اختر منطقتك 
حالة الطقس 
قام رجل من كاليفورنيا بتنفيذ خطة ذكية للحصول على حالة “البلاتينيوم” المرموقة في برنامج ولاء شركة يونايتد إيرلاينز قبل نهاية العام، وذلك من خلال القيام بست رحلات جوية في يوم واحد بتكلفة تقارب 500 دولار. هذه الممارسة، المعروفة باسم “تشغيل الأميال” أو mileage run، تهدف إلى تجميع الأميال والرحلات المؤهلة بسرعة للحصول على مزايا السفر.
أوضح ستيفن، وهو من سكان سان فرانسيسكو ويعرّف عن نفسه بأنه “مهووس طيران”، أنه استمتع بالتحدي الذي يكمن في إكمال هذه الرحلات في إطار زمني قصير وبتكلفة محدودة. وأضاف أن العديد من المسافرين الدائمين يقومون بمثل هذه الرحلات، لكنه أراد أن يرى ما إذا كان بإمكانه تحقيق ذلك بطريقة فعالة من حيث التكلفة.
ما هو سباق الأميال ولماذا يلجأ إليه المسافرون؟
سباق الأميال هو مصطلح يستخدم لوصف الرحلات الجوية التي يقوم بها المسافرون بهدف أساسي هو تجميع الأميال أو النقاط في برامج ولاء شركات الطيران. غالبًا ما يتم ذلك للحفاظ على حالة معينة في البرنامج (مثل الفضة أو الذهب أو البلاتينيوم) أو للارتقاء إلى حالة أعلى. توفر هذه الحالات مزايا مثل الأولوية في الصعود إلى الطائرة، والوصول إلى صالات المطارات، والسماح بكمية أكبر من الأمتعة.
في حالة ستيفن، كان الدافع وراء هذه الرحلات هو الاقتراب من حالة “البلاتينيوم” في برنامج يونايتد مايلج بلس. وقد قام بالفعل بالعديد من الرحلات الجوية الطويلة إلى كوريا ورحلات مباشرة إلى أورلاندو، فلوريدا، لأغراض العمل، مما جعله على بعد ست رحلات فقط من تحقيق الهدف.
رحلة ستيفن التفصيلية
تضمنت رحلة ستيفن الجوية سلسلة من الرحلات القصيرة بين سان فرانسيسكو ورينو وسكرامنتو ولوس أنجلوس. انطلقت رحلته الأولى في الساعة 8:40 صباحًا، واختتمها بوصوله في الساعة 8:29 مساءً، أي خلال 12 ساعة فقط. على الرغم من بعض التأخيرات بسبب ازدحام الحركة الجوية في مطار سان فرانسيسكو، إلا أن جميع الرحلات المتصلة تأخرت بنفس القدر، مما سمح له بالالتزام بجدوله الزمني.
كان الهدف النهائي لستيفن هو استخدام مزايا حالة “البلاتينيوم” لترقية رحلته هو وزوجته إلى أوروبا إلى درجة رجال الأعمال. وقد تمكن من تحقيق ذلك من خلال الجمع بين الأميال التي جمعها والـ 500 دولار التي أنفقها على التذاكر، مما وفر عليه حوالي 600 دولار مقارنة بالتكلفة العادية.
اعتمد ستيفن في تخطيط مساره على اقتراح من Google Gemini، الذي أوصى بالتركيز على الرحلات القصيرة من وإلى سان فرانسيسكو بدلاً من خطة أولية تضمنت رحلات إلى لوس أنجلوس وبالم سبرينغز ولاس فيغاس. وقد أثبت هذا الاقتراح فعاليته في تحقيق هدفه.
على الرغم من أن فكرة القيام بالعديد من الرحلات الجوية المتتالية قد تبدو مرهقة، إلا أن ستيفن وصف التجربة بأنها مريحة بشكل مفاجئ. فقد استمتع بمساحة السفر على متن طائرة Bombardier المتجهة إلى رينو، حيث لم يكن هناك راكب بجانبه، بالإضافة إلى خدمة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية Starlink المتوفرة على متن الطائرة.
بالإضافة إلى ذلك، أشار ستيفن إلى أنه يستمتع بتجربة المطارات بشكل عام، ويجدها مليئة بالتحديات والابتكارات الهندسية والمنظور الفريد الذي توفره رؤية العالم من ارتفاع 30 ألف قدم. كما ساهمت التأخيرات الطفيفة في المطارات في الحفاظ على سير الرحلات المتصلة بسلاسة.
لم يكن ستيفن الوحيد الذي يلجأ إلى هذه الاستراتيجية. فقد شارك العديد من المسافرين الآخرين تجاربهم على وسائل التواصل الاجتماعي، حيث وصفوا كيف قاموا بتجميع الأميال اللازمة للحصول على حالة “البلاتينيوم” أو “1K” (أعلى حالة في برنامج يونايتد) من خلال رحلات مماثلة. فقد قام أحدهم برحلة من أوستن إلى تايبيه والعودة، بينما قام آخر بثلاث رحلات في يوم واحد بين واشنطن العاصمة ونيوارك وأتلانتا.
في حين أشاد البعض بتفاني ستيفن، اعتبر آخرون أن الجهد المبذول لا يستحق العناء. ومع ذلك، بالنسبة لستيفن، كان سباق الأميال يتعلق بقدر ما يتعلق بالرحلة نفسها، وليس فقط بالوصول إلى حالة “البلاتينيوم”.
تعتبر برامج ولاء شركات الطيران جزءًا أساسيًا من صناعة السفر، حيث تسعى الشركات إلى مكافأة عملائها الدائمين وتشجيعهم على الاستمرار في اختيار خدماتها. تتضمن هذه البرامج عادةً مستويات مختلفة من الحالة، ولكل مستوى مزاياه الخاصة.
من المتوقع أن تستمر شركات الطيران في تعديل برامج ولاءها استجابةً لتغيرات السوق وتفضيلات العملاء. من المهم للمسافرين الدائمين البقاء على اطلاع دائم بهذه التغييرات والتخطيط لرحلاتهم وفقًا لذلك. كما يجب عليهم مراقبة التحديثات المتعلقة بمتطلبات الحصول على الحالة والمزايا المرتبطة بها.
في الختام، يمثل سباق الأميال استراتيجية متخصصة يستخدمها المسافرون الدائمون لتحقيق أهدافهم في تجميع الأميال والحصول على مزايا السفر. في حين أن هذه الممارسة قد لا تكون مناسبة للجميع، إلا أنها يمكن أن تكون فعالة للغاية لأولئك الذين يرغبون في الاستفادة القصوى من برامج ولاء شركات الطيران.
