اختر منطقتك 
حالة الطقس 
فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
حذر الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-Benz من آثار موجة من التعريفة الجمركية والحواجز التجارية حيث أشار إلى أعلى “تعقيد” واجهته صناعة السيارات العالمية منذ أكثر من ثلاثة عقود.
وقالت علا كيلنيوس ، رئيسة صناعة السيارات الألمانية ، إن الانتقال إلى السيارات الكهربائية إلى جانب التحولات في الجغرافيا السياسية والتجارة قد طعن بشكل أساسي في صناعته ، قائلاً إن الإقليمية ستبقى اتجاهًا.
وقال للصحفيين الذين تجمعوا في برنامج شنغهاي الذي شاهدت شاهقة شاهقة شاهقة الشاهقة التي شاهدت شاهقة شانغهاي: “لا أعتقد أنني واجهت مستوى أعلى من التعقيد في 32 عامًا في العمل”.
وجاءت هذه التعليقات في الوقت الذي أجبر فيه صانعي السيارات العالميين على مواجهة تعريفة الاتحاد الأوروبي المرتفعة على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين ، وكذلك تعريفة الرئيس دونالد ترامب التي تلوح في الأفق بنسبة 25 في المائة على صادرات السيارات إلى الولايات المتحدة.
وقال Källenius إن شركته لا تزال ملتزمة بالولايات المتحدة-حيث باعت 14 في المائة من سياراتها العام الماضي-على المدى الطويل “وكررت أيضًا دعوات الاتحاد الأوروبي للتوصل إلى اتفاق مع بكين على تعريفة EV.
مررت مرسيدس وغيرهم من صانعي السيارات الألمان مرارًا وتكرارًا في تعريفة الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية ، والتي يمكن أن تصل إلى 45 في المائة. إنهم يخشون أن صادراتهم إلى الصين قد تعاني من الانتقام من قبل بكين ، كما أنها تشحن EVs من الصين إلى أوروبا نفسها.
كرر Källenius يوم الأربعاء آماله في العثور على “حل عادل وذكي” في المناقشات المستمرة بين بروكسل وبكين.
طغت هذا النزاع منذ ذلك الحين من خلال الحرب التجارية ترامب مع الصين ، التي تعرضت للتجارة العالمية بعد التعريفات بين أكبر اقتصادين في العالم هذا الشهر إلى أكثر من 100 في المائة.
وقال: “نحن نعتمد أيضًا على القدرة على استيراد وتصدير جميع الاتجاهات – إذا كانت القيود والتعريفات والحواجز التجارية الأخرى تنشأ ، وهذا ليس جيدًا للتجارة العالمية العامة وسيؤثر علينا أيضًا”. كان Källenius من بين مجموعة من المديرين التنفيذيين للسيارات الذين التقوا ترامب الأسبوع الماضي لمناقشة التعريفات.
قام جيرنوت دولنر ، الرئيس التنفيذي لشركة Audi ، بالقيود على هامش معرض أكبر للسيارات في الصين ، حيث انحدرت شركات صناعة السيارات العالمية مع نماذج جديدة في سوق حيث تراجعت المبيعات بشكل كبير وسط منافسة شرسة من اللاعبين الصينيين.
وقال في مقابلة مع صحيفة فاينانشال تايمز: “التعريفات ليست هي الحل”. وأضاف “إنهم يعيقون الابتكار ويجعلون منافسة خاطئة”. “نحن ننتج في الصين منذ أكثر من 30 عامًا ونعتقد أنه يجب العثور على حلول أخرى.”
وأضاف: “نرى مناقشة في الولايات المتحدة ونأمل أن يكون لدينا استقرار هناك في الشهر المقبل”.
نبه معرض شنغهاي للسيارات العالم إلى التطور السريع لتكنولوجيا EV الصينية عندما عقدت آخر مرة في المدينة في عام 2023. تم فرض التعريفة على المركبات الصينية من قبل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي في عام 2024 مع توسيع شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك BYD ، في الخارج.
لكن هذا النزاع الخاص بالصناعة قد طغت عليه الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين ، والتي تهدد الآن مستقبل التدفق الكلي للسلع بين البلدين.
“بغض النظر عن ماهية صنع السياسة السياسية الحالية ، (الولايات المتحدة) هو الاقتصاد والسوق التي تريد أن يكون لها حضور جيد للغاية” ، قال Källenius.
ووصف الصين بأنها “السوق الأكثر تنافسية”.
وأضاف: “لا يمكنني إلا أن أكرر ما يخبرنا به التاريخ: الاقتصادات الحرة والمفتوحة وتعرض للقوة الكاملة للمنافسة هي عادة ما تكون أكثر ابتكارًا”. “نحن منفتحون على المنافسة في أي اتجاه من خلال أي بلد على مستوى الملعب.”
