اختر منطقتك 
حالة الطقس 
زائر يشاهد سيارة فورد إسكيب FWD 2020 الهجينة من التيتانيوم ذات الدفع الرباعي الصغيرة في المعرض الكندي الدولي للسيارات في تورونتو، أونتاريو، كندا، 18 فبراير 2020.
كريس هيلجرين | رويترز
ديترويت – فورد موتور تقوم الشركة بتأخير إنتاج سيارة دفع رباعي كبيرة وشاحنة صغيرة كهربائية بالكامل، حيث تتحول إلى تقديم خيارات هجينة عبر تشكيلة أمريكا الشمالية بأكملها بحلول عام 2030.
قالت شركة صناعة السيارات في ديترويت يوم الخميس إنها ستواصل الاستثمار في السيارات الكهربائية، لكنها تؤجل إنتاج سيارة الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف في مصنع في كندا إلى عام 2027 من خطتها الأولية لعام 2025. سيتم تأجيله من أواخر عام 2025 إلى عام 2026.
يعد التحول في خطط السيارات الكهربائية هو الأحدث بالنسبة لشركة Ford وصناعة السيارات بأكملها، حيث كان اعتمادها أبطأ مما توقعه الكثيرون وتبقى تكاليف الإنتاج مرتفعة.
احتلت علامة فورد التجارية المرتبة الثانية في مبيعات السيارات الكهربائية خلال الربع الأول من هذا العام خلف تيسلا، لكن شركة صناعة السيارات في ديترويت كشركة احتلت المرتبة الثالثة بشكل عام. كل من تسلا و هيونداي، بما في ذلك كيا وجينيسيس، تجاوزت مبيعات فورد في السيارات الكهربائية.
“باعتبارنا العلامة التجارية رقم 2 للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة على مدار العامين الماضيين، نحن ملتزمون بتوسيع نطاق أعمال السيارات الكهربائية المربحة، باستخدام رأس المال بحكمة وطرح المركبات المناسبة التي تعمل بالغاز والهجين والكهرباء بالكامل في الوقت المناسب.” وقال الرئيس التنفيذي جيم فارلي يوم الخميس في بيان.
احتلت علامة فورد التجارية المرتبة الثانية في مبيعات السيارات الكهربائية تسلا لكن شركة صناعة السيارات في ديترويت كشركة احتلت المرتبة الثالثة في مبيعات السيارات الكهربائية خلال الربع الأول أو هذا العام. وقد تفوقت مبيعات كل من تيسلا وهيونداي، بما في ذلك علامتي كيا وجينيسيس، على مبيعات فورد في السيارات الكهربائية.
كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف جزءًا من استثمار بقيمة 1.3 مليار دولار تقريبًا لتحويل مصنع تجميع فورد أوكفيل في أونتاريو، كندا، إلى مركز جديد للسيارات الكهربائية. كان من المفترض أن تكون هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها شركة فورد بإعادة تجهيز منشأة في أمريكا الشمالية لإنتاج المركبات التي تعمل بالغاز بالكامل وتحويلها إلى منشأة تصنع المركبات الكهربائية.
وقالت الشركة في بيان: “سيسمح الوقت الإضافي للسوق الاستهلاكية للسيارات الكهربائية ذات الثلاثة صفوف بمواصلة التطوير وتمكين فورد من الاستفادة من تكنولوجيا البطاريات الناشئة، بهدف تزويد العملاء بمتانة أكبر وقيمة أفضل”.
وقالت فورد إنها ستواصل تركيز جهودها في مجال السيارات الكهربائية على مصانع جديدة مثل مصنعها حرم “BlueOval City” في ولاية تينيسي بدلاً من نقل المرافق الحالية التي تنتج المركبات التي تعمل بمحرك إلى نماذج كهربائية بالكامل.
وقال فارلي: “سيكون الجيل القادم من السيارات الكهربائية، الذي حققناه، جديدًا من الألف إلى الياء ومزودًا بالبرمجيات بالكامل، مع تجارب رقمية دائمة التحسن والعديد من الخدمات المحتملة”.
مخزون فورد في السنوات الخمس الماضية
وقالت شركة صناعة السيارات إن المنشأة الضخمة في تينيسي، والتي كانت جزءًا من استثمار بقيمة 11.4 مليار دولار تم الإعلان عنه في عام 2021، ستبدأ إنتاج الجيل القادم من شاحنة فورد الكهربائية بالكامل في عام 2026 بدلاً من 2025.
وقالت فورد إنها تواصل بناء مصانع البطاريات في ميشيغان وتينيسي وكنتاكي.
وفي الربع الأول من عام 2024، زادت مبيعات سيارات فورد الكهربائية بنسبة 86% عن المستويات المنخفضة في العام السابق. وارتفعت مبيعات السيارات الهجين بنسبة 42% على أساس سنوي، في حين ارتفعت مبيعات سيارات فورد التقليدية المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي بنسبة 2.6%.
وخسرت أعمال السيارات الكهربائية “موديل إي” التابعة لشركة فورد 4.7 مليار دولار في عام 2023، بما في ذلك 1.57 مليار دولار خلال الربع الرابع. وفي فبراير، قالت شركة صناعة السيارات إنها تتوقع أن تخسر الوحدة ما بين 5 مليارات و5.5 مليار دولار في عام 2024.
