اختر منطقتك 
حالة الطقس 
ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارة كهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذرت مجموعة مؤثرة من أعضاء البرلمان يوم الثلاثاء من أن المملكة المتحدة تخاطر بخسارة جزء حيوي من صناعة السيارات لصالح أوروبا والولايات المتحدة إذا فشلت في جذب الاستثمار في البطاريات خلال السنوات الثلاث المقبلة.
ووجدت لجنة الأعمال والتجارة المختارة بمجلس العموم أن بريطانيا “تتخلف كثيرا” عن المنافسين في جذب شركات تصنيع البطاريات الكبرى، على الرغم من أن لديها القدرة على التغلب على المنافسين الأوروبيين، وخاصة ألمانيا، في صنع بطاريات أنظف.
وحذر ليام بيرن، الذي يرأس اللجنة، من أن “المملكة المتحدة في طريقها لتأمين بالكاد نصف سعة البطاريات الكهربائية التي تحتاجها صناعة السيارات المحلية وحدها”.
وما لم نصلح هذا الأمر بسرعة، فإننا نخاطر بانتقال الصناعة ببساطة إلى أوروبا أو الولايات المتحدة، أو الاعتماد على الواردات من الصين وأماكن أخرى. وأضاف أن ذلك يعرض للخطر 160 ألف وظيفة وجوهرة في التاج الصناعي للمملكة المتحدة.
يوجد في المملكة المتحدة حاليًا مصنع جيجا واحد يقع في سندرلاند، والذي تديره شركة AESC، المملوكة لشركة China’s Envision. وقد التزمت شركة Tata المالكة لشركة JLR ببناء مصنع ثانٍ، والذي سيستخدم في البداية تكنولوجيا المجموعة الصينية.
شركة بريتيش فولت، التي خططت لبناء مصنعها الخاص في بليث، على بعد أسابيع من إفلاسها الثاني في غضون عام واحد.
تنتج العديد من شركات صناعة السيارات بالفعل سيارات كهربائية في بريطانيا، مع اقتراب كل من نيسان وتويوتا من اتخاذ قرارات استثمارية بشأن نماذج المملكة المتحدة المستقبلية، كما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز سابقًا.
وأشار تقرير النواب إلى أن “غياب استراتيجية صناعية واضحة وواضحة لقطاع السيارات في المملكة المتحدة قد أعاق الاستثمار في المملكة المتحدة”، مضيفاً أن العديد من الوظائف “قد تكون في خطر. . . بسبب نقص القدرة على تصنيع البطاريات المحلية”.
وقالت إن المملكة المتحدة بحاجة إلى “بيئة أعمال مستقرة طويلة الأجل” وإصلاح تمويل القطاع لكسب المستثمرين. ودعا النواب الحكومة إلى وضع “خطة عشرية لزيادة هذه القدرة وتقدير الأموال العامة اللازمة للقيام بذلك”.
وأشار التقرير أيضًا إلى أن تمويل دافعي الضرائب حفز الاستثمار ولكنه كان بطيئًا للغاية و”منتشرًا بشكل ضئيل للغاية”. كما دعت إلى نماذج تمويل خاصة للشركات الناشئة مقارنة بالشركات القائمة.
أعلن جيريمي هانت، وزير المالية، الأسبوع الماضي عن تمويل جديد بقيمة ملياري جنيه استرليني لصناعة السيارات على مدى خمس سنوات اعتبارا من عام 2025.
وكان حزب العمال قد وعد بتمويل ملياري جنيه استرليني لما يصل إلى ثمانية مصانع عملاقة جديدة، لكنه خفض هذا التمويل منذ ذلك الحين إلى 1.5 مليار جنيه استرليني بعد أن تعهدت حكومة المحافظين بحوالي 500 مليون جنيه استرليني لدعم مصنع تاتا.
وأشار النواب إلى المجالات التي يمكن للمملكة المتحدة أن تحصل فيها على “ميزة تنافسية”، بما في ذلك “تكرير المواد الخام، وتصنيع الكاثودات والأنودات”.
وقالوا “إن المملكة المتحدة لديها الكثير من القيمة التي يمكن إضافتها في هذه الأجزاء من سلسلة التوريد، خاصة بالنظر إلى قوة الصناعة الكيميائية في المملكة المتحدة وأبحاث المملكة المتحدة في تقنيات الكاثود الجديدة”.
وأضافت أن البطاريات المصنعة في بريطانيا ستكون لها انبعاثات أقل بنسبة 12 في المائة من تلك المصنوعة في الاتحاد الأوروبي، وأقل بنسبة 24 في المائة من تلك المصنوعة في ألمانيا، بسبب استخدام المملكة المتحدة العالي للطاقة الخضراء، في حين أن تصنيعها يمكن أن يكون “سعرا تنافسيا”. مع ألمانيا.
