حالة الاتحاد: محاولات زيلينسكي لحشد دعم جديد

منذ أسابيع، تتطلع أوروبا بفارغ الصبر إلى القوة الاقتصادية الأولى لديها، ألمانيا – أو على وجه الدقة: إلى شركات صناعة السيارات المتعثرة في البلاد، والتي تشكل بعض الركائز الصناعية في ألمانيا.

إن أزمة السيارات الخطيرة في الجمهورية الفيدرالية، والتي اندلعت بسبب شبه انهيار سوق السيارات الكهربائية، يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة في أماكن أخرى من الاتحاد الأوروبي.

وأدت التهديدات بتخفيضات تاريخية في الوظائف وإغلاق مصانع في فولكس فاجن وتراجع الأرباح في شركتي مرسيدس بنز وبي إم دبليو إلى إجراء محادثات طارئة في وزارة الاقتصاد في برلين هذا الأسبوع.

ولكن نظراً للتمويل الفيدرالي المتوتر والمعارك مع الصين بشأن التعريفات الجمركية، فإن صندوق الأدوات الحكومية فارغ إلى حد ما.

ومع ذلك، أعرب وزير الاقتصاد روبرت هابيك عن استعداده للمساعدة لكنه استبعد الحلول السريعة: “لقد قال الجميع إن التخطيط هو الشيء الأكثر أهمية. وهذا يعني التخطيط على المدى الطويل. وليس إجراء سريعا، لأن هذا فقط له تأثير على تنشيط السوق مرة أخرى على المدى القصير ومن ثم احتمال الانهيار مرة أخرى.”

إن ألمانيا في وضع غير مريح اليوم، حيث تضطر إلى إعادة توجيه قطاع التصنيع بالكامل الذي يعتمد على الطاقة الروسية الرخيصة.

يمكنك بالفعل سماع الرئيس الأوكراني زيلينسكي وهو يصرخ: “لقد أخبرتك بذلك!”

وكان زيلينسكي في الأمم المتحدة هذا الأسبوع لحشد الدعم لما أسماه “خطة النصر”.

كما كان رد فعله على مناشدات أقصى اليسار واليمين المتطرف الأوروبي للتفاوض مع روسيا:

وأضاف: «نعلم أن البعض في العالم يريدون التحدث مع بوتين. نحن نعرف ذلك. للقاء، للتحدث، للتحدث. ولكن ماذا يمكن أن يسمعوا منه؟ أنه منزعج لأننا نمارس حقنا في الدفاع عن شعبنا، أو أنه يريد مواصلة الحرب والإرهاب حتى لا يعتقد أحد أنه كان مخطئا.

تم تفصيل كيفية استمرار معاناة الاقتصاد الأوكراني من الحرب هذا الأسبوع من خلال أحدث التوقعات الصادرة عن البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير.

ولا يغطي البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية أوكرانيا فحسب، بل يغطي أجزاء كبيرة من أوروبا الشرقية وآسيا الوسطى. تعتبر النتائج التي توصل إليها البنك بمثابة مؤشر مهم للاقتصاد العالمي.

تحدثنا إلى بياتا يافورسيك، كبيرة الاقتصاديين في البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية.

يورونيوز: تقريركم الأخير عن الآفاق الاقتصادية الإقليمية يحمل عنوان “على طريق التكيف” – وهذا يبدو وكأنه طريقة ودية لقول “إنه أمر مخيب للآمال”. ما الذي تحتاج الاقتصادات التي تستثمر فيها إلى التكيف؟

جافورجيك: حسنًا، لا يزال الوضع في أوروبا صعبًا للغاية. مازلنا نعاني من ارتفاع أسعار الطاقة. على وجه الخصوص، سعر الغاز الطبيعي أعلى بخمسة أضعاف مما هو عليه في الولايات المتحدة. والطلب على الصادرات، وخاصة من ألمانيا، ضعيف. ونظراً للوضع الصعب الذي يعيشه الاقتصاد الألماني، وأخيرًا، لا تزال تكاليف الاقتراض مرتفعة، هناك علاوة المخاطر الإضافية، وسعر الفائدة الإضافي. كان على دول المنطقة أن تدفع عندما بدأت الحرب في أوكرانيا. ولا تزال علاوة المخاطرة هذه موجودة.

يورونيوز: على الجانب الإيجابي هناك انخفاض في التضخم وزيادة في الأجور الحقيقية. ماذا حدث بالضبط؟

جافورجيك: حسنًا، وفقًا للمعايير التاريخية، شهدنا عملية انكماش سريعة جدًا، على الرغم من أن التعديل لم يتم بعد. ولا يزال التضخم أعلى من مستوى ما قبل كوفيد-19، ولكن على الجانب الإيجابي تمكنا من تجنب الهبوط الحاد. لذا فإن هذه المعركة ضد التضخم لم تسفر عن آثار كبيرة غير سارة فيما يتعلق بالبطالة. ومع بدء أزمة التضخم، شهدنا انخفاضًا كبيرًا في الأجور الحقيقية، ولكن بعد ذلك بدأت الأجور الحقيقية في اللحاق بالركب. وكان ذلك واضحا في الأشهر القليلة الماضية من العام الماضي. إنهم لم يعودوا بعد إلى اتجاه ما قبل فيروس كورونا، لكنهم بالتأكيد تمكنوا من اللحاق به بطريقة كبيرة.

يورونيوز: أعتقد أنه لا تزال هناك بعض الضغوط التضخمية المتبقية، ما هي؟

جافورجيك: لا يزال التضخم مرتفعا في بعض البلدان، مثل تركيا أو مصر، ولا يزال مرتفعا بأرقام مزدوجة. كما أن انخفاض قيمة العملات المحلية، الذي جعل الواردات أكثر تكلفة، ساهم في زيادة التضخم.

يورونيوز: هناك دولة واحدة لا تزال في دائرة الضوء: أوكرانيا. وكيف يتعاملون مع الحرب الدائرة اقتصادياً؟

جافورجيك: حسنًا، على الرغم من الحرب التي اندلعت في وقت مبكر من هذا العام، تمكن الاقتصاد الأوكراني في الربع الأول من النمو بسرعة كبيرة. سمح ممر البحر الأسود القاتم لأوكرانيا بتصدير الحبوب وكذلك المعادن والخامات. ولكن بعد ذلك حدث هذا القصف العنيف وتدمير البنية التحتية للكهرباء. وهذا جعل الوضع صعبا للغاية. هناك انقطاع التيار الكهربائي المتداول. هناك نقص في الكهرباء. وتستورد البلاد الكهرباء من أوروبا، لكنها تأتي بتكلفة أعلى. وهذا يثقل كاهل الاقتصاد.