اختر منطقتك 
حالة الطقس 
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قالت شركة CMA CGM إنها ستسعى إلى المزيد من عمليات الاستحواذ على الرغم من شبح الضرائب المرتفعة على الشركات الكبرى في سوقها المحلية، حيث أعلنت مجموعة الشحن الفرنسية عن استثمار بقيمة 1.1 مليار دولار في مشغل محطة ميناء برازيلي.
أعلنت مجموعة سي إم إيه سي جي إم، ثالث أكبر مجموعة شحن في العالم، عن توسعها في مجالات جديدة مثل الخدمات اللوجستية والإعلام، وقالت يوم الاثنين إنها وافقت على الاستحواذ على حصة 48% في سانتوس برازيل، بهدف الاستحواذ في نهاية المطاف على المجموعة.
وتأتي هذه الصفقة بعد فترة من النمو القوي لشركة CMA CGM، وهو ما جعلها هدفًا للسياسيين في فرنسا بما في ذلك اليمين المتطرف. وكان حزب التجمع الوطني بزعامة مارين لوبان قد شن حملة لإنهاء الإعفاءات الضريبية لمجموعات الشحن البحري في الفترة التي سبقت الانتخابات الفرنسية الأخيرة، بينما فتح رئيس الوزراء الجديد ميشيل بارنييه الباب أمام فرض ضرائب على الشركات الكبرى في محاولة لتصحيح المالية العامة المتعثرة.
وقال رودولف سعاده الرئيس التنفيذي لشركة سي إم إيه سي جي إم ومقرها مرسيليا إن المجموعة لا تزال بحاجة إلى متابعة النمو على المدى الطويل وسوف تدفع رسوما غير متوقعة في فرنسا إذا اضطرت إلى ذلك.
وقال سعدي للصحفيين بعد الصفقة البرازيلية “نحن شركة عائلية ونتطلع إلى الأمد البعيد”. وستشتري سي إم إيه سي جي إم حصة أولية في سانتوس برازيل، التي تشمل أصولها أكبر محطة حاويات في أمريكا الجنوبية في ميناء سانتوس، قبل أن تطلق في وقت لاحق عرضا لشراء الأسهم المتبقية، في صفقة تزيد قيمتها الإجمالية عن ملياري دولار.
وأضاف “أتفهم أن هناك صعوبات سياسية في فرنسا لكن هدفنا هو المستقبل، وهو الاستثمار على المدى الطويل. وإذا قررت الحكومة تقديم مساهمة استثنائية من الشركات الكبرى (في فرنسا)، فسوف نأخذ حصتنا”.
وحذر، مع ذلك، من أن أي تغيير في ما يسمى بضريبة الحمولة في فرنسا سيكون عقابيا، لأن منافسي CMA CGM في الدنمارك وسويسرا يتمتعون بنظام ملائم مماثل.
وقال سعادة “إذا أقدمت فرنسا على ذلك، فإن ذلك سيضعنا في وضع غير مؤات مقارنة بمنافسينا الأوروبيين”.
ويساعد النظام، الذي يعتمد على فرض الضرائب على الحمولة الصافية لأسطول من السفن، على حماية الشركات البحرية في الأوقات المتقلبة عندما يتقلص الطلب، ولكنه مفيد لأنه عادة ما يكون أقل من معدلات الضريبة على الشركات.
وقال سعدي إن هدفه في CMA CGM هو “الاستمرار في تنمية الشركة”، بما في ذلك من خلال عمليات الاستحواذ عندما تتاح الفرصة. وتوسعت المجموعة بشكل أكبر في مجال الإعلام من خلال شراء قناة BFM التلفزيونية هذا العام، مما عزز مكانة سعدي الجديدة كواحد من اللاعبين المليارديرين الفرنسيين في هذا القطاع. كما أصبحت الخدمات اللوجستية تشكل جزءًا أكبر من محفظة المجموعة وأرباحها.
وبموجب الصفقة البرازيلية، ستحصل شركة CMA CGM على حق الوصول إلى ثلاثة محطات موانئ حاويات بالإضافة إلى أصول أخرى.
انخفضت أسعار الشحن من أعلى مستوياتها خلال جائحة كوفيد-19 والتي أثبتت أنها بمثابة كنز لمجموعات الشحن، على الرغم من أن الانسدادات على طرق البحر الأحمر هذا العام حافظت على الأسعار وأثبت الطلب قوته.
وحذر سعادة من أن عام 2025 من المرجح أن يكون عاما أكثر صعوبة على القطاع مع تسليم المزيد من طلبيات السفن، مما يخلق طاقة إضافية قد لا يتم ملؤها.
وأضاف أن “عام 2025 سيكون أكثر تعقيدا، ولكن ليس بسبب تباطؤ الاقتصاد العالمي”.
