شاحنة تيسلا سايبر ستذهب حتماً إلى الحرب

يقول كانسيان لـ WIRED في رسالة بالبريد الإلكتروني: “إنهم رائعون لأنهم يبدون وكأنهم خارج لعبة فيديو ويصورون قديروف كنوع من أمراء الحرب المستقبليين”. “إنها عديمة الفائدة لأنها لا توفر قدرة جديدة، باستثناء القليل من التخفي”.

في الواقع، فإن Cybertruck ليست مناسبة تمامًا للبيئات المعادية والفوضوية مثل الخطوط الأمامية للغزو الروسي لأوكرانيا. أولاً، يتكون الهيكل الخارجي للسيارة الكهربائية في الواقع من ألواح فولاذية متصلة بإطار “أحادي الجسم” قياسي يشبه هيكل السيارة التقليدية أكثر من تصميم “الجسم على الإطار” لمعظم شاحنات البيك أب مثل هايلكس. وهذا التصميم، بحسب موقع موتور تريند، يجعل الأولى مركبة أضعف وأقل مرونة. ثانيًا، على الرغم من أن Cybertruck قادرة بالتأكيد على الطرق الوعرة، إلا أنها لا تزال أثقل بكثير من Hilux، مما قد يجعل القدرة على المناورة والجر على الأراضي الوعرة تحديًا. ثالثًا، في حين أن درعها ينذر بتقديم بعض التغطية الإضافية على الأقل مقارنة بالتقنية التقليدية المعتمدة على شاحنة صغيرة، يبدو أن مقاومة الرصاص في السيارة تعمل فقط مع طلقات دون سرعة الصوت مثل ذخيرة .45 ACP المستخدمة في اختبارات تسلا وليس معيار الناتو المنتشر في كل مكان. طلقة 5.56 ملم أو، على سبيل المثال، طلقة من بندقية عيار 0.50. (على الرغم من ذلك، لكي نكون منصفين، توجد حزم دروع ما بعد البيع للمركبة.)

وبعيدًا عن تحديات التصميم والهندسة، هناك أيضًا مسألة الصيانة والخدمات اللوجستية الحاسمة، والتي تعد شريان الحياة لأي صراع آلي. وكما يشير تريسي، فإن التعقيد الفريد لشاحنة Cybertruck والتصميم البرمجي المتقدم (مثل عدم وجود اتصال مادي بين عجلة القيادة والعجلات) يعني نقصًا واضحًا في قطع الغيار واحتمالية أكبر لفشل النظام الكارثي، وهي تحديات تضمن جميعها أن السيارة المركبة غير قادرة على العمل بشكل موثوق وضمان وقت تشغيل ثابت – وليست بالضرورة مثالية للقوات التي قد تعتمد حياتها عليها.

“البساطة هي كل شيء؛ يقول تريسي: “البساطة وتوافر الأجزاء”. “إذا كنت تقود مركبة معقدة وحدث عطل من نوع ما وتحتاج إلى شخص ما ليقوم بتزويدها بالكمبيوتر، فستتعرض للهجوم إذا كنت في مكان مجهول. جمال الهايلوكس هو أنها قوية جدًا، ولكن يمكن إصلاحها باستخدام أدوات بسيطة وأجزاء موجودة في كل مكان إلى حد ما. إن Cybertruck ليس لها معنى كبير في هذا الصدد.

ويضيف: “إنه لأمر رائع أن تكون آمنة في حالة وقوع حادث ويمكن أن تتحمل رصاصة”. “ولكن إذا كسرت ذراع التحكم ولم تتمكن من الحصول على الجزء، فهذا عديم الفائدة تمامًا.”

بالإضافة إلى ذلك، فإن اعتماد Cybertruck على محطات الشحن من شأنه أن يجعل أسطولًا من المركبات المسلحة “من المستحيل على الأرجح دعمه” في أي نوع من الصراع طويل الأمد مثل ذلك الذي يحدث في أوكرانيا، وفقًا لما ذكره كانسيان من CSIS.

ويقول: “أشك في وجود مرائب أو ميكانيكيين بالقرب من الخطوط الأمامية يمكنهم إصلاح هذه الأجهزة المعقدة، والتي تختلف تمامًا عن مركبات الوقود الأحفوري التي اعتادت عليها المنطقة”. “علاوة على ذلك، أشك في وجود العديد من محطات إعادة الشحن في منطقة المعركة. وعلى عكس مركبات الوقود الأحفوري، حيث يمكن جلب الوقود إلى السيارة إذا لزم الأمر، يجب أن تذهب Cybertrucks إلى نقطة إعادة الشحن.

يبقى أن نرى كيف ستعمل Cybertruck فعليًا في المواقف القتالية. ولكن إذا كان فيديو قديروف يشير إلى أي شيء، فهي مسألة وقت فقط قبل أن تقوم شاحنة Cybertrucks المسلحة بالانتقال من الإثارة على YouTube إلى التقنية المجربة والحقيقية والمختبرة في المعركة.