اختر منطقتك 
حالة الطقس 
تقول السلطات إنها ستسرع من عمليات التحقق من الهوية في الأمن ، لكن المنتقدين قلقون بشأن التحيز في الخوارزمية وكيف سيتم استخدام بيانات الأشخاص.
يمشي أحد الركاب إلى نقطة تفتيش أمنية بالمطار في أمريكا ، ويسحب بطاقة الهوية في الفتحة وينظر إلى الكاميرا الموجودة أعلى شاشة صغيرة.
تومض الشاشة “Photo Complete” ويمر الشخص – كل ذلك دون الحاجة إلى تسليم هويته إلى الضابط الجالس خلف الشاشة.
كل هذا جزء من مشروع تجريبي من قبل إدارة أمن النقل (TSA) لتقييم استخدام تقنية التعرف على الوجه في عدد من المطارات في جميع أنحاء البلاد.
قال جيسون ليم ، مدير قدرات إدارة الهوية في TSA ، خلال مظاهرة للصحفيين في مطار بالتيمور – واشنطن الدولي في مطار ثورغود مارشال الشهر الماضي.
يأتي في وقت كان فيه استخدام تكنولوجيا لتعزيز الأمن وتبسيط الإجراءات يتم تكثيفها.
تقول TSA إن الطيار طوعي ودقيق ، لكن النقاد أثاروا مخاوف بشأن أسئلة التحيز في تقنية التعرف على الوجه والتداعيات المحتملة للركاب الذين يرغبون في الانسحاب.
ما المطارات الأمريكية التي تستخدم تقنية التعرف على الوجه وكيف تعمل؟
التكنولوجيا حاليا في 16 المطارات. بالإضافة إلى بالتيمور ، يتم استخدامه في ريغان ناشيونال بالقرب من واشنطن العاصمة ، والمطارات في أتلانتا ، وبوسطن ، ودالاس ، ودنفر ، وديترويت ، ولاس فيغاس ، لوس أنجلوس، ميامي ، أورلاندو ، فينيكس ، سولت ليك سيتي ، سان خوسيه ، وغولفبورت بيلوكسي وجاكسون في ميسيسيبي.
ومع ذلك ، فهي ليست في كل نقطة تفتيش تابعة لإدارة أمن المواصلات ، لذا لن يختبرها بالضرورة كل مسافر يمر عبر تلك المطارات.
إنه يعمل على النحو التالي: يضع المسافرون رخصة قيادتهم في فتحة تقرأ البطاقة أو يضعونها جواز سفر صورة مقابل قارئ بطاقة. ثم ينظرون إلى كاميرا على شاشة بحجم جهاز iPad تلتقط صورتهم وتقارنها بهويتهم.
تقوم التكنولوجيا بالتحقق للتأكد من تطابق الأشخاص في المطار مع الهوية التي يقدمونها وأن الهوية حقيقية في الواقع. لا يزال ضابط إدارة أمن المواصلات هناك ويوقع على الفحص.
تنبه علامة صغيرة المسافرين إلى أنه سيتم التقاط صورهم كجزء من البرنامج التجريبي وأنه يمكنهم إلغاء الاشتراك إذا رغبوا في ذلك. يتضمن أيضًا رمز الاستجابة السريعة لهم للحصول على مزيد من المعلومات.
لماذا تعتبر تقنية التعرف على الوجه مثيرة للجدل بشدة؟
منذ إطلاق البرنامج التجريبي ، خضع للتدقيق من قبل بعض المسؤولين المنتخبين والمدافعين عن الخصوصية. في رسالة في فبراير إلى TSA ، طالب خمسة أعضاء في مجلس الشيوخ الوكالة بوقف البرنامج ، قائلين: “زيادة المراقبة الحيوية للأمريكيين من قبل الحكومة تمثل خطرًا على الحريات المدنية وحقوق الخصوصية.”
مختلف أشكال التكنولوجيا التي تستخدم المعلومات البيومترية مثل معرفات الوجه أو مسح شبكية العين أو تطابقات بصمات الأصابع أصبحت أكثر انتشارًا في كل من القطاع الخاص والحكومة الفيدرالية.
لقد أثار ذلك مخاوف بين دعاة الخصوصية حول كيفية جمع هذه البيانات ، ومن يمكنه الوصول إليها وماذا يحدث إذا تم اختراقها.
تقول ميج فوستر ، زميلة العدالة في مركز الخصوصية والتكنولوجيا بجامعة جورج تاون ، إن هناك مخاوف بشأن التحيز داخل خوارزميات تقنيات التعرف على الوجه المختلفة.
البعض يواجه صعوبة في التعرف على وجوه الأقليات ، على سبيل المثال. وهناك قلق من المتسللين الخارجيين الذين يكتشفون طرقًا لاختراق الأنظمة الحكومية لتحقيق أهداف شائنة.
هل تخزن تقنية التعرف على الوجه وجوهنا؟
فيما يتعلق بالطيار TSA ، تقول فوستر إن لديها مخاوف من أنه بينما تقول الوكالة إنها لا تخزن حاليًا البيانات الحيوية التي تجمعها ، ماذا لو تغير ذلك في المستقبل؟
وبينما يُسمح للناس بالانسحاب ، تقول إنه ليس من العدل أن نلقي العبء على ركاب متضايقين قد يكونون قلقين بشأن تفويت رحلتهم إذا فعلوا ذلك.
قال فوستر: “قد يكونون قلقين من أنهم إذا اعترضوا على التعرف على الوجوه ، فسيكونون تحت مزيد من الشك”.
يقول جيرامي سكوت ، من مركز معلومات الخصوصية الإلكترونية ، إنه على الرغم من أنه تطوعي الآن ، فقد لا يستمر طويلاً.
وأشار إلى أن ديفيد بيكوسكي ، الذي يرأس إدارة أمن المواصلات ، قال خلال محادثة في أبريل (نيسان) إن استخدام القياسات الحيوية سيكون مطلوبًا في النهاية لأنها أكثر فعالية وكفاءة ، على الرغم من أنه لم يذكر جدولًا زمنيًا.
يقول سكوت إنه يفضل ألا تستخدم TSA التكنولوجيا على الإطلاق. على أقل تقدير ، يود أن يرى تدقيقًا خارجيًا للتحقق من أن التكنولوجيا لا تؤثر بشكل غير متناسب على مجموعات معينة وأن الصور يتم حذفها على الفور.
لماذا هناك حاجة إلى تقنية التعرف على الوجه ، وفقًا للسلطات؟
تقول TSA إن الهدف من الطيار هو تحسين دقة التحقق من الهوية دون إبطاء السرعة التي يمر بها الركاب عبر نقاط تفتيش – قضية رئيسية بالنسبة لوكالة تستقبل 2.4 مليون مسافر يوميًا.
تقول الوكالة إن النتائج المبكرة إيجابية ولا تظهر أي اختلاف ملحوظ في قدرة الخوارزمية على التعرف على الركاب بناءً على أشياء مثل العمر والجنس والعرق والعرق.
يقول ليم إن الصور لا يتم تجميعها في قاعدة بيانات ، وأنه يتم حذف الصور والمعرفات.
نظرًا لأن هذا تقييم ، في ظروف محدودة يتم جمع بعض البيانات ومشاركتها مع مديرية العلوم والتكنولوجيا بوزارة الأمن الداخلي. تقول TSA أنه يتم حذف البيانات بعد 24 شهرًا.
يقول ليم إن الكاميرا لا يتم تشغيلها إلا عندما يضع شخص ما في بطاقة الهوية الخاصة به – لذلك فهي لا تجمع صورًا بشكل عشوائي للأشخاص في المطار. ويضيف أن ذلك يمنح الركاب أيضًا إمكانية التحكم فيما إذا كانوا يريدون استخدامه.
ويقول إن الأبحاث أظهرت أنه في حين أن أداء بعض الخوارزميات أسوأ مع بعض الخصائص الديموغرافية ، فإنها تُظهر أيضًا أن الخوارزميات عالية الجودة ، مثل تلك التي تستخدمها الوكالة ، أكثر دقة. ويقول إن استخدام أفضل الكاميرات المتاحة يعد عاملاً أيضًا.
يقول: “إننا نأخذ هذه المخاوف المتعلقة بالخصوصية والمخاوف المتعلقة بالحقوق المدنية على محمل الجد ، لأننا نتعامل مع الكثير من الأشخاص كل يوم”.
يقول مسؤول TSA المتقاعد كيث جيفريز الوباء أدى إلى تسريع انتشار أنواع مختلفة من هذه التكنولوجيا “التي لا تعمل باللمس” بشكل كبير ، حيث لا يسلم الراكب مستندًا إلى وكيل.
وهو يتصور “نقطة تفتيش للمستقبل” حيث يمكن استخدام وجه الراكب لفحص حقائبه ، والذهاب عبر نقاط التفتيش الأمنية والصعود إلى الطائرة – كل ذلك مع القليل من عدم الحاجة إلى سحب بطاقة الصعود إلى الطائرة أو وثائق الهوية.
يقر بمخاوف الخصوصية وانعدام الثقة لدى العديد من الأشخاص عندما يتعلق الأمر بإعطاء البيانات البيومترية للحكومة الفيدرالية ، لكنه يقول من نواح كثيرة أن استخدام القياسات الحيوية متأصل بالفعل بعمق في المجتمع من خلال استخدام الملكية الخاصة تكنولوجيا.
يقول: “التكنولوجيا موجودة لتبقى”.
