الصين تغزو سوق السيارات في المكسيك والولايات المتحدة تشعر بالقلق

هذه القصة في الأصل ظهرت على موقع WIRED باللغة الإسبانية وتمت ترجمتها من الإسبانية.

وتمركزت الصين كمورد رئيسي للسيارات في المكسيك، حيث بلغت الصادرات 4.6 مليار دولار في عام 2023، وفقًا لبيانات وزارة الاقتصاد المكسيكية.

تجاوزت شركة صناعة السيارات الصينية BYD شركتي هوندا ونيسان لتحتل المركز السابع بين أكبر شركات صناعة السيارات في العالم من حيث عدد الوحدات المباعة خلال الربع الثاني من أبريل إلى يونيو. وجاء هذا النمو مدفوعًا بالطلب المتزايد على سياراتها الكهربائية بأسعار معقولة، وفقًا لبيانات من شركات صناعة السيارات وشركة الأبحاث MarkLines.

ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة للشركة بنسبة 40% على أساس سنوي إلى 980 ألف وحدة في الربع الأول من العام ـ وهو نفس الربع الذي شهدت فيه معظم شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك تويوتا وفولكس فاجن، انخفاضاً في المبيعات. ويعزى جزء كبير من نمو شركة بي واي دي إلى مبيعاتها الخارجية، التي تضاعفت ثلاث مرات تقريباً في العام الماضي إلى 105 آلاف وحدة. والآن تدرس شركة بي واي دي إنشاء مصنع سياراتها الجديد في ثلاث ولايات مكسيكية: دورانجو، وخاليسكو، ونويفو ليون.

إن الاستثمار الأجنبي من شأنه أن يعزز الاقتصاد المكسيكي. وقد زعمت الشركة أن المصنع هناك من شأنه أن يخلق نحو عشرة آلاف فرصة عمل. وتسوق شركة بي واي دي، وهي شركة منافسة لشركة تيسلا، طرازها من طراز دولفين ميني في المكسيك بنحو 398800 بيزو ــ نحو 21300 دولار ــ وهو ما يزيد قليلا على نصف سعر أرخص طراز من طرازات تيسلا.

بعد أن مُنعت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية من بيع منتجاتها إلى الولايات المتحدة بسبب الرسوم الجمركية، استكشفت أسواقًا أخرى لبيع سياراتها عالية التقنية. ومع ذلك، مع ترسيخ المكسيك لنفسها كسوق رئيسية للسيارات الكهربائية الصينية، يخشى المسؤولون في واشنطن أن تُستخدم المكسيك كـ “باب خلفي” للوصول إلى السوق الأمريكية.

إن هذا الوصول المعفي من الرسوم الجمركية هو جزء من اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (T-MEC)، وهي نسخة محدثة من اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية والتي ألغت اعتبارًا من عام 2018 الرسوم الجمركية على العديد من المنتجات المتداولة بين دول أمريكا الشمالية. بموجب المعاهدة، إذا تمكنت شركة سيارات أجنبية تصنع المركبات في كندا أو المكسيك من إثبات أن المواد المستخدمة يتم الحصول عليها محليًا، فيمكن تصدير منتجاتها إلى الولايات المتحدة معفاة من الرسوم الجمركية تقريبًا.

وبحسب أرقام رسمية، فإن 20 بالمئة من المركبات الخفيفة التي بيعت العام الماضي في المكسيك تم استيرادها من الصين، بما يمثل 273.592 وحدة وزيادة بنسبة 50 بالمئة مقارنة بعام 2022. وفي الوقت الحالي، تأتي معظم المركبات المستوردة من الصين من علامات تجارية غربية أنشأت مصانع تصنيع في ذلك البلد، مثل جنرال موتورز وفورد وكرايسلر وبي إم دبليو ورينو.

وتعد المكسيك ثاني أكبر سوق للسيارات الصينية في العالم، بعد روسيا فقط، بحسب بيانات شركة Linked Global Solutions، وهي شركة متخصصة في الأعمال التجارية بين الصين ودول أمريكا اللاتينية.

حرب تجارية ضد الصين

لقد كثفت كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي حربهما التجارية ضد الصين، مع التركيز على صناعة السيارات ورقائق أشباه الموصلات، والتي كانت موضوع تحقيقات بشأن الممارسات الاستغلالية والتعريفات الجمركية والقيود. إن هذه الاستراتيجية الجيوسياسية الجديدة تدفع الشركات الغربية إلى البحث عن بدائل لنقل مصانعها خارج الصين، وهو الاتجاه المعروف باسم “النقل إلى الخارج”.

وبسبب القلق من التأثير المحتمل على شركات صناعة السيارات المحلية، رفعت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين إلى 100%. كما تدرس كندا فرض رسوم جمركية خاصة بها على السيارات المصنعة في الصين.