اختر منطقتك 
حالة الطقس 
إنه يأتي مباشرة من فم الحصان.
ترفع النقابة القوية التي تمثل سائقي عربات الخيول في سنترال بارك دعوى قضائية ضد مجموعة الدفاع عن الحيوانات NYCLASS بسبب حملة تشهير مزعومة بملايين الدولارات تهدف إلى حظر الصناعة من Big Apple.
قامت المجموعة غير الربحية بتصوير سائقي عربات النقل في جوثام على أنهم مسيئون من خلال سلسلة من “الأكاذيب الخبيثة والمعلومات المضللة” التي امتدت لعقود – بما في ذلك سبب وفاة سلسلة من الخيول التي انهارت في شوارع المدينة، حسبما اتهمت نقابة عمال النقل في دعوى قضائية يوم الاثنين رفعت في المحكمة العليا بالولاية.
وقال جون سامويلسن، رئيس TWU الدولي، في بيان: “لقد روجت NYCLASS لرواية كاذبة لفترة طويلة جدًا”. “لقد شيطن طبقة كاملة من العمال، معظمهم من المهاجرين الذين جاءوا إلى مدينة نيويورك من أجل الحلم الأمريكي، باعتبارهم مسيئين للحيوانات، وهذا غير صحيح على الإطلاق”.
وزعمت الدعوى القضائية أن مجموعة المناصرة “استغلت” بشكل خاطئ الوفاة المأساوية لخيول النقل ليدي وعائشة، اللتين ماتا في عامي 2025 و2020 على التوالي.
وبينما توفيت ليدي لأسباب طبيعية، وفقدت عائشة بسبب مرض لم يتم اكتشافه، وفقًا للسجلات الطبية، غرد المحامون بأن الوفيات نتجت عن “الإهمال”، حسبما ذكرت أوراق المحكمة.
تظهر السجلات الطبية أن عائشة حصلت على شهادة صحية نظيفة بعد اختبار أكتوبر 2019، لكن NYCLASS جادلت بأن القائمين عليها كان يجب أن يلاحظوا العلامات التحذيرية – حيث ماتت الفرس بعد أشهر قليلة.
اكتسبت المطالبة بإساءة معاملة الحيوانات الكثير من الزخم، كما زعمت النقابة في ملفات المحكمة، لدرجة أنها أصبحت الأساس لقانون رايدر – وهو مشروع قانون لمجلس المدينة، والذي، في حالة إقراره، سيؤدي إلى التخلص التدريجي من عربات الخيول من سنترال بارك تمامًا.
أعرب عمدة المدينة إريك آدامز عن دعمه للحظر في سبتمبر/أيلول، عندما أصدر أمراً تنفيذياً للقضاء على بقايا نيويورك القديمة “غير المتوافقة على نحو متزايد” بعد أن انطلقت أربعة خيول في ثلاث حوادث منفصلة خلال الصيف.
وقالت إيديتا بيرنكرانت، المديرة التنفيذية لـ NYCLASS، لصحيفة The Washington Post: “على مدى سنوات، شهد سكان نيويورك انهيار الخيول وحتى موتها في شوارعنا، وإفزاعها وجريها في حركة المرور، واصطدامها بالسيارات وإصابة الناس”.
“ويستمر المزيد من الأشخاص في القيام بذلك كل عام لحماية السلامة العامة ورعاية الحيوانات.”
وأشار بيرنكرانت إلى استطلاعات الرأي الأخيرة التي أظهرت أن غالبية سكان نيويورك يؤيدون إزالة “عربات الخيول من وسط المدينة”.
كما تم اتهام NYCLASS، في ملف المحكمة، بنشر “نمط من الأكاذيب” حول أصحاب العربات الذين يرسلون خيولًا للذبح – وقد تم بيع حصان النقل الأعرج برنارد، الذي تم العثور عليه في مزاد الماشية سيئ السمعة في عام 2024، كحصان ركوب من قبل سائق شركة Big Apple ثم أعيد بيعه لاحقًا من خلال طرف ثالث.
وقالت الدعوى “هذا هو نمط NYCLASS” الذي يعود تاريخه إلى عام 2009.
وأضاف الملف: “تدعي NYCLASS كذبًا وخبيثًا أن أي خطأ في الحصان هو نتيجة لسائقي عربات الخيول، متجاهلين بشكل صارخ الأدلة الطبية والحقائق التي تناقض ذلك لتضليل الجمهور وتدمير قدرة سائقي عربات الخيول على كسب لقمة العيش”.
وتسعى النقابة للحصول على تعويضات تصل إلى مليون دولار بسبب التدخل “التعسفي” في منطقة الجذب السياحي.
وجاء في الدعوى القضائية أن “NYCLASS تدخلت بشكل تعذيبي في هذه العلاقة التجارية واستهدفت الجمهور – بما في ذلك العملاء الحاليين والمحتملين – بادعاءات كاذبة عن عمد من أجل حظر صناعة عربات الخيول في مدينة نيويورك”.
انتقد الاتحاد أيضًا المصالح العقارية الوقحة للمنظمة غير الربحية، مشيرًا إلى كتيب الدعوة الذي يُقال إنه يروج لاستبدال العربات التي تجرها الخيول “سيخلق مكاسب غير متوقعة لصناعة النقل من بيع إسطبلاتها التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات وحدها”، ويؤدي إلى إيرادات ضريبة المدينة التي يقال إنها تصل إلى ما يقرب من 2 مليون دولار.
مؤسس ورئيس NYCLASS ستيفن نيسليك، الذي ناضل لسنوات لإغلاق صناعة عربات الخيول، هو مدير تنفيذي سابق في مجال العقارات.
إذا حصل على رغبته، قالت مجموعة المناصرة إن نيسليك يعتزم البقاء بعيدًا عن إعادة تطوير الاسطبلات.
وقالت NYCLASS في بيان: “منذ اليوم الأول، قدم السيد نيسليك تعهدًا صارمًا بعدم المشاركة في أي مشاريع تنموية مرتبطة بإسطبلات وسط المدينة”. “وبعد ذلك، سيوقع اتفاقا ينص على أنه حتى لو عرضت عليه الإسطبلات مجانا، فإنه لن يقبل ملكية الأرض بأي شكل من الأشكال”.
