فوضى الطيران الشتوية: سبب مفاجئ لمعاناة مطارات فنلندا من البرد الشديد.

شهدت مطارات شمال فنلندا، وعلى رأسها مطار كيتيلا، اضطرابات كبيرة الأسبوع الماضي، مما أدى إلى تقطع آلاف السياح. وتسببت درجات الحرارة المتجمدة في إلغاء العديد من الرحلات الجوية، مسلطة الضوء على التحديات التي تواجهها المطارات في التعامل مع الظروف الجوية القاسية. وعلى الرغم من خبرة فنلندا في إدارة الطقس الشتوي، إلا أن هذه الأحداث أثارت تساؤلات حول العوامل التي تؤدي إلى تعطيل العمليات الجوية، خاصةً مع تزايد أهمية إزالة جليد الطائرات لضمان سلامة السفر.

تُعرف فنلندا بقدرتها العالية على التعامل مع الظروف الجوية الشتوية القاسية، وغالبًا ما تشهد اضطرابات أقل في حركة المرور الجوية مقارنة بالدول الأوروبية الجنوبية. ومع ذلك، فإن إغلاق المطارات ليس مجرد مسألة إزالة الثلوج والجليد من المدرجات، بل يتطلب إجراءات أكثر تعقيدًا.

لماذا تتعامل مطارات فنلندا بشكل جيد مع الطقس الشتوي؟

تعتبر درجات الحرارة المنخفضة والثلوج الكثيفة جزءًا طبيعيًا من فصل الشتاء في فنلندا، لذلك طورت المطارات برامج صيانة مُحكمة للتعامل مع هذه الظروف. على سبيل المثال، يقوم مطار هلسنكي بصيانة يومية وإزالة مستهدفة للثلوج.

أوضح أنسي فايسانن، مدير عمليات ساحة المطار في مطار هلسنكي، في بيان صحفي أن “إزالة الثلوج المستهدفة” تشير إلى خطة العمل المتبعة في حالات تساقط الثلوج غير الطبيعي في ساحات وقوف الطائرات. ويتم وضع خطة وقوف الطائرات قبل حوالي 12 ساعة، مع تخصيص العديد من مواقف الطائرات الفارغة بجوار بعضها البعض. وهذا يسمح لفرق الصيانة بتركيز جهودها وإزالة الثلوج من المنطقة بشكل فعال، مما يتيح بدء عملية تدوير الطائرات.

يتم تحرير مواقف الطائرات على مراحل، مما يسمح لفرق الصيانة بكنس وإزالة الثلوج من أكبر مساحة ممكنة في وقت واحد. كما يجب الحفاظ على المدرجات وطرق الإقلاع والهبوط خالية من الثلوج. يمتلك مطار هلسنكي أسطولًا من 200 مركينة وآلة، تتراوح بين الجرافات ورشاشات المواد الكيميائية، في حالة استعداد دائم لتنظيف مدارجه الثلاثة.

تعتبر آلات نفخ الثلوج Vammas PSB 5500 من بين الأكبر في هذا الأسطول. يمكن لهذه الآلات التي تزن 31 طنًا إزالة عرض 5.5 متر من المدرج في 11 دقيقة فقط، بفضل مزيجها الفريد من ميزات إزالة الثلوج. وأضاف بيراي بينانن، رئيس صيانة ساحة المطار في مطار هلسنكي، أن هذه الآلات تُستخدم لمدة تصل إلى 800 ساعة خلال موسم الشتاء.

يتم تشغيل هذه الآلات بواسطة 135 موظف صيانة ماهرًا ومدربًا، يتم تجنيد 75 منهم خصيصًا للعمل خلال موسم الشتاء. ويستغرق مطار هلسنكي 13 دقيقة لتنظيف مدارجه التي يبلغ طولها 3500 متر وعرضها 60 مترًا. وعادةً ما يتمكنون من إنجاز المهمة في 11 دقيقة، وذلك بفضل استخدام عوامل مانعة لتجمد الثلوج وأنماط الكنس المخطط لها والممارسة جيدًا.

لماذا تم إغلاق الرحلات في مطار كيتيلا؟

حتى المطارات الواقعة في أقصى الشمال، خارج الدائرة القطبية الشمالية، نادرًا ما تغلق بسبب الظروف الجوية الشتوية. ففي مطار إيفالو، على سبيل المثال، تم إلغاء رحلة واحدة فقط في عام 2023 عندما انخفضت درجة الحرارة إلى -35 درجة مئوية، بينما استمرت جميع العمليات الأخرى كالمعتاد.

في مطار كيتيلا، انخفضت درجة الحرارة إلى -37 درجة مئوية في 11 يناير، بعد أيام من الطقس البارد المماثل. لكن الاضطرابات كانت أكثر حدة مما كانت عليه في إيفالو. وبينما تؤدي الظروف الجوية المتجمدة والثلوج إلى زيادة الضغط على الموارد، إلا أن السبب الرئيسي كان الجليد الذي يتراكم على الجزء الخارجي من الطائرات، مما قد يتسبب في تجميد الأجزاء الميكانيكية والشرائح الموجودة على أجنحة الطائرات.

صرح يوريس ميلكيرت، محاضر في هندسة الطيران في جامعة دلفت للتكنولوجيا، لصحيفة دي تيليجراف الهولندية: “من الخطير للغاية الطيران بوجود جليد على الأجنحة. فالجليد يعطل تدفق الهواء حول الجناح، مما قد يؤدي إلى توقف الطائرة وسقوطها”.

لمنع حدوث ذلك، يجب إزالة الجليد باستخدام الماء الدافئ ثم رش الطائرة بطبقة من مضاد التجمد. تستغرق هذه العملية ما بين 10 دقائق ونصف ساعة. وأضاف متحدث باسم شركة Finavia، التي تدير شبكة مطارات فنلندا، أنه في حين أن إزالة الجليد قد لا تكون ضرورية خلال الصقيع الشديد والجاف، إلا أن الحاجة إليها تزداد عادةً عندما يكون هناك رطوبة في الهواء.

وأشار المتحدث إلى أنه “بسبب الظروف الصعبة للغاية، اضطرت شركات الطيران إلى إلغاء الرحلات الجوية إلى كيتيلا يومي الجمعة والسبت والأحد”. وأضافت شركة Finavia في تصريحات لوسائل الإعلام العامة Yle أن موصلات معدات الأرض وفتحات المركبات قد تجمدت أثناء التزود بالوقود، مما جعل إزالة الجليد أمرًا مستحيلاً.

أزمة إزالة جليد الطائرات في مطار سخيبول

في أوائل شهر يناير، تم إلغاء أكثر من 3000 رحلة في مطار سخيبول في أمستردام بسبب الطقس البارد. أدى تساقط الثلوج الكثيف إلى الحاجة إلى إزالة الثلوج من المدرجات، ولكن مرة أخرى، كانت إزالة جليد الطائرات هي التي عطلت العمليات. وذكرت صحيفة دي تيليجراف أن سخيبول اختارت عدم تركيب مرافق لإزالة الجليد في كل مدرج بسبب تكلفتها، مما أجبر الطائرات على الإقلاع والهبوط لمسافات أطول وتسبب في اختناقات مرورية في الظروف الجوية القاسية.

لكن المشكلة الرئيسية كانت أن الظروف المتجمدة المستمرة أرهقت شركة KLM، التي تتعامل مع معظم عمليات إزالة الجليد للطائرات المغادرة في المطار. وتضم الشركة 100 موظف و 25 شاحنة مخصصة لعمليات إزالة الجليد، وتم نشرهم جميعًا خلال الأسبوع الذي شهد درجات حرارة متجمدة. وبعد أيام قليلة من الاستخدام المستمر، كان مخزونهم من سائل إزالة الجليد ينخفض، مما أجبرهم على إلغاء المزيد من الرحلات.

أرسلت شركة KLM موظفين إلى ألمانيا لاستلام كميات إضافية من سائل إزالة الجليد – أكثر من 100000 لتر – مما سمح باستئناف العمليات تدريجيًا بعد بضعة أيام. وقال أحد موظفي شركة KLM، رافضًا الكشف عن هويته، لصحيفة دي تيليجراف: “هذا التأثير الدومينو يتسبب في توقف سخيبول تمامًا في الأيام التي تشهد تساقطًا للثلوج. نحن موضع سخرية في أوروبا”.

من المتوقع أن تقوم شركة Finavia بتقييم شامل لعملياتها في مطار كيتيلا، بما في ذلك قدرات إزالة الجليد، بحلول نهاية شهر فبراير. وسيركز التقييم على تحديد نقاط الضعف وتحسين الاستعداد للظروف الجوية القاسية في المستقبل. وسيكون من المهم مراقبة ما إذا كانت هذه التغييرات ستمنع تكرار الاضطرابات التي شهدها المطار مؤخرًا.