اختر منطقتك 
حالة الطقس 
ظهرت نسخة من هذه القصة في نشرة What Matters الإخبارية على قناة CNN. للحصول عليه في صندوق الوارد الخاص بك، قم بالتسجيل مجانًا هنا.
ليس خبراً أن الرئيس السابق دونالد ترامب يريد التراجع عن سياسة الرئيس جو بايدن المناخية. ما هو جديد هو المدى الذي قد يذهب إليه ترامب.
هناك تقارير جديدة في صحيفة واشنطن بوست تفيد بأن ترامب، خلال اجتماع في مارالاغو، طلب من مديري شركات النفط جمع مليار دولار لحملته حتى يتمكن من قلب جهود بايدن. لدفع الولايات المتحدة نحو الطاقة النظيفة والسيارات الكهربائية.
وفي حين أن الطبيعة التبادلية لهذا العرض، كما نقلت إلى صحيفة واشنطن بوست، علنية وصادمة إلى حد ما، إلا أنها لا تتعارض مع وجهة نظر ترامب للسياسة أو إصراره على أن تغير المناخ هو “خدعة”. للحصول على دليل على أن تغير المناخ ليس خدعة، اقرأ قصة CNN حول درجات حرارة المحيطات. أو انظر إلى صور مئات الآلاف من الأسماك النافقة التي قتلتها موجة الحر في فيتنام.
تحدثت مع مراسلة سي إن إن للمناخ إيلا نيلسن حول خطط ترامب لولاية ثانية وسجل بايدن فيما يتعلق بتغير المناخ. من بين الأشياء المثيرة للاهتمام تعلمت أن الكثير من الأموال التي أنفقها بايدن والديمقراطيون لتحفيز التصنيع ذهبت إلى الولايات الحمراء.
ذئب: وذكرت صحيفة واشنطن بوست أن ترامب وعد مديري شركات النفط بإدارة ودية إذا جمعوا مليار دولار لحملته. بوليتيكو تشير التقارير إلى أن صناعة النفط تقوم بصياغة أوامر تنفيذية يمكن أن يوقعها ترامب في اليوم الأول. وقد وعد ترامب ــ في خياله المتمثل في “ديكتاتور ليوم واحد” ــ بالعمل على مكافحة الهجرة وإنتاج الطاقة أولا. ماذا نعرف عن مدى اختلاف سياسة الطاقة الأمريكية في عهد ترامب؟
نيلسن: في ولايته الأولى، ألغى ترامب أكثر من 100 قاعدة وإجراءات بيئية وضعتها إدارة أوباما.
لقد أمضت إدارة بايدن معظم فترة ولايتها في التراجع عن تصرفات ترامب – في بعض الأماكن سنت لوائح أقوى بشأن التلوث الذي يؤدي إلى الاحتباس الحراري الناتج عن المركبات ومحطات الطاقة وصناعة النفط والغاز.
وتعهد ترامب بعكس مسار بايدن مرة أخرى؛ إنه يريد إعطاء دفعة للوقود الأحفوري والتنقيب عن النفط والغاز على وجه الخصوص.
ذئب: على الرغم من كل الاختلافات الخطابية بشأن المناخ، فإن الأمر ليس كما لو أن الولايات المتحدة خفضت إنتاج النفط في عهد بايدن. في الواقع، تظل الولايات المتحدة المنتج الأول للنفط على مستوى العالم بفارق كبير. كيف يقيم نشطاء المناخ الإدارة الحالية؟
نيلسن: نشطاء المناخ لديهم وجهة نظر مختلطة تجاه بايدن.
فمن ناحية، قدم التشريع الأكثر طموحاً في مجال المناخ في التاريخ الحديث. كما وضعت إدارته اللمسات الأخيرة على بعض القواعد التنظيمية الطموحة للغاية لخفض التلوث الناجم عن ظاهرة الاحتباس الحراري، وحافظت على الكثير من الأراضي العامة وأنشأت هيئة المناخ الأمريكية ــ وهو المطلب الرئيسي للناشطين.
من ناحية أخرى، أعطت الإدارة الضوء الأخضر لمشروع التنقيب عن النفط الضخم الجديد في ألاسكا المعروف باسم ويلو، والذي أثار قدرًا كبيرًا من المعارضة من مجموعات المناخ الشبابية وعلى وسائل التواصل الاجتماعي. تريد مجموعات المناخ الشبابية أن يستخدم بايدن السلطة التنفيذية لوقف التنقيب عن الوقود الأحفوري – وهو أمر من المحتمل ألا يحدث مع ازدهار إنتاج النفط والغاز في الولايات المتحدة.
ذئب: المال من أجل المناخ في قانون خفض التضخموقد تم بيعه، والذي كان مدعومًا من قبل الديمقراطيين فقط، باعتباره أكبر استثمار على الإطلاق في الطاقة النظيفة وسياسة المناخ. هل نراها تؤتي ثمارها؟
نيلسن: نعم حتى الآن. وقد حفز الجيش الجمهوري الإيرلندي بالفعل مئات المليارات من الدولارات من الاستثمارات في الصناعات التحويلية الجديدة في الولايات المتحدة، وخاصة في صناعات الطاقة النظيفة مثل السيارات الكهربائية، ومحطات البطاريات، وإنتاج الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.
تم تجميع الكثير من هذا التمويل في الولايات الحمراء، لكن الولايات المتأرجحة الأخرى لعام 2024 مثل ميشيغان وأريزونا وجورجيا كانت من كبار المتبرعين.
ذئب: هل هذه خطوة سياسية أم أن الأمر يتعلق فقط بحقيقة هبوب الرياح في تكساس؟
نيلسن: أنت على حق، الجو عاصف جدًا في الكثير من الولايات الحمراء – الولايات الحمراء مثل تكساس وأوكلاهوما وأيوا وداكوتا الجنوبية هي من كبار منتجي ومستهلكي طاقة الرياح.
ولكن هناك أسباب أخرى أيضا. على سبيل المثال، من الأسهل السماح بالبناء والبناء في بعض الولايات الحمراء، وقد خففت ولايات أخرى قوانين العمل النقابية، وهو عامل آخر يجذب الشركات الكبرى.
ذئب: لقد رأيت الكثير من القصص حول رد الفعل العنيف تجاه المركبات الكهربائية. يقول ترامب كذباً إن بايدن يريد حظر المركبات التي تعمل بالغاز. ما هو حجم الدور الذي يلعبه التحول إلى المركبات الكهربائية في معالجة تغير المناخ؟
نيلسن: تلعب المركبات التي نقودها دورًا كبيرًا في معالجة تغير المناخ.
وتشكل الانبعاثات الناجمة عن وسائل النقل ما يقل قليلاً عن ثلث إجمالي الانبعاثات في الولايات المتحدة ــ وهو القطاع الفردي الأكبر من حيث التلوث بالغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي.
وحتى مع الأخذ في الاعتبار استخراج المعادن المهمة اللازمة لبطاريات السيارات الكهربائية، فإن المركبات الكهربائية أكثر نظافة من المركبات التي تعمل بالغاز – على افتراض أن الطاقة المستخدمة لشحنها تأتي أيضًا من مصادر نظيفة.
ذئب: وحتى قبل أن يتولى بايدن منصبه، كانت ولايات مثل كاليفورنيا تتولى زمام المبادرة في سياسة الطاقة الأكثر تركيزًا على المناخ. فهل سيستمر ذلك حتى لو فاز ترامب؟
نيلسن: نعم، لقد أقرت الولايات الزرقاء مثل ولاية كاليفورنيا وولاية واشنطن وحتى بعض الولايات ذات اللون الأرجواني في الغرب الأوسط مثل ميشيغان ومينيسوتا بعض قوانين المناخ الطموحة للغاية من خلال هيئاتها التشريعية. وسيستمر هذا العمل في الولايات حتى لو تم انتخاب ترامب.
ولكن نظراً للسرعة التي ينفد بها الوقت المتاح لنا للسيطرة على ارتفاع درجة حرارة كوكب الأرض، فسوف يكون من المهم أن تتحرك الحكومة الفيدرالية في هذا الاتجاه أيضاً.
ذئب: إن الأفضل من قيام الرؤساء باتخاذ إجراءات تنفيذية أو قيام وكالة حماية البيئة بكتابة لائحة لمعالجة المناخ هو قيام المشرعين بتمرير جزء كبير من التشريعات المتعلقة بالمناخ. هل هناك مؤشرات على التحرك نحو سياسة وطنية جديدة للطاقة؟
نيلسن: كان إقرار المشرعين للجيش الجمهوري الأيرلندي إنجازا ضخما في حد ذاته؛ ومع ذلك، قال العديد من المشرعين إن الجيش الجمهوري الإيرلندي كان مجرد البداية.
ونظرًا لانتهاء تخفيضات ترامب الضريبية لعام 2017 قريبًا، وسيتعين على الكونجرس أن يتبنى السياسة الضريبية في عام 2025، فهناك بالفعل أحاديث حول فرض ضريبة محتملة على الكربون، أو تعريفة الكربون على المنتجات الملوثة مثل الأسمنت والصلب، والتي ستطرح في المجلس التشريعي.
لا شك أن ما هو ممكن في الكونجرس يعتمد إلى حد كبير على الحزب الذي يتولى السلطة ـ ومن يتولى السلطة في البيت الأبيض.
