اختر منطقتك 
حالة الطقس 
تدرس الدنمارك قانونًا جديدًا يفرض ضرائب على جميع الرحلات الجوية في محاولة لتعزيز أهداف الطاقة المستدامة في البلاد، ولكن لن يتم استخدام كل الأموال المجمعة للطاقة الخضراء.
وسيفرض الاقتراح الجديد ضريبة على الركاب تبلغ نحو 9 دولارات للرحلات الجوية داخل أوروبا، و25 دولارًا للرحلات متوسطة المسافة، و56 دولارًا للرحلات الطويلة، وفقًا لتقرير صادر عن صحيفة واشنطن بوست.
ومن المتوقع أن تجمع الضريبة الجديدة نحو 1.2 مليار كرونة، أو ما يقرب من 176 مليون دولار، وسوف تستخدم لتمويل التحول إلى جعل جميع الرحلات الجوية الداخلية الدنماركية تستخدم الوقود المستدام بحلول عام 2030. وسوف يذهب جزء آخر من الأموال التي تم جمعها نحو دفع زيادات المعاشات التقاعدية للعاملين في القطاع الخاص. كبار السن الدنماركيين، بحسب التقرير.
خبراء طيران أمريكيون يحذرون من تدهور شروط السلامة في المطارات
وقال وزير المناخ والطاقة والمرافق الدنماركي، لارس أجارد، لصحيفة واشنطن بوست: “الطيران يؤثر سلبًا على المناخ، ولهذا السبب نحتاج إلى تجهيز قطاع الطيران لدينا بأجنحة خضراء”. “يجب على قطاع الطيران في الدنمارك – مثل جميع القطاعات الأخرى – خفض بصمته الكربونية والانضمام إلى مستقبل أخضر. وسوف نحدث هذا التغيير ونجعل الرحلات الجوية الخضراء حقيقة واقعة.”
ويشير التقرير إلى أن هذه السياسة سيتم تطبيقها على مراحل بمرور الوقت، بدءًا من عام 2025 وبهدف التحول الكامل بحلول عام 2030. وتخطط البلاد أيضًا لجعل مسار رحلاتها الداخلية مدعومًا بالوقود الأخضر بالكامل في السماء بحلول عام 2025.
لكن ليس الجميع مقتنعين بأن هذه الخطوة ستحدث فرقًا كبيرًا، حيث شبه البعض الضريبة بالجهود المبذولة على مستوى أوروبا لـ “غسل البيئة” لشركات الطيران التي تشوه ممارساتها في مجال الطاقة المستدامة.
تم تجنب الأزمة…في الوقت الحالي: يكشف الطيار لماذا بالكاد تتجنب الطائرات المأساة بينما يتحدث الركاب المذعورون
وقالت ماجدالينا هيويزر، المؤسس المشارك لشبكة Stay Grounded، إن “هذا الاقتراح ليس أكثر من مجرد حملة خضراء ستؤدي في نهاية المطاف إلى تغذية نمو الصناعة. الضريبة ضئيلة للغاية بحيث لا يمكن خفض الطلب، وسوف تبتلع الصناعة معظمها”. واشنطن بوست.
وبدلا من ذلك، يعتقد هيويزر أنه يتعين على الدنمارك حظر جميع الرحلات الجوية الداخلية وتعزيز نظام السكك الحديدية في البلاد.
وقال هيويزر: “سيكون هذا أكثر استدامة، لأن الطيران دائمًا ما يكون أكثر استهلاكًا للطاقة، بغض النظر عن التكنولوجيا التي قد تظهر في المستقبل”.
