اختر منطقتك 
حالة الطقس 
ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في السيارات Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذر كبير المسؤولين الماليين للشركة في فولكس واجن لا يكفي ، مشيرا إلى “هذا الرضا عن المخاطر الضخمة (هذا) ركلات الرضا عن الرضا مرة أخرى” قبل أن يتمكن أكبر صناعة السيارات في أوروبا من تحويل نفسها.
“لم ننتهي بعد. الدليل الحقيقي على أنه يمكننا أداء البرنامج وتنفيذه ، لا يزال 100 في المائة لم يأت” ، قال المدير المالي أرنو أنتليتز لمستقبل قمة السيارات يوم الثلاثاء.
“هناك خطر كبير من أنه بمجرد أن يقدم برنامج مثل هذا النتائج الأولى ، فإن الرضا عن النفس يبدأ مرة أخرى.”
في ديسمبر / كانون الأول ، تراجعت فولكس واجن عن خطط لإغلاق العديد من النباتات الألمانية بعد مقاومة العمال الشرسة ، ووصلت إلى صفقة غير مسبوقة لتصفية طاقتها الإنتاجية إلى النصف في البلاد وخفضت القوى العاملة بمقدار 35000 بحلول عام 2030. في وقت سابق من هذا الشهر ، قالت الشركة إنها تقلصت بالفعل القوى العاملة بمقدار 7000.
في القمة ، ردد Thomas Schäfer ، الرئيس التنفيذي لعلامة VW الرائدة للشركة ، التحذير ، قائلاً إن شركة السيارات لم تكن في المكان الذي تريد أن تكون فيه بعد. وقال “هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به”.
أعلنت فولكس واجن عن برنامج إعادة الهيكلة في مواجهة انتقال مكلف إلى السيارات الكهربائية ، وخفض المبيعات هيكلياً في أوروبا وحصة السوق المتدلية في الصين.
أثارت مشاكل الشركة إنذارًا في ألمانيا وعلى نطاق أوسع في جميع أنحاء أوروبا ، حيث تسلط الضوء على التحديات التي تواجهها القارة مع الإنتاجية والتكاليف والعمالة مقارنة مع صانعي السيارات الصينيين ، والتي تدفع للتوسع في المنطقة.
كما دعا Antlitz السياسيين في بروكسل وبرلين إلى تنفيذ الإصلاحات الهيكلية لتعزيز الإنتاجية والمرونة في سوق العمل ، قائلين إن الفشل في التصرف الآن من شأنه أن يعرض نجاح استثمارات ألمانيا الأخيرة في الدفاع والبنية التحتية.
وقال أنتليتز: “نحن بحاجة إلى معالجة الإصلاحات الهيكلية فحسب ، بل أيضًا مرونة سوق العمل”. “إذا لم نفعل ذلك ، فإننا نخاطر بهذه الاستثمارات التي يتعين علينا القيام بها ، على سبيل المثال في ألمانيا وفي الدفاع والبنية التحتية.”
تضاعفت مبيعات المجموعة الفصلية لـ EVs في أوروبا أكثر من الضعف خلال الربع الأول ، مع بيع كل سيارات من كل خمس سيارات في أوروبا الغربية الآن. ومع ذلك ، فإن ارتفاع مبيعات السيارات التي تديرها البطاريات تضغط أيضًا على هوامش التشغيل ، والتي انخفضت إلى 3.7 في المائة من 6 في المائة في نفس الفترة من العام الماضي.
وقال شيفر إن العلامة التجارية VW كانت تهدف إلى الوصول إلى تكافؤ التكلفة بين السيارات الكهربائية ومركبات البنزين بحلول عام 2030. “نحن لسنا سريعين بما فيه الكفاية”.
تعرضت الأرباح أيضًا لضغوط من تعريفة الرئيس الأمريكية دونالد ترامب على واردات السيارات الأجنبية الصنع. من المتوقع أن ينخفض هامش تشغيل المجموعة إلى الطرف السفلي من نطاقها بنسبة 5.5 في المائة بسبب زيادة القيود التجارية.
