لندن إلى أوروبا بالقطار: يمكن أن تجلب الطرق الجديدة الموسعة المحفظة والسفر الصديقة للحيوانات الأليفة

يمكنك قريبًا أن تكون قادرًا على السفر عن طريق القطار المباشر من لندن إلى مدن مثل Frankfurt و Zurich.

إن السكك الحديدية الدولية عالية السرعة من بريطانيا إلى بقية أوروبا على الطريق الصحيح لتصبح أسرع وبأسعار معقولة وأكثر ملاءمة بحلول عام 2030.

وافق London St. Pancras Highspeed (سابقًا HS1) على العمل مع Eurotunnel على شراكة استراتيجية لزيادة اتصال السكك الحديدية عالية السرعة بين المملكة المتحدة وأوروبا.

وتأمل الخطة في تحفيز المزيد من مشغلي القطار لتطوير طرق جديدة من وإلى العاصمة البريطانية ، مما يقلل من أوقات الرحلات وتحسين تنسيق الجدول الزمني.

يمكن لمشغلي القطار الجدد الذين تم نقلهم إلى منافسه Eurostar أن يعني حتى أن ركاب السكك الحديدية الدوليين يمكنهم إحضار حيواناتهم الأليفة ، وهو أمر غير مسموح به حاليًا.

دفعة عملاقة للسفر “السكك الحديدية” في أوروبا

لندن سانت بانكراس أعلن Highspeed و Eurotunnel عن شراكة يطلق عليها “خطوة محورية” في تسريع نمو السكك الحديدية عالية السرعة على جانبي القناة الإنجليزية.

يوروستار ، الذي احتفل بالذكرى السنوية لمدة 30 عامًا في عام 2024 ، يحتكر حاليًا القطارات التي تمر عبر نفق القناة. تديرها Eurotunnel، نفق القناة هو أطول نفق تحت البحر في العالم. يسمح للملايين من الركاب ومركبات الشحن بالسفر بين المملكة المتحدة و فرنسا كل عام.

الهدف هو “جعل السفر للسكك الحديدية خيار النقل المفضل إلى القارة” ، وفقًا لبيان يعلن عن الشراكة. قال كلا الطرفين إنهما “سيتعاونون بنشاط” مع الحكومات حول الفوائد البيئية رحلات السكك الحديدية أقل من ست ساعات.

تتبع الأخبار دراسة جديدة توضح أن سانت بانكراس لديه “إمكانات غير مستغلة” ويمكن أن تزيد من قدرة الركاب الدولية الحالية من 1800 بحوالي 5000 شخص في الساعة.

يعد London St. Pancras Highspeed حاليًا خط السكك الحديدية الدولي العالي السرعة الوحيد في المملكة المتحدة. إنه يربط لندن مباشرة بباريس وبروكسل وأمستردام ويقدم بعض خدمات التزلج الموسمية إلى جبال الألب الفرنسية.

يمكن أن تسمح هذه الخطة بالوصول إلى طرق قطار جديدة بين لندن والمدن الأوروبية الكبرى مثل فرانكفورت وزيوريخ وحتى ميلانو.

يقول “الانضمام إلى القوات مع Eurotunnel هو خطوة مثيرة أخرى في رحلتنا لتحقيق مستقبل حيث يكون السكك الحديدية عالية السرعة هو الخيار المفضل للسفر إلى أوروبا”.

روبرت سنكلير ، الرئيس التنفيذي لشركة London St. Pancras Highspeed.

يضيف Sinclair أن الشركتين ، كمديرين رئيسيين للبنية التحتية ، يمكن أن يفتحوا إمكانات “أوروبا متصلة بالكامل”.

البنية التحتية جزء واحد ، لكن مشغلي القطار يحتاجون أيضًا إلى الدخول

إن السفر في القطار عالي السرعة بين المملكة المتحدة وأوروبا يقلل من الانبعاثات السنوية التي تعادل 60،000 الرحلات الجوية قصيرة المدى (PR 750،000 طن من ثاني أكسيد الكربون) كل عام ، وفقا للبحث الذي نشرته London St. Pancras Highspeed.

إعلان

“نحن حريصون على دفع فرص جذابة للأمام للتنقل المنخفض الكربون مع مجموعة من الوجهات الجديدة في ألمانيا وسويسرا وفرنسا” ، يضيف يان ليريش ، الرئيس التنفيذي لشركة GetLink ، الشركة وراء Eurotunnel.

ومع ذلك ، مارك سميث ، عامل سابق في صناعة السكك الحديدية يدير موقع دليل السفر الشهير للقطارات رجل في المقعد 61يوضح أن هذه هي الخطوة الأولى فقط في تحسين خدمات القطار الدولية.

“علينا أن نتذكر أن هذه ليست خططًا من قبل مشغل القطار لتشغيل القطارات بالفعل. إنها اقتراحات من مالكي البنية التحتية حول ما يدرب المشغل غير المحدد في المستقبل أو لا يهتمون بالتشغيل. هناك فرق كبير! ” يقول سميث.

يقول سميث إن GetLink و HS1 لديهما “القدرة على التجنيب” ، وهذا هو السبب في أنهم “يستعدون على الأرض” و “تبسيط العمليات” لتشجيع المشغلين الجدد على التنافس مع Eurostar على طرقها الحالية. ويضيف أن منافسة السكك الحديدية على السكك الحديدية غالبًا ما تكون أكثر فاعلية في “الحفاظ على الأسعار على الأسعار” من التنافس مع أوضاع النقل الأخرى.

إعلان

ما هي طرق القطار الأوروبية الجديدة التي يمكن أن تواصل مع لندن؟

يسعى العديد من المشغلين إلى الاستفادة من التوسع المخطط للمحطة ، بما في ذلك مجموعة فيرجن، والمشغل الإسباني الجديد Evolyn ، الذي أنشأه المستثمرون في شركة National Express Company Company في المملكة المتحدة.

يقول سميث إن كلا المشغلين “منافسين موثوقين” على الأرجح أن يكونا مهتمين بالطرق التنافسية للطيران بين لندن وباريس وبروكسل وأمستردام. ” هذه الرحلات في نطاق لمدة ساعتين إلى أربع ساعات.

كما يقول أن طريق لندن-كولونيك فرانكفورت هو “إمكانية واقعية”. لكنه يعتمد على ما إذا كان يمكن العثور على “المنصات الآمنة ومساحة الطرفية المناسبة في كولونيا وفرانكفورت”.

“نحن نتحدث 2029 أو ، على الأرجح ، 2030 في أقرب وقت.”

إعلان

وقال متحدث باسم Eurotunnel لـ EuroNews Travel إن “طلب العملاء على وجهات جديدة واضح وحقيقي”. شاركوا أبحاث السوق التي نفذتها الشركة التي تظهر أن البريطانيين يبحثون بنشاط عن السفر بالقطار إلى ألمانيا (كولن ، فرانكفورت) ، سويسرا (جنيف ، زيوريخ) ، وجنوب فرنسا (مرسيليا ، بوردو).

الطرق المقترحة الأخرى الأخرى ، مثل لندن إلى جنيف أو ميلانيقول سميث ، من المحتمل أن يتم استبعاده لأسباب تجارية وتشغيلية ، حتى لو كان هناك طلب للركاب.

نتطلع إلى مستقبلوهو يعتقد أن مشغلًا جديدًا لمنافسه يوروستار يمكن أن يجلب فجرًا جديدًا في “ترتيبات أبسط وأكثر تحفظًا لراكبي الدراجات” و “السماح للحيوانات الأليفة (بالسفر) بموجب نظام السفر الأليفة” ، والتي لا يسمح بها Eurostar حاليًا.