اختر منطقتك 
حالة الطقس 
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قالت شركة صناعة السيارات الصينية BYD إنها طردت مقاولًا من الباطن كان يعمل في بناء مصنع للسيارات الكهربائية في البرازيل بعد أن قال مسؤولو العمل المحليون إنهم أنقذوا 163 عاملاً من ظروف تشبه “العبودية”.
تعمل شركة BYD، المنافسة المدعومة من وارن بافيت لشركة Tesla والتي تعد أكبر مجموعة للسيارات الكهربائية في الصين، على تجديد مصنع فورد القديم في ولاية باهيا الشمالية الشرقية كجزء من خطط التوسع العالمي السريع.
ووفقاً لمسؤولين برازيليين، واجه العمال في شركة جينجيانغ للإنشاءات، وهي الشركة الصينية المتعاقدة من الباطن مع شركة BYD، ظروفاً “مهينة للغاية” في مهاجعهم في الموقع، بما في ذلك الاكتظاظ، والأسرة بدون مراتب، وعدم كفاية الحمامات.
وزعم المسؤولون البرازيليون أيضًا أن ظروف العمل غير الآمنة وساعات العمل الطويلة أدت إلى وقوع حوادث في الموقع. وزعموا أنهم عثروا على أدلة على العمل القسري، حيث تمت مصادرة جوازات سفر العمال واحتجاز 60 في المائة من أجورهم.
وقالت BYD إنها أنهت عقدها مع جينجيانغ، بينما شارك متحدث باسم شركة صناعة السيارات نفي المقاول من الباطن ارتكاب أي مخالفات على وسائل التواصل الاجتماعي.
تم إجراء عمليات التفتيش في المصنع في كاماتساري من قبل فرقة عمل متعددة الوكالات تضم وزارة العمل ومكتب النيابة العامة للعمل والمحامي العام الفيدرالي وقوات الشرطة.
وقالت ليان دوراو، مفتشة العمل، إن جينجيانغ يبدو أنها جلبت عمال البناء إلى البرازيل بطريقة غير نظامية بقولها إنهم تم تعيينهم لتقديم المساعدة الفنية المتخصصة.
وأضافت: “بما أننا اكتشفنا وضعًا خطيرًا للغاية، فإننا لا نزال نواصل التحقيق مع المقاولين الآخرين”.
وقال المكتب البرازيلي المحلي لشركة BYD إن الشركة “لا تتسامح مطلقًا مع أي عدم احترام للقانون البرازيلي والكرامة الإنسانية”.
وأضافت BYD: “بناء على ذلك، قررت الشركة إنهاء عقدها مع المقاول على الفور لجزء من أعمال البناء وتقوم بتقييم الإجراءات المناسبة الأخرى”. ويواصل المقاولون من الباطن الآخرون العمل في الموقع.
وفي بيان باللغة الصينية على منصة التواصل الاجتماعي Weibo، قالت جينجيانغ إن الادعاءات بأن موظفيها قد “تم استعبادهم” أو “تم إنقاذهم” “تتعارض تمامًا مع الحقائق”.
وأضافت جينجيانغ، ومقرها سيتشوان جنوب غربي الصين، أن الاختلافات الثقافية وأخطاء الترجمة والترجمة الفورية أدت إلى “عدم دقة” في البيانات البرازيلية الرسمية.
شارك لي يونفي، رئيس العلاقات العامة في BYD، المنشور وقال إن “قوى أجنبية معينة” شوهت العلامات التجارية الصينية وافترت على الصين من أجل “تقويض الصداقة بين الصين والبرازيل”.
لم ترد BYD على أسئلة أخرى حول إساءة معاملة العمال المزعومة.
يقوم مصنعو التكنولوجيا الفائقة الصينيون بشكل متزايد ببناء مصانع على أراض أجنبية. ويقدر بنك HSBC أن مبيعات السيارات الكهربائية السنوية في الخارج من قبل الشركات الصينية ستنمو إلى 4 ملايين بحلول عام 2030 من 424 ألف سيارة في عام 2023، ومن المتوقع أن يتم إنتاج حوالي نصف هذه السيارات خارج الصين.
BYD هو المحرك الرئيسي لهذا النمو. ويريد مؤسسها الملياردير وانغ تشوانفو أن تصل المبيعات الخارجية إلى مليون بحلول عام 2025. كما يتم بناء مصانع في تركيا والمجر وتايلاند.
تعمل شركة صناعة السيارات في البرازيل منذ حوالي عقد من الزمن وتنتج هياكل الحافلات والبطاريات والألواح الشمسية هناك.
وأكدت الشركة خططها لبدء تصنيع السيارات الكهربائية في أكبر اقتصاد في أمريكا اللاتينية بعد اجتماع بين وانغ والرئيس لويس إيناسيو لولا دا سيلفا في الصين العام الماضي.
وقد هللت إدارة لولا اليسارية لهذا الاستثمار باعتباره نجاحاً مبكراً لطموحها في إحياء الصناعة “الأخضر” في البلاد.
شارك في التغطية نيان ليو في بكين
