اختر منطقتك 
حالة الطقس 
فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
ما الفرق بين جنرال موتورز وتيسلا؟ إجابات لطيفة فقط من فضلك.
اعتبارًا من هذا الأسبوع ، هناك تمييز جديد بين صانعي السيارات الأمريكيين: واحد فقط يريد أن يكون شركة روبوتاكسي. قامت جنرال موتورز بتوفير هدفها المتمثل في بناء وإدارة أسطول من مركبات Rideshare المستقلة من خلال الرحلات البحرية التابعة. إنها لفتة من الانضباط من قبل رئيسه ماري بارا ، لكن هذا لا يعني أن الأمر منطقي على المدى الطويل.
كانت جنرال موتورز قد استثمرت أكثر من 10 مليارات دولار في رحلة بحرية منذ الحصول عليها في عام 2016. كانت هناك انتكاسات – مثل الحادث الذي ترك للمشاة بجروح خطيرة ، والتي حاولت جنرال موتورز في البداية التقليل. في نهاية المطاف ، قرر بارا أن التكلفة المستقبلية لـ Robo-Chauffeuring ، من نفقات رأس المال الضخمة إلى الامتثال التنظيمي والإجهاد الإداري العام ، كانت مرتفعة للغاية.
في هذه الأثناء ، في تسلا ، تلقت خطط Elon Musk لأسطول Robotaxi ترحيبًا أكثر دفئًا – على الرغم من أنها ليست أقل من غامض من جنرال موتورز. إن أرباح Tesla المتوقعة للعام المقبل البالغ 10.3 مليار دولار أقل بقليل من منافسها ، استنادًا إلى تقديرات Bank of America ، ومع ذلك فإن القيمة السوقية الخاصة بها أكبر بأكثر من 20 مرة عند 1.3 تريليون دولار. يعتقد Fund Fund و Musk Booster Ark Invest أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة في Tesla يمكن أن تبرر أكثر من 7 ملايين دولار من القيمة السوقية.
بالتأكيد ، تيسلا لديها مزايا تفتقر جنرال موتورز. إن تربية رأس المال الجديد أسهل ، لأن تسلا أكبر بكثير ، ولأن القيمة المرتفعة لشركات Musk المختلفة تجعله النعناع البري للمستثمرين الذين يعطون النمو والموظفين المحتملين. وفي الوقت نفسه ، تتمتع Waymo منافسة Robo-Trival الأخرى في جنرال موتورز ، الجيوب العميقة للغاية من الأبجدية الأصل ، والتي تطرح حوالي 75 مليار دولار من التدفق النقدي الحر في السنة. لا يمكن أن يتنافس بارا على تلك الجبهة.
الفرق الرئيسي بين GM و Tesla ، مع ذلك ، هو أن مستثمريهم يبدو أنهم يريدون أشياء مختلفة. في قضية بارا ، يبحثون عن parsimony ويشاركون عمليات إعادة الشراء. بالنظر إلى تاريخ قطاع السيارات في الطفرات والتمثال النصفي والضربات والاستدعاء ، فإن هذا ليس مفاجئًا تمامًا. قد يبدو اليوم مليار دولار سنويًا أن جنرال موتورز ستوفر من Robotaxi U-Turn أكثر قيمة اليوم من حصة سوق مستقبلية غير مؤكدة ، حتى لو كان كبيرًا.
في قطاع التكنولوجيا ، اعتاد المستثمرون على الإنفاق الديني ، وليس فقط في Tesla و Alphabet. لقد غرق مالك Facebook Meta حتى الآن أكثر من 50 مليار دولار في قسم مختبرات الواقع ، والذي يقوم بتطوير سماعات الواقع الافتراضي. تستثمر Amazon 10 مليارات دولار في مشروع Kuiper ، وهو أسطول يضم أكثر من 3000 من الأقمار الصناعية النطاق العريض ؛ تم إطلاق اثنين فقط حتى الآن.
ومع ذلك ، كل هذا يشعر بأنه غير عادل بعض الشيء بالنسبة إلى جنرال موتورز. بعد كل شيء ، إذا كانت الروبوتاكسي هي بالفعل فرصة كبيرة ، فيجب أن تتاح لشركة بارا فرصة جيدة مثل أي شخص آخر. صحيح ، يمكن الآن التركيز على بيع السيارات ذاتية القيادة دون القلق بشأن من سيقوم بتمويل وصيانة وتنظيف أسطول سيارات الأجرة المملوكة للشركة. لكن من العار أن يركز المستثمرون على ماضي مضطرب هو منع جنرال موتورز من احتضان المستقبل بالكامل.
