الخطوط الملتوية والانهيارات الأرضية: كيف يؤثر تغير المناخ على صناعة السكك الحديدية في أوروبا

أصبح تغير المناخ على نحو متزايد تحديا كبيرا للنقل بالسكك الحديدية.

العواصف وتساقط الثلوج والفيضانات والحرائق تضع شبكات السكك الحديدية على المحك في جميع أنحاء أوروبا.

وفي النمسا وحدها، اضطرت طائرات Railjets وقطارات ÖBB الأخرى إلى التوقف 1900 مرة في عام 2023 بسبب الظروف الجوية، وفقًا لصحيفة كرونين تسايتونج النمساوية.

إذًا كيف تتكيف صناعة السكك الحديدية مع ارتفاع درجة حرارة الكوكب؟

كيف يؤثر تغير المناخ على صناعة السكك الحديدية؟

وقال برنهارد ريدر، المتحدث باسم ÖBB، للصحافة النمساوية: “لم نشهد قط إلغاء العديد من القطارات بسبب العواصف في السنوات الأخيرة كما حدث في أغسطس الماضي”.

“ال الفيضانات في تيرول وسالزبورغ وحدهما وأدت الانهيارات الطينية الضخمة بعد العواصف الرعدية إلى 716 محطة توقف غير مجدولة بسبب الطقس.

وأضاف أن ارتفاع درجات الحرارة في منطقة جبال الألب يؤدي إلى ارتفاع السدود والغابات حرائقوتتبع التشوهات وتراجع الغابات المحمية بسبب الإجهاد الحراري.

وقال: “إننا نراقب الاضطرابات الناجمة عن الظواهر الجوية القاسية بقلق”.

وفي المملكة المتحدة، حذر مستشار حكومي من أن اضطراب السفر سيتفاقم بسبب تغير المناخ ما لم تحصل شبكة السكك الحديدية في البلاد على المزيد من التمويل.

وفي حديثه في أغسطس، أشار السير جون أرميت إلى هطول الأمطار الغزيرة التي أصابت السفر بالقطارات بالفيضانات المفاجئة والفيضانات الانهيارات الأرضية.

وكانت موجات الحر مسؤولة أيضًا عن إلغاء القطارات على نطاق واسع، بسبب مشاكل مثل القضبان الملتوية وسقوط خطوط الكهرباء العلوية.

تم تصميم مسارات السكك الحديدية لتتحمل نطاقًا معينًا من درجات الحرارة ولكن يمكن أن تتشوه في الظروف شديدة الحرارة.

يمكن أن تتسبب الحرارة أيضًا في ترهل خطوط الكهرباء العلوية والتعلق بمعدات القطار.

كيف تتكيف صناعة السكك الحديدية مع تغير المناخ؟

في النمسا، يتم تحديث خطوط الكهرباء العلوية لمنع ارتفاع درجة الحرارة. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت القضبان أكثر مقاومة للحرارة من خلال تطبيق الطلاء الأبيض.

تتم مراقبة المنحدرات المعرضة لخطر الانزلاق عن كثب كما يتم توسيع مراقبة الطقس.

في ال المملكة المتحدةوتم إنفاق المزيد على الصرف، ويتم إدخال التكنولوجيا لمراقبة درجة حرارة السكك الحديدية عن بعد.

بعد وفاة ثلاثة أشخاص في أغسطس 2020 عندما أ يدرب بعد اصطدامها بانهيار أرضي في أبردينشاير، قامت شركة Network Rail بتطوير برنامج جديد للتنبؤ بهطول الأمطار الغزيرة المفاجئة.

يقوم مركز عمليات كارديف التابع للشركة بنشر أجهزة استشعار حرارية وكاميرات لتتبع حالة السكك الحديدية في جميع أنحاء المنطقة.

إعلان

على الرغم من أن هذا لن يعالج انقطاع الخدمة، إلا أنه يعني أنه يمكن تحسين السلامة من خلال وضع قيود على السرعة واستدعاء فرق الصيانة.

قطارات أوروبا “الثلاثية” التي يمكن أن تحدث ثورة في النقل بالسكك الحديدية

وتحول صناعة السكك الحديدية اهتمامها أيضًا إلى جذور المشكلة وتعمل على تقليل تأثيرها على ظاهرة الاحتباس الحراري.

قامت شركة هيتاشي للسكك الحديدية الإيطالية بتطوير نظام رائد القطار الثلاثي.

يمكن تشغيل قاطرة Masaccio بثلاث طرق: عبر الخطوط الكهربائية العلوية، عبر أ محرك ديزل هجين أو عن طريق البطارية

ال بطارية ثورية يمكن شحنها عندما يعمل القطار بالكهرباء من الخطوط الهوائية. ويمكنه أيضًا الاستفادة من طاقة الكبح الناتجة عن توقف القطار.

إعلان

هذه البطارية الصديقة للكوكب يمكنها تشغيل القطار، دون الحاجة للديزل، للأقسام القصيرة من الخط حيث توجد فجوات في الكهربة.

يتم استخدامه أيضًا أثناء الاقتراب والمغادرة من المحطات إلى القطار ولا يساهم في المدينة ضوضاء أو تلوث الهواء.

ويتم اختبار القطارات في غرفة مناخية مصممة خصيصًا تحاكي درجات الحرارة من -50 إلى +40 درجة مئوية لضمان قدرتها على تحمل الظروف المناخية القاسية في المستقبل.