تسعى الشركات

تعتبر رؤية سلسلة التوريد أولوية متزايدة لرؤساء المديرين التنفيذيين الذين يتعاملون مع شبكات اللوجستيات اللوجستية المعقدة بشكل متزايد.

لقد تضاعفت قيمة البضائع الوسيطة – تلك المستخدمة في صنع السلع الأخرى – التي يتم تداولها دوليًا منذ ثلاث مرات منذ عام 2000 حيث توسعت الشركات عبر الحدود ، وفقًا لدراسة أجريت في دراسة McKinsey.

أظهر جائحة Covid مدى هشاشة بعض سلاسل التوريد الدولية هذه ، مع تحولات سريعة في الطلب تؤدي إلى اختناقات الإنتاج والنقص. ومع ذلك ، هناك كل علامة على أن تعطيل سلسلة التوريد أصبح أكثر شيوعًا ، سواء كان ذلك بسبب تفاقم الطقس أو الكوارث الطبيعية أو الهجمات الإلكترونية أو فشل الموردين.

ووفقًا لماركوس ماو ، رئيس جمعية الخدمات اللوجستية الأوروبية ، وهو اتحاد لشبكات اللوجستيات الوطنية ، وفقًا لماركوس ماو ، رئيس جمعية الخدمات اللوجستية الأوروبية ، وهو اتحاد للشبكات اللوجستية الوطنية ، “إن رؤية سلسلة التوريد ، وهي القدرة على مراقبة كل عنصر بمجرد أن يترك مستودعًا أو خط إنتاج ،” أكثر أهمية “، وفقًا لماركوس ماو ، رئيس جمعية اللوجستيات الأوروبية ، وهو اتحاد للشبكات اللوجستية الوطنية. إن وجود هذه المعلومات إلى تسليم يسمح للشركات باستباق وتقليل تأثير الاضطراب في المستقبل ، وكذلك تلبية طلب العملاء على عمليات التسليم الأرخص والأسرع.

إن اللوائح مثل توجيهات الاستدامة الواجبة في الاتحاد الأوروبي وقانون الوقاية من العمالة القسرية في الولايات المتحدة لعام 2021 تعني أيضًا أن الشركات بحاجة إلى معرفة المزيد عن كيفية صنع منتجاتها.

كانت متتبعات GPS وعلامات RFID موجودة منذ عقود ، وعادة ما تستخدم شركات الخدمات اللوجستية الكبيرة برنامج نظام إدارة النقل (TMS) لتتبع الشحنات ، ولكن هذه التقنيات القديمة لها قيودها. لا تميل إلى تقديم الرؤية عبر الحدود وأنماط النقل ، في حين أن برنامج TMS يمكن أن يكون بطيئًا ويصعب دمجه مع الأنظمة الأخرى.

في الوقت نفسه ، لا يزال قطاع الخدمات اللوجستية يعتمد على العمليات اليدوية ، والتي تكون بطيئة ومعرضة للخطأ. تمنع البنية التحتية القديمة وصوامع التكنولوجيا ، داخل الشركات وبين الشركات ومورديها ، المديرين من تقليل المخاطر بشكل استباقي.

يقول تشيترانش ساهاي ، المؤسس المشارك لشركة GoComet ، وهي شركة ناشئة لبرامج اللوجستية في الهند: “إن رؤية سلسلة التوريد التقليدية مكسورة”. إنه جزء من محصول جديد من مقدمي رؤية سلسلة التوريد الذين يستخدمون التقنيات الناشئة مثل الذكاء الاصطناعى والتعلم الآلي لتزويد العملاء برؤى بيانات دقيقة ورؤية من شامل إلى النهاية.

تسعى العديد من هذه الشركات إلى تقديم عرض “برج تحكم” لسلسلة التوريد ، وتفريغ ، وفهم نقاط البيانات المتباينة على منصة واحدة.

“لا يمكنك فقط رؤية (وقت الوصول المقدر) وموقع جميع السلع في الوقت الفعلي ، ولكن يمكنك أيضًا فهم مكان وجود ثغرات في شبكتك. يقول إريك فوليرتون ، نائب رئيس تسويق المنتجات في شركة Project44 مقراً له ، “يمكننا تقديم الإجراءات الموصى بها حول كيفية إصلاحها”.

يساعد برنامج الرؤية الشركات على التخطيط للمستقبل من خلال توفير بيانات في الوقت الفعلي عن مستويات المخزون وتوثيق الطلبات والشحنات. يمكن استخدام هذه المعلومات لتقليل أوقات الرصاص (وبالتالي احتمال العقوبات) ، وتحسين المخزون ، وتقليل النفايات والتنبؤ بطلب العملاء.

يقول أناند ميدبالي ، كبير مسؤولي المنتجات في شركة Shippeo ومقرها باريس: “يمكن لأي شخص التقاط البيانات ، فقط عدد قليل منا يمكنه في الواقع فهم هذه البيانات ، وتنظيفها ، وجعلها عالية الجودة ، بحيث تظهر التنبؤات القابلة للتنفيذ”.

يساعد البرنامج أيضًا الشركات على الاستجابة بسرعة للاضطراب من خلال وضع علامة على المشكلات المحتملة والتوصية بالمنتجات أو الموردين أو طرق النقل البديلة. يستخدم البعض التقنيات التي يمكن أن تنشئ نسخة طبق الأصل الرقمية لسلسلة التوريد لمحاكاة وتخطيط سيناريوهات مختلفة ، مثل إغلاق الميناء أو الطقس التخريبي أو التعريفات الجديدة.

يستخدم العديد من مزودي البرمجيات الذكاء الاصطناعي ، والتي يمكنها معالجة مجموعات أكبر من البيانات من الأشكال السابقة للتعلم الآلي. قال عملاق البرمجيات الألمانية SAP أن الذكاء الاصطناعى التوليدي لديه القدرة على شرح التوصيات غير الواضحة التي قدمتها أنظمة الذكاء الاصطناعى الحالية. ظهرت تقنيات دفتر الأستاذ الرقمية ، مثل blockchain ، كأدوات محتملة لتتبع المواد الخام والمكونات والسلع التي تتحرك من خلال سلاسل التوريد.

على الرغم من أن الوباء أدى إلى امتصاص في تقنيات تتبع سلسلة التوريد ، وفقًا لمسح أجريت عام 2024 الذي أجرته معهد استمرارية الأعمال ، وهي منظمة عضوية للمحترفين في الصناعة ، فإن الرؤية الحقيقية من طرف إلى طرف تظل احتمالًا بعيدًا.

على الرغم من أن 60 في المائة من الشركات ادعت رؤية شاملة لمورديها المباشرين ، إلا أن 30 في المائة فقط قالوا إنهم لديهم الرؤية في سلسلة التوريد الخاصة بهم ، وفقًا لماكينزي. يقول كين ليون ، مستشار التكنولوجيا في Transport Intelligence ، وهو معهد للأبحاث: “لا توجد شركات كبيرة في أي مكان على هذا الكوكب لديها إجمالي وضوح سلسلة التوريد”.

لقد تركت العديد من الشركات بخيبة أمل بسبب التقنيات ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى الإفراط في الرموز التي قام بها مقدمو الخدمات. “رأى الكثير من البائعين الفرصة والضجيج التي كانت حول رؤية سلسلة التوريد ، وخاصة حول Covid. يقول فولرتون من Project44: “نظرًا لأن هذا كان يحدث ، فإن التكنولوجيا كانت لا تزال ناضجة ، وأعتقد أن الكثيرين يتقدمون قليلاً عن زحافاتهم”.

يقول Manmohan Sodhi ، أستاذ إدارة العمليات وإدارة سلسلة التوريد في كلية Bayes Business School في لندن ، إن تصورات المحترفين اللوجستية للتقنيات الجديدة غالباً ما تستند إلى احتياجات سلسلة التوريد الخاصة بهم ، بدلاً من ما يمكن أن تفعله كل تقنية.

لا تملك العديد من الشركات الصغيرة ، وخاصة خارج أوروبا والولايات المتحدة ، الموارد أو الحوافز اللازمة لتوفير بيانات الرؤية. يمكن أن تعني الشفافية الكاملة أن الشركة في نهاية سلسلة التوريد ستستخدم هذه المعلومات “لتمتصح جميع الأرباح ، تاركًا مورديها فقط بالدريج” ، كما يقول Sodhi.

“التكنولوجيا ليست عنق الزجاجة هنا. يقول سودهي: “إنه دافع الشركات في سلسلة التوريد”.