احتجاجات للدراجات من أجل طرق وبنية تحتية أكثر أمانًا في برلين

تزدحم الشوارع بالسيارات والدراجات عند تقاطع مزدحم في وسط برلين. هذا المكان الذي يؤدي إلى أحد أحياء العاصمة العصرية هو المكان الذي صدمت فيه شاحنة راكب دراجة يبلغ من العمر 26 عامًا الشهر الماضي وتوفي لاحقًا متأثرًا بجراحه.

ويقول الناشطون إن الأشخاص الذين يركبون دراجاتهم يتعرضون للقتل بسبب عدم وجود مساحة كافية مخصصة لهم.

تقول مارا هاسينيورجن، مسؤولة الاتصالات في منظمة “Changing Cities” غير الحكومية التي تعنى بركوب الدراجات: “غالبًا ما يواجه الأشخاص الذين يركبون الدراجات في برلين مواقف حياة أو موت، وغالبًا ما يشعرون بالخوف على حياتهم عندما يركبون الدراجات وتفشل الحكومة في حماية راكبي الدراجات”.

رفع خمسة أشخاص دعوى قضائية ضد حكومة برلين بسبب عدم توفير مساحة محمية لراكبي الدراجات.

تظاهر المتظاهرون الأسبوع الماضي ضد قيام الحكومة المحلية في برلين بتجميد غالبية الطرق السريعة المخطط لها للدراجات.

قالت الحكومة المحلية للمدينة ليورونيوز إنها لا تلغي خطط الطرق السريعة، بل إنها تؤجلها لأنها تحتاج إلى مزيد من الوقت للتخطيط لها. وتقول إن التخطيط لهذه الطرق يستغرق وقتًا لأنها طويلة ومعقدة وقد لا تكون آمنة لاستخدام راكبي الدراجات، وأنها بحاجة إلى أن تتناسب مع ميزانية المدينة.

مقتل 446 راكب دراجات

ويقول الخبراء إن جزءاً من المشكلة يكمن في أن الحكومة الوطنية تقرر قواعد طرق مهمة تمنع المدن من تنفيذ الاستراتيجيات التي تناسبها.

وقال جوليو ماتيولي، الباحث في قسم التخطيط المكاني بجامعة دورتموند، إن هذا عامل حاسم يجعل ألمانيا متخلفة عن الدول الأوروبية الأخرى.

“إن هذا يعيق حتى المدن التي ترغب في الذهاب إلى أبعد من غيرها. وربما من خلال المضي قدمًا، يمكنهم إثبات أن هذه الأشياء يمكن أن تنجح، وأنها ليست مشكلة كبيرة. ويمكنهم أن يكونوا قدوة للآخرين”، كما قال ماتيولي.

ويريد البعض أن يشاهدوا ألمانيا تحذو حذو رئيسة بلدية باريس آن هيدالغو، التي عملت على إدخال البنية التحتية وأنفقت الملايين من الدولارات لزيادة المساحة المخصصة للدراجات.

وتقول عضوة في الحكومة المحلية في برلين إنها تريد لمدينتها أن تستلهم أعمال هيدالغو. وتقول ليندا فيريك من الحزب الديمقراطي الاجتماعي، الذي يتحالف مع الديمقراطيين المسيحيين لتشكيل حكومة مدينة برلين: “نريد مساحة أكبر للضواحي الخضراء، وللمشاة، وراكبي الدراجات. وبهذه الطريقة، غيرت هيدالغو المدينة إلى شيء إيجابي. وأعتقد أن برلين يمكن أن تسير على نفس الطريق”.

ويقول الناشطون إن زيادة المسارات لن يساعد راكبي الدراجات فحسب، بل السائقين أيضًا.

“ستصبح الشوارع خالية لأن المزيد من الناس سيكونون قادرين على اختيار الدراجة. كما أن مشاركة مساحة الطريق مع راكبي الدراجات أمر مرهق للغاية بالنسبة لسائقي السيارات”، كما يقول هاسينيورجن.

في العام الماضي، قُتل 446 راكب دراجات في ألمانيا، وفقًا لمنظمة ADFC غير الحكومية المعنية بركوب الدراجات. ومن المقرر تنظيم المزيد من المظاهرات في جميع أنحاء البلاد للاحتجاج على زيادة سلامة راكبي الدراجات من الأطفال.