليًا.

وقال كلاوس هاينر ليني، عضو اللجنة الاقتصادية لأفريقيا والرئيس السابق، وهو يقدم تقريراً خاصاً عن التلوث الحضري: “خلافاً لجودة الهواء، لا توجد أهداف للحد من الضوضاء على مستوى الاتحاد الأوروبي”، مضيفاً أن هذا “يثبط الدول الأعضاء عن إعطاء الأولوية للإجراءات الرامية إلى الحد من الضوضاء”. تلوث”.

يتعرض أكثر من خمس مواطني الاتحاد الأوروبي لضوضاء ضارة طويلة المدى من السكك الحديدية والجو وخاصة النقل البري، وفقا لوكالة البيئة الأوروبية. التعرض المزمن يمكن أن يؤدي إلى التوتر واضطراب النوم ومشاكل القلب والأوعية الدموية. ويعاني نصف مليون طفل أيضًا من ضعف القدرة على القراءة، ويعاني ما يقدر بنحو 60 ألف طفل من صعوبات سلوكية تعزى إلى ضوضاء النقل.

لاحظت اللجنة الاقتصادية لأفريقيا وجود “فجوات كبيرة” في البيانات المتعلقة بالتلوث الضوضائي بسبب التراخي في المراقبة، حيث فشلت 15 من 27 دولة عضو في تقديم البيانات المطلوبة بموجب تشريعات الاتحاد الأوروبي المعروفة باسم توجيه الضوضاء البيئية.

وقد حددت المفوضية الأوروبية هدفاً إرشادياً يتمثل في خفض عدد مواطني الاتحاد الأوروبي الذين يعانون من إزعاج مزمن بسبب ضجيج وسائل النقل بنسبة 30% قبل نهاية العقد، ولكن تقديراتها الخاصة تشير إلى أن النتيجة من المرجح أن تصل إلى 19% في أحسن الأحوال.

وقالت كاتارزينا راديكا، كبيرة المدققين الذين عملوا على التقرير: “هناك حتى السيناريو الأسوأ الذي يشير إلى أن مستوى التلوث في الاتحاد الأوروبي سيرتفع بنسبة 3٪”، مضيفة أنها تفضل “وضع أهداف وحدود على مستوى الاتحاد الأوروبي”. ومن شأن ذلك أن يساعد في تحفيز الدول الأعضاء على بذل المزيد من الجهد”.

وقال المدققون إنه بحلول عام 2029، يتعين على المفوضية الأوروبية تقييم جدوى فرض أهداف وحدود قانونية للحد من الضوضاء من خلال التوجيه، بما يتماشى مع توصيات منظمة الصحة العالمية.

وركزت اللجنة الاقتصادية لأفريقيا على أثينا وبرشلونة ومدينة كراكوف البولندية في صياغة تقريرها، لكن المسؤولين شددوا على أن النتائج ستنطبق على نطاق واسع في جميع أنحاء أوروبا. لقد أخذت باريس الأمور على عاتقها بالفعل، وتحاول حاليًا تقليل الضوضاء المفرطة التي تؤثر على ما يصل إلى 80٪ من سكان بعض الأحياء.

تتحسن نوعية الهواء، ولكن ليس بالسرعة الكافية

وقالت وكالة حماية البيئة إن حدود الملوثات المحددة جيدًا كانت فعالة في تحسين جودة الهواء في المناطق الحضرية في جميع أنحاء أوروبا، وتتخذ المفوضية بانتظام إجراءات قانونية ضد الحكومات بسبب الانتهاكات المستمرة.

وشدد ليني، الذي كان عضوا في البرلمان الأوروبي عن حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي الذي يمثل يمين الوسط في ألمانيا في العقد المنتهي عام 2014، على أن دور اللجنة الاقتصادية لأفريقيا لا يتمثل في إملاء السياسة. وأضاف: “لكن إذا سألتني شخصياً، فأعتقد بالطبع أننا بحاجة إلى قدر أكبر من المرونة بشأن هذه القضية”.

قال ليني: “عليك أن تأخذ الناس معك”. “إذا كان لديك مدينة يبلغ متوسط ​​عمر السيارة فيها 12 عامًا أو أكثر، وتمنع دخول السيارات التي يزيد عمرها عن 12 عامًا في المنطقة ذات الانبعاثات المنخفضة، فمن الواضح أنك ستواجه مشكلة.”

ويشير المدققون في تقريرهم إلى أنه قد يصبح من الصعب بشكل متزايد على بعض المدن تحقيق أهداف جودة الهواء مع اقتراب حدود التلوث في الاتحاد الأوروبي من المستويات القائمة على الأدلة التي أوصت بها منظمة الصحة العالمية.