يستورد المهربون الروس السيارات الفاخرة من أوروبا رغم العقوبات

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

يتقاضى المهربون الروس عشرات الآلاف من اليورو لاستيراد السيارات الفاخرة من أوروبا، حيث أثرت عقوبات الاتحاد الأوروبي ردًا على غزو موسكو واسع النطاق لأوكرانيا على أثرياء البلاد.

حددت صحيفة فايننشال تايمز خمس شركات روسية تعرض تهريب سيارات من أوروبا ذات أحجام محركات كافية للخضوع لعقوبات الاتحاد الأوروبي، التي فرضت عام 2022 كجزء من حظر تصدير السلع الفاخرة إلى البلاد.

تُظهر صور إعلان عبر الإنترنت من المستورد الروسي AvtoImport على موقع Auto.ru لسيارة BMW 530 d M Sport بسعر 7.200.070 روبية (68.200 دولار) أن السيارة لا تزال في ألمانيا.

اعتبارًا من منتصف ديسمبر، كانت السيارة لا تزال معروضة للبيع مقابل 31.900 يورو على الموقع الإلكتروني للبائع الألماني Autopartner BGL.

وقال ممثل شركة Autopartner BGL: “الإعلانات التي يتم عرضها في روسيا لا علاقة لها بنا”، مؤكداً أن السيارة المعنية لا تزال في ألمانيا ولم يتم بيعها حتى منتصف ديسمبر.

حددت صحيفة “فاينانشيال تايمز” أكثر من 50 سيارة فاخرة من 25 وكالة ألمانية مختلفة للسيارات على الموقع الروسي Auto.ru، والتي كان المستوردون الروس يعرضونها بمتوسط ​​هامش ربح يصل إلى حوالي 19 ألف يورو.

وكثيراً ما يقدم المهربون أنفسهم على أنهم يعتزمون شحن السيارة إلى بلد ثالث. تتبعت صحيفة فايننشال تايمز سيارة مرسيدس بنز S350 سوداء تم بيعها في يناير 2024 لشركة سيارات أجرة قيرغيزية من قبل تاجر السيارات الألماني كيسلر آند هاج. وتم تسجيل السيارة في مارس الماضي لدى شركة سيارات الأجرة في موسكو.

“لدينا مشتري، ودافع، ومصدر، ولديه وثائق تصدير. ماذا يجب علينا أن نفعل؟” قال أرتور كيسلر، ممثل كيسلر وهاج. “لا أريد أن أعرف ماذا يحدث للسيارات بعد ذلك. . . أريد فقط أن أدير عملي، وأن ألتزم بواجباتي وحقوقي”.

ويأتي توريد السيارات الأوروبية إلى روسيا على الرغم من تشديد الاتحاد الأوروبي للعقوبات منذ أمر الرئيس فلاديمير بوتين بغزو أوكرانيا على نطاق واسع، في محاولة لخنق آلة الحرب في موسكو وإثارة الاستياء من النظام.

منذ أن شدد الاتحاد الأوروبي القيود في يوليو/تموز على دخول السلع الفاخرة إلى بيلاروسيا – التي كانت ذات يوم دولة ثالثة شعبية يمكن الاستيراد من خلالها إلى روسيا – يستخدم المهربون طرقًا طويلة ومكلفة بشكل متزايد لشحن المركبات.

وقال مندوب مبيعات لشركة AvtoImport لمراسل صحيفة “فاينانشيال تايمز” متنكرا في صورة مشتري محتمل، إن السيارات الألمانية التي يتم شحنها من أوروبا “لا يتم نقلها عبر …”. . . بيلاروسيا. . . ولكن عبر تركيا وجورجيا ومن ثم إلى روسيا”.

وأضاف الشخص: “لقد أصبح تصدير السيارات من أوروبا أمرًا صعبًا للغاية”.

وقالوا إن تهريب السيارات الألمانية الفاخرة عبر كوريا الجنوبية أصبح الآن أرخص وأسرع من تهريبها عبر دول البلطيق وبيلاروسيا، مشيرين إلى أن الدولة الآسيوية فرضت عقوبات “الحد الأدنى” على روسيا.

وأضافوا أنه مقابل تكلفة تبلغ حوالي 30 ألف روبية فقط، يمكن تحويل الأنظمة الموجودة على متن السيارة من اللغة الكورية إلى اللغة الروسية.

أكد مسؤول جمركي في إحدى دول البلطيق أن صادرات السيارات المشبوهة من ألمانيا تراجعت منذ تحديث العقوبات على بيلاروسيا.

وقال المسؤول: “الوضع العام هو أن أعداد السيارات تتناقص، لكن لا يزال هناك بعض التدفق”. “لا تزال هناك بعض السيارات التي ينتهي بها الأمر في روسيا، وكانت متجهة في الأصل إلى دول آسيا الوسطى” مثل قيرغيزستان وكازاخستان.

ومع ذلك، لا تزال “فاينانشيال تايمز” تحدد المركبات التي تم نقلها عبر بيلاروسيا منذ تشديد العقوبات.

تم تصوير سيارة مرسيدس بنز E220D بيضاء مع إطار لوحة ترخيص من شركة بيع السيارات الألمانية Gruma Automobile في روسيا هذا الخريف، بعد أن عبرت الحدود الخارجية للاتحاد الأوروبي في سبتمبر إلى بيلاروسيا. ونفى مايكل فيوجر، مدير مبيعات شركة Gruma Automobile، بيع السيارة، وقال: “نحن لا نجري أي عمل تجاري مع شركات أو منظمات أو أشخاص متواجدين في بلدان محظورة”.

وقال العديد من بائعي السيارات الألمان الذين اتصلت بهم “فاينانشيال تايمز” إنهم لم يكونوا على علم بأن سياراتهم تباع لروسيا أو يتم الإعلان عنها على المواقع الروسية.

قال ماركوس كلابر، من شركة Autohaus Reisert، إنه لم ير إعلانات روسية لمركباته، لكنه كان على علم بالتكتيك الذي يقوم من خلاله السماسرة بنسخ التفاصيل والصور من مواقع التجار على الإنترنت حتى يتمكنوا من إعادة بيع المركبات بسعر أعلى.

وأشار إلى أن المهربين الروس قد يستخدمون استراتيجية مماثلة. حددت صحيفة “فاينانشيال تايمز” العديد من السيارات التي تحمل لوحات ترخيص Autohaus Reisert المعلن عنها على موقع Auto.ru.

ويدرك المسؤولون في الاتحاد الأوروبي أن السيارات الفاخرة لا تزال تنتهي في روسيا، لكن تركيزهم الأساسي ينصب الآن على معالجة التهرب من العقوبات المتعلقة بالسلع الأكثر خطورة التي يمكن استخدامها من قبل الجيش.

وقال مسؤول في الاتحاد الأوروبي يعمل على وضع العقوبات إن حقيقة أن السيارات الفاخرة لا تزال ينتهي بها الأمر في روسيا هي “بلا شك غامضة بعض الشيء”، لكنها لا تشكل مصدر قلق كبير “طالما أن روسيا تدفع المزيد مقابل هذه السيارات”.

واعترف المسؤول أيضًا بأن العقوبات التي فرضها الاتحاد الأوروبي على بيلاروسيا لم تكن صارمة مثل تلك التي فرضها على روسيا، مما يعني أنه لا يزال من الممكن تصدير بعض السيارات إلى بيلاروسيا.

وقال مسؤول عن إنفاذ القانون يعمل على إنفاذ العقوبات إن “عقوبات بيلاروسيا كان لها تأثير بالفعل – لكن سيكون لها دائما مخرج”.