اختر منطقتك 
هذه القصة في الأصل ظهرت على Grist وهي جزء من تعاون مكتب المناخ.
كل بضع سنوات ، تعلن شركة سيليكون فالي أزعج الاقتصاد عن ابتكار “التخريبي” الذي يشبه الحافلة. قامت Uber بطرح الطرق الذكية قبل عقد من الزمان ، تليها بعد وقت قصير من مكوك Lyft لأكبر منافسها. حتى أن Elon Musk قد جربها في عام 2018 مع “نظام الحلقة الحضرية” التي لم تتحقق أبدًا إلى ما وراء شريط فيغاس. وهل يتذكر أي شخص عربة؟
الآن حان دور Uber مرة أخرى. أعلنت شركة Ride-Hailing Company مؤخرًا عن حصة الطريق ، والتي ستسافر فيها المكوكات العشرات من الطرق الثابتة ، مع توقفات ثابتة ، والتقاط الركاب وإسقاطهم في أوقات محددة. وسط النكات التي لا مفر منها حول وادي السيليكون مرة أخرى تكتشف الحافلات هي أسئلة جدية حول معنى ذلك لأنظمة النقل العابرة ، وجودة الهواء ، والازدحام.
وعد أوبر بأن البرنامج ، الذي تم طرحه في سبع مدن في نهاية شهر مايو ، سيجلب نقل “أكثر بأسعار معقولة وأكثر قابلية للتنبؤ” خلال ساعات التنقل الذروة.
وقال ساشين كانسال ، كبير مسؤولي المنتجات في أوبر ، خلال إعلان الشركة في 14 مايو: “العديد من مستخدمينا ، وهم يعيشون في نفس المنطقة عمومًا ، ويعملون في نفس المنطقة بشكل عام ، وهم يتنقلون في نفس الوقت”. “مفهوم حصة الطريق ليس جديدًا” ، على الرغم من أنه لم يستخدم كلمة “الحافلة”. بدلاً من ذلك ، ظهرت صور من العربات التي تجرها الخيول ، والعربات ، و Pedicabs على الشاشة.
كان الرئيس التنفيذي دارا خوسروشاهي أكثر قادمة عندما قال لـ The Verge أن الأمر برمته هو “إلى حد ما مستوحى من الحافلة”. وقال إن الهدف هو فقط لخفض الأسعار للمستهلك ثم المساعدة في الازدحام والبيئة “.
لكن كيفن شين ، الذي يدرس هذا النوع من الأشياء في اتحاد العلماء المعنيين ، يتساءل عما إذا كان “الحافلة من الجيل التالي” من أوبر سيفعل الكثير للركاب أو المناخ. وقال شين: “سيقول الجميع ،” يعيد سليكون فالي اختراع الحافلة مرة أخرى “. “لكن الأمر أشبه بأنهم يعيدون اختراع حافلة أسوأ.”
قبل خمس سنوات ، أصدر اتحاد العلماء المعنيين تقريراً وجد أن خدمات RIDESHARE تنبعث منها 69 في المائة من ثاني أكسيد الكربون الذي يهدئًا إلى الكوكب وغيرها من الملوثات من الرحلات التي يحلونها-لأن ما يصل إلى 40 في المائة من الأميال التي يتم نقلها بواسطة سائقي Uber و Lyft يتم قيادتها بدون مسار ، وهو أمر يسمى “Deadinging”. وأشار التقرير إلى أن العيب المناخي يتناقص مع الخدمات المجمعة مثل حصة Uberx – ولكن لا يزال أكثر خضرة من امتلاك السيارة وقيادتها ، إلا أن السيارة كانت كهربائية.
إلى جانب فائدة المناخ IFFY ، تكمن مخاوف أوسع بشأن ما يعنيه هذا بالنسبة لأنظمة النقل في نيويورك وسان فرانسيسكو وشيكاغو وفيلادلفيا ودالاس وبوسطن وبالتيمور – والأشخاص الذين يعتمدون عليهم.
وقال شين: “Transit هي خدمة عامة ، لذا فإن هدف وكالة العبور هو خدمة جميع عملائها ، سواء كانوا أغنياء أو فقيرين ، سواء كان ذلك هو المسار الأقصى الذي يحفز الأرباح أم لا”. تأتي الكيانات التي تفعل كل هذا مع آليات المساءلة – الألواح والاجتماعات العامة والركاب الصوتية – لضمان قيامهم بما يفترض بهم. “بالكاد أي من هذا في مكانه لأوبر.” وقال إن هذا محور تجاه نموذج النقل العام دون مساءلة عامة.
