اختر منطقتك 
حالة الطقس 
إعلان
في اليونان ، يقوم السكان المحليون برش الكتابة على الجدران. في إيطاليا والبرتغال وإسبانيا ، لجأوا إلى بنادق المياه والاحتجاجات الجماهيرية.
في حين أن المشاعر المناهضة للسياحة بدأت في الفقاعة في جميع أنحاء أوروبا ، فإن بلد واحد واضح في صمتها النسبي. وهي الدولة الأكثر زيارة في العالم:
فرنسا.
على الرغم من أنها ترحب بحوالي 100 مليون مسافر كل عام ، إلا أن فرنسا نادراً ما تصدر عناوين الصحف للاحتجاجات السياحية – على النقيض الصارخ مع جيرانها ، الذين تعرضوا للإحباط بشكل متزايد على المدن المزدحمة ، وارتفاع الإيجارات والسلوك السيئ.
لا يوجد سبب واحد لتجنب فرنسا رد الفعل العكسي ، والمخاوف من أن المرء لا يزال قادمًا لا أساس لها من الصحة. لكن الالتزام بالسياحة المستدامة والبنية التحتية القوية واستراتيجية لنشر الزوار عبر المناطق والمواسم كلها تلعب دورًا.
لعبت فرنسا اللعبة الطويلة
على عكس العديد من البلدان التي تتدافع الآن لكبح السياحة الجماعية، بدأت فرنسا في وضع الأساس منذ سنوات.
جعلت Atout France ، وكالة تنمية السياحة في البلاد ، الاستدامة مبدأ رئيسي في استراتيجيتها. بموجب خريطة طريق لمدة 10 سنوات-خطة فرنسا الوجهة-خصصت الحكومة 1.9 مليار يورو في عام 2021 لتشجيع السفر أكثر خضرة وأكثر مسؤولية.
وهذا يعني الدفع للسفر للسكك الحديدية عبر الرحلات الجوية القصيرة ، والاستثمار في المدن المتوسطة الحجم والزائرين الذين يتجاوزون المشتبه بهم المعتادين ، مثل باريس أو نيس.
تضاعفت البلاد هذا العام ، مع تعهد جديد بالاستثمار في السياحة الأكثر بيئية ، شامل والدهاء رقميا. يأمل قادة السياحة أن يؤدي الاستثمار إلى إقامة أطول وحشود أصغر وتجارب أكثر جدوى.
تقول فيرونيكا ديكاترو ، رئيسة B2C و Supply في Omio ، وهو محرك بحث السفر لأوروبا: “لقد استثمرت السلطات الفرنسية في السفر المستدام لسنوات”.
“ينصب التركيز الآن على تحسين جودة تجارب السياحة ، ونشر أعداد الزوار على مدار العام لمكافحة الاضطرابات والتأكيد على الممارسات السياحية البيئية والرقمية والاجتماعية والشاملة.”
قوة القطارات
لدى فرنسا واحدة من أكثر شبكات السكك الحديدية شاملة في أوروبا-28000 كيلومتر من المسارات ، بما في ذلك 2800 كيلومتر من الخطوط عالية السرعة.
يقول ديكاترو: “فرنسا هي من بين أكثر البلدان التي يمكن الوصول إليها للسياحة للسكك الحديدية”.
وتوضح أن المدن التي تصل إلى 20 ألف شخص لديها محطات قطار. بفضل السكك الحديدية عالية السرعة ، يمكنك الانتقال من باريس إلى مرسيليا في ثلاث ساعات.
هذا النوع من الوصول يعيد أنماط السياحة. كما أنه يعيد السياسة.
في عام 2023 ، فرنسا رسميا الرحلات المحلية المحظورة على بعض الطرق التي يمكن القيام بها في أقل من ساعتين ونصف بالقطار. على الرغم من أن تأثيره على المناخ غير واضح، ومع ذلك ، فقد عززت هذه الخطوة السفر على الأرجح ، ومن المحتمل أن تشجع الرحلات إلى المناطق التي ربما تكون قد تم تجاهلها.
يتم تفريق السياح حسب التصميم
أين إسبانيا لديه كوستا برافا وإيطاليا لديها البندقية ، فرنسا لديها … كل شيء. وهذا بالضبط ما يحبها البلاد.
يقول مارين برات ، مصمم أحداث السفر والأعمال في أسرار لوار: “ينتشر السياح في فرنسا”. “لا يذهبون إلى مكان واحد فقط. يسافرون إلى عدة مناطق.”
جزء من هذا يعود إلى التاريخ – قامت فرنسا دائمًا بتسويق نفسها كدولة من المناطق. جزء منه هو سرد القصص. من châteaux من لير إلى أقبية النبيذ من الألزاس، تقدم كل منطقة علامتها التجارية الخاصة بالسياحة والبنية التحتية للمطابقة.
ويضيف برات: “يريد المزيد والمزيد من الناس السفر خارج المسار الضار. إنهم يريدون رؤية مناطق مختلفة – وليس فقط الكلاسيكيات ، مثل باريس ونورماندي وجنوب فرنسا”. “يمكنهم الآن رؤية على Instagram أنه يمكنك الذهاب لمدة ساعة ونصف من باريس واكتشاف القرى الساحرة بسهولة ، وموثوقية الطهو والمدن الديناميكية للغاية.”
ميزة ثقافية
ولعل أقل وضوحًا ، فإن إرث فرنسا في استضافة الغرباء يمكن أن يدفعوا أرباحًا اليوم.
يقول برات: “كانت فرنسا مفترق طرق للثقافات لعدة قرون”. “من الطبيعي أن يكون هناك أشخاص من جميع أنحاء الزيارة (فرنسا) … إنه جزء كبير من اقتصادنا.”
هذا التاريخ الطويل من الاستضافة ، جنبا إلى جنب مع قوي البنية التحتية للسياحةعلى الأرجح ساعد في عزل فرنسا عن بعض القضايا التي شوهدت في مكان آخر.
والجمهور ينمو. كما يشير برات ، مثل الوافدين من أسواق جديدة مثل الهند، جنوب شرق آسيا وأستراليا وأفريقيا قد تحققت في السنوات الأخيرة. إنهم يجدون المزيد للقيام به خارج المدن الكبيرة والانجذاب نحوهم أيضًا.
وتقول: “نحاول بيع المزيد من التجارب المحلية”. “نحن نشارك للغاية في منطقتنا. نريد تعزيز المزيد من صانعي النبيذ العضوي أو الحيوي ، والمزيد من الأغذية المحلية والعضوية ، والأشخاص الذين يعملون بهذه الطريقة.”
تقول Diquattro إن بيانات شركتها تدعم ذلك.
“يختار المسافرون في كثير من الأحيان باريس كوجهة أولية.” لكن من هناك ، كما تقول ، إنهم يتفرعون ، مضيفًا أن مرسيليا وستراسبورغ ينموان بسرعة ، بفضل اتصالات أفضل وأكثر من ذلك لتجربة عندما يصل المسافرون إلى هناك.
هل يمكن أن يدفع اللائحة الانتقام؟
فرنسا لم تفلت من الاحتكاك. متكرر ضربات – السكك الحديدية أو الهواء أو غير ذلك – تظل جزءًا من الإيقاع الوطني. يمكن أن يكون الازدحام والتحسين قضايا تلوح في الأفق أيضًا.
وفي الوقت نفسه ، جذبت الألعاب الأولمبية العام الماضي الكثير من الاهتمام لمدينة الأضواء لدرجة أن أكثر من 50 مليون شخص قاموا بزيارتها في عام 2024 وحده.
في وقت سابق من هذا الصيف ، بدأ السكان في مونمارتر في صوت التنبيه على الحشود المتزايدة. وقال أحد المقيمين لرويترز: “يأتي الناس لمدة ثلاث ساعات ، ويستمتعون ، وشراء قبعًا أو كريبًا ، ويتركون ، كما لو كانوا في حديقة تسلية”.
وتأمل السلطات أن تساعد التنظيم في تجنب الأسوأ.
في حين أن عطلة قصيرة الأجل تتيح أن تثير أزمات الإسكان في مدن مثل لشبونة وبرشلونة ، كانت السلطات أسرع في التصرف في فرنسا.
بموجب قانون صدر العام الماضي – لوي لو ميور – يمكن للحكومات المحلية كاب العطلات الإيجارات، قم بتخفيض عدد الليالي التي يمكن استئجار المساكن (من 120 إلى 90) وأصحاب العقارات الرائعة الذين يتجاهلون القواعد.
سواء أكان قوانين تنظم الإيجارات قصيرة الأجل أو مخطط رئيسي لنوع أكثر استدامة ، يبدو أن نظام فرنسا محتجز. في عصر أوفوق ، قد يكون السلاح السري للبلاد هو أنه خطط لهذه اللحظة طوال الوقت.
