اختر منطقتك 
حالة الطقس 
فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
هل تفقد أوروبا أعصابها على الانتقال الأخضر؟ تسببت موجة من المبادرات في الأسابيع الأخيرة من بروكسل في العديد من قاعات إدارة الشركات الأوروبية لتتساءل عما إذا كان دفع القارة لقيادة الصناعة الخضراء في خطر.
أولاً ، جاءت الصفقة الصناعية النظيفة ، المصممة لدعم بعض أكبر الملوثات في أوروبا أثناء التمسك بأهداف الاتحاد الأوروبي الخضراء. في وقت لاحق بعد أسبوع ، جاء تخفيف قواعد الانبعاثات الجديدة للسيارات ذات محركات الاحتراق ، والتي تم تصميمها لتسريع اعتماد السيارات الكهربائية. جاءت التحركات في الوقت الذي تسحب فيه إدارة ترامب الدعم للعديد من المشاريع الخضراء.
كان خط الهجوم ضد القواعد الخضراء للاتحاد الأوروبي من الصناعة الثقيلة ثابتًا. وقالت كارين ماكي ، رئيسة أعمال منتجات المنتجات في الولايات المتحدة الأمريكية لإكسونموبيل ، لزملائها في FT الشهر الماضي: “إننا نحقق عملية إزالة الكربون في أوروبا من خلال التخلص من التصنيع”. قال السير جيم راتكليف ، رئيس مجموعة الكيماويات في إينوس ، في أواخر العام الماضي من مشروع تخزين الكربون الجديد ، إنه “طريقة أفضل بكثير لإزالة الكربون من أوروبا من Deindustrialis (ING)”. وقال “هذا يحرك المشكلة في مكان آخر ، ولا يحلها ، ويدمر الوظائف”.
إنه خط مثمر من الهجوم على صانعي السياسات الذين يشعرون بالقلق من التحديات الخطيرة على القدرة التنافسية لأوروبا ، بما في ذلك صناعة السيارات الحاسمة. لكن يتعين على السياسيين التأكد من أنهم لا يخلقون مشاكل جديدة وربما أكبر في محاولة حل هذه القضية.
اتخذ قرار تخفيف قواعد الانبعاثات. كان العديد من صانعي السيارات يضغطون على بروكسل للتخفيف في القواعد التي وافق عليها قبل ست سنوات على أن السيارات والشاحنات كان عليها أن تقلل من انبعاثات CO₂ بنسبة 15 في المائة من مستويات 2021. وسط مبيعات الركود للسيارات الكهربائية ، حذرت صناعة السيارات في أوروبا من أن الشركات قد تصل إلى 16 مليار يورو في الغرامات هذا العام إذا لم تتأخر القواعد.
لكن المنافسة ، وخاصة في الصين ، لا تقف صامتة. إذا كان المستقبل كهربائيًا ، فليس من الواضح أن السماح لصانعي السيارات الأوروبيين بأخذ وقت أطول سيساعدهم على التنافس على المدى الطويل ، حتى لو كان يزعج الألم على المدى القصير. جيم روان ، الرئيس التنفيذي لسيارات مارك فولفو السويدية ، التي تسيطر عليها جايلي الصيني ، تتفوق على انتقاده لتغيير المفوضية الأوروبية في السياسة. إنه قرار فظيع ورهيب من الاتحاد الأوروبي. يدمر الثقة. . . يقول: “كان الجميع يعرفون القواعد ، وكان الجميع يعرفون ما هو مطلوب”.
الصفقة الصناعية النظيفة هي مسألة أكثر تعقيدًا ، ليس أقلها بسبب تعقيد الحزمة. أصرت المفوضية الأوروبية على أنها ملتزمة بأهدافها الخضراء السابقة وتوصف ما يصل إلى 100 مليار يورو لدعم التصنيع الأنظف. ولكن تم تصميم الاقتراح أيضًا لتخفيف الضغط على الصناعة الثقيلة من خلال تخفيف بعض أهداف المناخ بالإضافة إلى محاولة اتخاذ إجراءات بشأن أسعار الطاقة.
لا تزال العديد من الشركات تحاول معرفة كيفية تأثير الخطط عليهم بالضبط ، للأفضل أو للأسوأ. وكما هو الحال مع انبعاثات السيارات ، فإن الكثير من النتيجة التي يمكن أن تكون النتيجة النهائية هي إبطاء الانتقال الأخضر مثلما يتسارع المنافسون في الصين.
يقول Håkan Agnevall ، الرئيس التنفيذي للمجموعة الهندسية للهندسة الفنلندية Wärtsilä: “أنا أؤيد تمامًا شخصًا يقول إن التغيير بطيء للغاية”. “هنا ، هناك الآن انتكاسات ، هناك تباطؤ. ولكن إذا التقطت الصورة الأكبر فهو أكثر إيجابية. نحن نبني أكثر قابلية للتجديد من أي وقت مضى. ”
ولكن حتى بين تلك الشركات التي تمضي قدماً في الاستدامة والطاقة الخضراء ، هناك اعتقاد بأن أوروبا تحتاج إلى تطبيق المزيد من الجزرة وعصا أقل في نهجها. “لا نريد تفكيك الصناعة في أوروبا. نتمنى أن يكون هناك المزيد من ريادة الأعمال الصناعية هنا. يقول كيم فاوسينج ، الرئيس التنفيذي للمجموعة الصناعية المملوكة للأسرة الدنماركية ، “لا نريد أن ننهفهم ومعاقبتهم ولكننا نشجعهم”. وقال إن “الاستدامة تجعلنا أكثر تنافسية” من خلال الحد من استهلاك الطاقة وزيادة الإنتاجية.
مشكلة صانعي السياسات هي أنه إذا كانوا يريدون حقًا انتقالًا أخضر سريعًا ، فمن المؤكد أنه يتعين عليهم محاكاة الصينيين ودعمها بشدة. إن مشهد الحكومة السويدية التي ترفض العودة إلى نورثفولت ، الأمل الكبير في أوروبا ، بأموال عامة حتى عندما كانت كندا وألمانيا على استعداد ، تؤكد على المشكلة. وقال أحد الصناعيين: “سيحدث الانتقال الأخضر ، في أوروبا أيضًا ، ولكن ربما ليس مع العديد من الشركات الأوروبية إذا لم نكن حريصين”.
إن قانون الموازنة لصانعي السياسات الأوروبيين بين حماية الصناعة ، وتعزيز النمو ، والتمثيل على تغير المناخ ، يزداد صعوبة.
