اختر منطقتك 
حالة الطقس 
اتهم مارك مولينارو ، رئيس إدارة النقل الفيدرالي ، MTA بتجاهل قواعد السلامة الخاصة به بعد وفاة عام 2023 الذي صدمه قطار ، بالإضافة إلى حادثة ثانية العام الماضي أصيب فيها العامل ، لكنه نجا.
طالب مولينارو ، وهو عضو سابق في مؤتمر الحزب الجمهوري في نيويورك ، بالوكالة تقديم تقييم للسلامة والمخاطر الثالثة ، بحجة أن التقريرين السابقين “معيبون” وتهديدهم بخفض التمويل إذا فشلت هيئة العبور في حساب “اتجاهات المخاطر المتصاعدة”.
وقال مولينارو لصحيفة “بوست”: “أشعر بالانزعاج من فشل MTA في تعزيز تدابير السلامة بعد الحوادث الخطيرة – تلك التي أدت إلى وفاة عامل عبور”.
“قال الأمين (شون) دافي مرارًا وتكرارًا ، السلامة هي أولوية USDOT القصوى ، ولن نقبل أي شيء أقل من المساءلة الكاملة.”
يتبع طلب Monilaro وفاة Flagger Hilarion Joseph ، 57 ، 57 ، بعد أن أصيب به قطار Uptown D بالقرب من محطة ميدان الشارع 34.
عقدت MTA تنشيط السلامة لأعضاء طاقم العمل استجابة لوفاة جوزيف ، فقط للمعاناة بعد أشهر قريبة.
في يونيو 2024 ، ضربت قطارًا آخر في محطة شارع هويت سمررهورورن في وسط مدينة بروكلين ، على الرغم من صدمة الرأس الشديدة.
لقد وجدت مراجعة اتفاقية التجارة الحرة أن موظفي مدينة نيويورك ترانزيت (NYCT) ، وهو قسم من MTA الذي يدير مترو الأنفاق والحافلات في المدينة ، عانوا من 38 قربًا محتملة خلال عام 2023 وحده-ارتفاعًا من 24 من هذا القبيل في عامي 2022 و 23 في عام 2021.
بين عامي 2013 و 2020 ، على النقيض من ذلك ، شهدت NYCT 25 فقط محتملة القريبة.
بموجب إدارة بايدن ، بدأت اتفاقية التجارة الحرة في مطالبة شركة NYCT بإنتاج “تقييم شامل للمخاطر” لبرنامج حماية عامل الطريق (RWP).
قدمت شركة NYCT أول تقييم لمخاطر السلامة إلى اتفاقية التجارة الحرة في أكتوبر 2024 ، ثم أعادت تقديمها لثانية واحدة في يناير بعد رفض الأول.
وخلص مجلس الاحتياطي الفيدرالي إلى أن التقارير فشلت في دمج 2024 بيانات قريبة من MISS وكذلك إجراء حسابات مخاطر مناسبة للتعرض للعاملين للخطر ، ولم تصنف بشكل صحيح المخاطر الإجمالية.
وقال مولينارو لرئيس مدينة نيويورك ديميتريوس كريكلو يوم الثلاثاء “التدقيقات الداخلية التي أجرتها NYCT على مدار العام الماضي … تكشف عن العديد من الانتهاكات المتكررة لقواعد سلامة RWP الحرجة”.
“هذه الانتهاكات تثير مخاوف جدية من أن الإجراءات المصممة خصيصًا للتخفيف من مخاطر السلامة الأساسية لا يتم تنفيذها بشكل فعال.”
حذر Molinaro من أن NYCT ستحصل على فرصة أخرى لتقديم تقرير مناسب وأن الفشل في القيام بذلك سيُعتبر “نمطًا أو ممارسة لانتهاكات السلامة الخطيرة”.
“قد يؤدي الفشل …
وحذر.
لم ترد MTA على الفور على طلب للتعليق.
