اختر منطقتك 
حالة الطقس 
ولاية نيويورك على وشك البدء في فرض رسوم جديدة قدرها 9 دولارات على السائقين للدخول إلى وسط مانهاتن.
تحركت الحاكمة كاثي هوتشول لإعادة تشغيل خطة تسعير الازدحام المثيرة للجدل، بحجة أنها ستساعد في تمويل ترقيات MTA وتخفيف الازدحام والتلوث في شوارع المدينة.
كان Hochul قد أوقف البرنامج مؤقتًا بشكل مفاجئ قبل أن يدخل حيز التنفيذ في يونيو بسعر أساسي قدره 15 دولارًا – ثم أعيد إطلاقه برسوم أقل قبل أن تتاح لإدارة الرئيس المنتخب دونالد ترامب فرصة لمنعه.
يجادل النقاد بأن عدد القتلى في البلاد – والذي تمت الموافقة عليه لأول مرة من قبل المشرعين بالولاية ثم الحكومة. Andrew Cuomo في عام 2019 – هو مجرد انتزاع نقدي لـ MTA والذي سيثقل كاهل سائقي مدينة نيويورك برسوم أخرى.
إليك ما تحتاج إلى معرفته أيضًا:
متى يبدأ تسعير الازدحام؟
وقال هوشول إنه سيتم فرض رسوم على السيارات ابتداء من منتصف ليل الخامس من يناير.
كم سيتم فرض رسوم على السائقين؟
سيتم فرض رسوم على مركبات الركاب القياسية التي تستخدم E-ZPass بقيمة 9 دولارات يوميًا لدخول منطقة رسوم المرور خلال ساعات النهار، والتي تم تحديدها على أنها من 5 صباحًا إلى 9 مساءً
ومن المقرر أن يرتفع هذا المبلغ الأساسي إلى 12 دولارًا في عام 2028.
أما الأنواع الأخرى من المركبات، مثل الدراجات النارية والشاحنات، فتدفع بمعدلات مختلفة على النحو التالي:
- الدراجات النارية: 4.50 دولار
- الشاحنات الصغيرة والحافلات لغير الركاب: 14.40 دولارًا
- الشاحنات الكبيرة والحافلات السياحية: 21.60 دولارًا
- سائقو سيارات الأجرة والسيارات السوداء: 0.75 دولار لكل رحلة
- Uber وLyft وغيرهما من برامج تشغيل مشاركة الرحلات: 1.50 دولارًا أمريكيًا لكل رحلة
وتنخفض الرسوم بنسبة 75% خلال ساعات الليل، بين الساعة 9 مساءً وحتى 5 صباحًا، إلى حوالي 2.25 دولار.
سيتلقى السائقون الذين ليس لديهم E-ZPass فاتورة عبر البريد وسيدفعون مبلغًا مبالغًا فيه، على الرغم من أنه لم يكن من الواضح على الفور مقدار المبلغ.
أين تقع منطقة الرسوم؟
تشمل منطقة رسوم المرور جميع المناطق الواقعة أسفل شارع 60 – فعليًا كل مانهاتن جنوب سنترال بارك.
تُعفى الطرق السريعة التي تمر عبر المنطقة التجارية المركزية مثل FDR Drive وWest Side Highway وBattery Park ما لم يخرج السائقون إلى شوارع المدينة داخل المنطقة.
كيف تدفع الرسوم؟
أسهل طريقة لدفع الرسوم ستكون من خلال جهاز الإرسال والاستقبال E-ZPass. سوف تكتشف الكاميرات وقارئات اللوحات المثبتة بالفعل عند نقاط الدخول إلى منطقة الأعمال المركزية دخول السائق وستقوم بإرسال فاتورة إلى حساب E-ZPass الخاص به مباشرةً.
سيتم فرض رسوم على السيارات التي لا تحتوي على جهاز إرسال واستقبال E-ZPass من خلال إرسال الفاتورة مباشرة إلى العنوان المسجل في الملف المتصل بلوحة ترخيص السيارة.
سيدفع السائقون مبلغًا مبالغًا فيه مقابل القيادة إلى المنطقة بدون E-ZPass.
هل هناك أي استثناءات أو حلول لهذه الرسوم؟
تتضمن الرسوم الجديدة خصمًا لبعض المسافرين المتكررين من ذوي الدخل المنخفض. قال Hochul إن الأشخاص الذين يقل دخلهم عن 50 ألف دولار سنويًا سيكونون قادرين على القيام بجميع الرحلات بعد أول 10 رحلات لهم في شهر تقويمي واحد بخصم 50٪.
لن تضطر حافلات النقل العام والركاب أيضًا إلى دفع الرسوم.
تُعفى مركبات الطوارئ مثل سيارات الإسعاف وسيارات الإطفاء، وكذلك المركبات الحكومية للمدينة والولاية مثل شاحنات القمامة والحافلات المدرسية.
في ماذا سيتم استخدام الأموال؟
ستستخدم MTA الإيرادات المتوقعة من الرسوم لتمويل 15 مليار دولار لخطتها الرأسمالية 2020-2024.
يقول Hochul وMTA إن هذا سيوجه نحو التحسينات الرأسمالية مثل إضافة المصاعد إلى المحطات، وتوسيع مترو الأنفاق Second Avenue، وتحسين الإشارات ومئات الحافلات الكهربائية الجديدة.
ما الذي يمكن أن يمنع هذا من الحدوث؟
هذا غير واضح. لا تزال العديد من الدعاوى القضائية المرفوعة قبل توقف Hochul في يونيو لخطة تحصيل الرسوم الأصلية معلقة في المحاكم الفيدرالية ومحاكم الولايات.
إذا أراد الرئيس المنتخب دونالد ترامب محاولة إيقاف الخطة بمجرد توليه منصبه في يناير، فمن المرجح أن يضطر إلى شن معركة قضائية أخرى.
حاليًا، إدارة بايدن منخرطة في برنامج تسعير الازدحام. وأكد متحدث باسم الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة أنها تعمل على التوقيع على خطة Hochul المنقحة وبدء تحصيل الرسوم بحلول 5 يناير.
ومن المؤكد أن إدارة ترامب القادمة ستشعر بشكل مختلف، حيث قال الرئيس المنتخب لصحيفة واشنطن بوست إنه يعتبر هذه الضريبة “الضريبة الأكثر رجعية التي عرفتها البشرية”.
وقالت هوتشول سابقًا إنها تعتقد أن هذا العدد يمكن أن ينجو من تحديات المحكمة، حتى بسعره الأساسي المخفض البالغ 9 دولارات.
